成都啟用共享停車系統(tǒng)

?很長一段時間里，在新疆工作的鄧定軍每年回成都過年時，都會遭遇“停車難”的困擾?！靶^(qū)里的臨停車位數(shù)量有限，過年經(jīng)常找不到車位，最夸張的一次是停到了3公里外的商業(yè)停車場?！?/p>

表面上看，鄧定軍面臨的停車矛盾源于所在小區(qū)的臨停車位數(shù)量不足；而實際上，公共區(qū)域停車場數(shù)量不夠、信息不對稱、小區(qū)停車位供應緊張等問題早已成為城市居民的一大“痛點”。

上月，成都市政府印發(fā)了《關于鼓勵和支持停車資源共享利用工作的實施意見》，其中明確從2018年起，成都將陸續(xù)啟動各項任務，進行停車資源共享利用的建設工作。

實際上，共享停車行業(yè)在成都已孕育幾年。成都商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從一開始“推廣難”，到如今的政策推動，成都已有一百多個小區(qū)悄然開始了私家車位“共享停車”的實驗。雖然這一“共享”實驗目前仍然不盡徹底，但隨著政策支持力度的加大，更多的小區(qū)正在加入、更多的企業(yè)對這一領域也充滿了期望。

個人閑置車位賺停車費 超200業(yè)主加入共享停車行列

作為錦江區(qū)四海逸家·藍鉆小區(qū)業(yè)主，停車難曾長期困擾蘇先生?！疤貏e是朋友開車到家里做客，有時很難保證小區(qū)有空余車位供客人使用?！?/p>

2017年3月，小區(qū)業(yè)委會在網(wǎng)上看到了一篇有關“共享停車”的帖子，于是找到發(fā)帖者途圖樂科技公司（以下簡稱途圖樂），提出在小區(qū)實行閑置車位共享。也就是說，有車位的小區(qū)住戶如果存在一段時間的車位閑置，可將車位共享給其他有需要的人，并收取一定的停車費用。然而，“共享停車”進入小區(qū)的過程并不順暢。途圖樂總經(jīng)理殷曉舜告訴成都商報記者，其中物業(yè)公司是“推廣難”的主要阻力。

“共享停車進小區(qū)看起來很簡單，但潛在矛盾涉及很多方面，比如小區(qū)的安全性，以及物業(yè)人員工作量增加的問題?！币髸运凑f，即使車位主人愿意把車位拿出來分享，但只要物管

不開道閘，一切就是空談。

在進入該小區(qū)的過程中，途圖樂分別與小區(qū)業(yè)委會和物業(yè)召開了多次溝通會，協(xié)商解決這一問題。在小區(qū)物業(yè)看來，考慮到安全問題，小區(qū)不允許外來車輛進入。如果實行“共享停車”，將增加物業(yè)管理難度，增加小區(qū)安全風險。此外，“大家還都有自己的利益需要”，一物業(yè)人員表示。

這一情況也得到了小區(qū)業(yè)委會主任蘇先生的確認。他表示，“在引進共享停車的過程中，確實遇到很多挑戰(zhàn)，比如物業(yè)方面和一些小區(qū)住戶。”他介紹，從物業(yè)公司角度來看，這項業(yè)務的引進確實會大大減少物業(yè)的臨時停車費收入。另外，部分住戶也提出了一些質(zhì)疑：對外來車輛不熟悉，如果出現(xiàn)車輛被盜怎么辦？萬一出現(xiàn)車輛擦掛，又該由誰賠……經(jīng)過一個月的三方溝通，在業(yè)委會堅持下，小區(qū)最終與途圖樂簽約，小區(qū)業(yè)主可以通過一款軟件共享自己的車位。平臺上停車費為5元/小時。

這一結(jié)果的達成，三方都做出了一定讓步。一方面，經(jīng)小區(qū)業(yè)委會商議，在停車費用的利潤分成上，物業(yè)能獲得20%，“這多少可以補償物業(yè)的部分收入損失”。另一方面，物業(yè)對使用“共享車位”的人員范圍做出了限定。只有業(yè)主的親朋好友進入小區(qū)停車，才能自行在軟件上操作使用“共享車位”。物業(yè)方只負責記錄工作。

這項業(yè)務逐漸被小區(qū)業(yè)主所接受。截至目前，該小區(qū)的1000余個車位中，就有超過200個業(yè)主自有車位被分享到這個平臺，在空余時間提供給有需要的人。數(shù)據(jù)顯示，該小區(qū)每天運營的停車單數(shù)在40~50單。蘇先生透露，在“共享停車”業(yè)務入駐小區(qū)一年間，小區(qū)的車位價格基本保持了穩(wěn)定。而對住戶來說，提前預知小區(qū)車位情況，也為業(yè)主及親朋好友往來小區(qū)帶來了極大方便。