交通運(yùn)輸部發(fā)話：制定收費(fèi)公路改革方案，降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

在3月29日的交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，下一步將會(huì)同有關(guān)部門加快研究制定深化收費(fèi)公路制度改革的總體思路和方案，以推進(jìn)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例修訂為切入點(diǎn)，以深化收費(fèi)公路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，統(tǒng)籌考慮降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

2018年政府工作報(bào)告提出，深化收費(fèi)公路制度改革，降低過路過橋費(fèi)用。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕29日在交通運(yùn)輸部例行記者會(huì)上表示，交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門加快研究制定深化收費(fèi)公路制度改革總體思路和方案，統(tǒng)籌考慮降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

吳春耕介紹，收費(fèi)公路政策是促進(jìn)我國公路交通持續(xù)發(fā)展的重要基石。1984年國務(wù)院出臺(tái)以「貸款修路」為核心內(nèi)容的收費(fèi)公路政策，打破了過去單純由政府財(cái)政投資的體制束縛，成為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資的一個(gè)重要政策組成部分，極大地加快了我國公路建設(shè)的步伐。

實(shí)踐證明，收費(fèi)公路政策是我國改革開放40年來的成功改革經(jīng)驗(yàn)和政策創(chuàng)新。2018年政府工作報(bào)告提出，深化收費(fèi)公路制度改革，降低過路過橋費(fèi)用，是中央深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要舉措，交通運(yùn)輸部將堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央的決策部署。

交通運(yùn)輸部歷來高度重視收費(fèi)公路制度的改革和完善工作。近年來，在利用收費(fèi)公路政策加快推進(jìn)公路建設(shè)的同時(shí)，也按照國務(wù)院的統(tǒng)一部署會(huì)同有關(guān)部門不斷調(diào)整完善收費(fèi)公路政策，指導(dǎo)各地降低通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

下一步，交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門，加快研究制定深化收費(fèi)公路制度改革的總體思路和方案，以推進(jìn)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例修訂為切入點(diǎn)，以深化收費(fèi)公路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，統(tǒng)籌考慮降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌考慮收費(fèi)公路可持續(xù)發(fā)展，完善頂層設(shè)計(jì)，規(guī)范加強(qiáng)管理，指導(dǎo)各地繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)行的各種優(yōu)惠政策。