一年已過(guò)六分之一,韶光易逝,卻是春光正好,春風(fēng)送暖入屠蘇,來(lái)喝了這杯暖身酒。ITS114第五次來(lái)嘗試做行業(yè)年度發(fā)展猜想,回過(guò)頭來(lái)看,有很多猜想還是空中樓閣,有些猜想已經(jīng)落地。在時(shí)間尺度上,有些猜想對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō),一年時(shí)間不夠長(zhǎng),一些技術(shù)或者模式以及政策,在短期內(nèi),就像瞎子摸象,難窺全貌。但這是一個(gè)快速變化的時(shí)代,跑在最前面的就是資本,追逐創(chuàng)新技術(shù),創(chuàng)新模式,像敦刻爾克海灘上的潰軍,蜂擁爭(zhēng)搶撤回英倫三島的艦船,大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈,網(wǎng)約車、智能停車、智能駕駛、二手車交易等等,哪個(gè)環(huán)節(jié)還沒(méi)有資本的浸染?
這是一個(gè)由技術(shù)、資本共同推動(dòng)快速改變的時(shí)代,要做一些預(yù)測(cè)、猜想,會(huì)變得更為困難,2018年,ITS114不自量力的又提了一些問(wèn)題,也希望得到您的回答,能夠觸發(fā)您的思考,社會(huì)發(fā)展很快,我們能否稍微慢一點(diǎn)?
回顧一下近5年的交通智能化發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)+出行/運(yùn)輸炙手可熱,從2013年開(kāi)始的滴滴與快的等的“打車軟件燒錢大戰(zhàn)”,到2015年滴滴與優(yōu)步的網(wǎng)約車大戰(zhàn),再到2016年開(kāi)始的互聯(lián)網(wǎng)+停車狂潮,再到2017年的共享單車大戰(zhàn),以及不那么受關(guān)注,但同樣火熱的同城貨運(yùn)、干線物流的車貨匹配,幾百上千億的資本投入,到現(xiàn)在也成就了滴滴、摩拜、運(yùn)滿滿/貨車幫等獨(dú)角獸,以及ETCP、58速運(yùn)等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。
圍繞著出行/運(yùn)輸服務(wù),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)所滲入的環(huán)節(jié)遠(yuǎn)不止以上所舉,還有定制公交、一站式出行服務(wù)、共享汽車、互聯(lián)網(wǎng)包車、實(shí)時(shí)公交、公交地鐵/停車/公路通行收費(fèi)的掃碼支付和無(wú)感支付、二手車交易、基于駕駛行為的車輛保險(xiǎn)、動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)、信號(hào)優(yōu)化、汽車維修電子檔案(生命周期管理)等等,此外,智能駕駛、物流機(jī)器人等雖然與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)并沒(méi)有密切聯(lián)系,但同樣是備受矚目的出行/運(yùn)輸領(lǐng)域熱點(diǎn)。
那么,我們的問(wèn)題是,2018年,還有類似網(wǎng)約車、共享單車、停車智能一樣的互聯(lián)網(wǎng)+出行/運(yùn)輸?shù)馁Y本風(fēng)口嗎?
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