智慧交通建設(shè)，讓城市交通管理更方便更智能…

隨著城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化布局發(fā)展，以前單條線路獨立運行的控制系統(tǒng)想要達到全網(wǎng)的智能化運營管理比較難，這就需要構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的信息集成系統(tǒng)，實現(xiàn)軌道交通運營管理向網(wǎng)絡(luò)化、智能化和智慧化轉(zhuǎn)型。

建設(shè)交通強國，實現(xiàn)交通運輸由大到強的歷史性轉(zhuǎn)變，必須建設(shè)具有國際競爭力的交通基礎(chǔ)設(shè)施。其中，至關(guān)重要的是智能化路網(wǎng)監(jiān)測基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。

在智慧交通建設(shè)方面，深圳一直是大動作不斷。交通擁堵是困擾大城市發(fā)展的“頑疾”，深圳正是依靠“智慧交通”的法寶甩掉“堵城”的帽子，也引起了全國的關(guān)注。在智慧交通建設(shè)方面，深圳交警今年將有大動作。1月11日上午，深圳市交警局局長徐煒來到深圳廣電集團交通廣播FM1062《交通生活熱線》欄目。節(jié)目中透露：2017年，深圳交通治理工作取得了“五降五升”的良好成績。而對于市民反映的辦理車駕管業(yè)務(wù)等候時間長的問題，市交警局徐煒局長表示：將繼續(xù)推進24小時交警便民服務(wù)點，市民可以通過這些服務(wù)點自助辦理辦理駕駛證期滿換證、駕駛證轉(zhuǎn)入、駕駛證遺失補領(lǐng)、交通違法處理等業(yè)務(wù)。

展望2018年，深圳交警將推出更多創(chuàng)新的交通管理措施。據(jù)徐煒局長透露，第二條HOV車道、第二條自動潮汐車道已有選址。徐煒：“今后的梅觀路、布吉路、布吉路之后的龍崗大道，包括其他快速干道，都是實施HOV車道、潮汐車道的重要選項?！?/p>

徐煒局長表示：今年，深圳交警將啟動建市以來，最大規(guī)模的城市智慧交通建設(shè)，預(yù)計未來三年，市區(qū)兩級將投資30多到50億元之間，該系統(tǒng)建成后，將是世界上最優(yōu)秀的城市智能交通平臺，在市民出行誘導(dǎo)、城市治堵、交通違法車輛精準打擊方面，發(fā)揮重要作用。

徐煒：“建立這個智慧交通我們需要在路面建立大量的感知設(shè)備，每輛車從哪里來到哪里去、有什么規(guī)律都清清楚楚的。這樣我通過大數(shù)據(jù)運算，可以給你合理建議行駛路線，另外，我們對于違法車輛的打擊會更加精準，想經(jīng)過3年建設(shè)，這樣的話，我們的智慧交通應(yīng)該是世界上最優(yōu)秀的?！?/p>

隨著城市的快速發(fā)展，深圳已成為全國車輛密度最高的城市，車輛保有量近328萬輛，每公里密度超過510輛，位居全國首位，智能化交通管理已出現(xiàn)不均衡、不充分等問題。

為此，深圳交警于3月8日啟動“深圳智慧交通一期”工程，逐步完成全市道路交通監(jiān)控設(shè)施“全覆蓋、全高清、全聯(lián)網(wǎng)、全智能”，改善道路通行條件、提升交通秩序、降低交通事故。力爭在2-3年時間里實現(xiàn)“國內(nèi)領(lǐng)先，世界一流”的智慧交通管理總目標。

深圳交警堅持時刻把握大數(shù)據(jù)時代的交通發(fā)展趨勢，采取交警、企業(yè)強強合作的方式，與眾多國內(nèi)專業(yè)科研機構(gòu)和知名高新企業(yè)開展全方位、多層次、寬領(lǐng)域的合作，建立信號控制、視頻分析、交通仿真、聯(lián)合創(chuàng)新等多個實驗室，通過采用大數(shù)據(jù)、人工智能、視頻云技術(shù)，旨在構(gòu)建統(tǒng)一、開放、智能的城市“交通大腦”，把最新、最好的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到深圳交通管理工作中。

以高快速路交通監(jiān)控設(shè)施建設(shè)全覆蓋為基礎(chǔ)，強化管控手段，統(tǒng)一快慢道路標準化管控，與轄區(qū)市政道路一體化運作，搭建交通信息服務(wù)平臺。

面對超大負荷的交通壓力，深圳交通管理近些年也出現(xiàn)了一些發(fā)展不均衡、不充分等問題。但值得一提的是，去年7月24日，高德地圖聯(lián)合公安部交管局正式發(fā)布了《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，在所有一線城市中，深圳的交通狀況最佳。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年第二季度，深圳擁堵排名全國第6位，但自去年Q2之后，深圳對緩堵采取了多項措施，而此成績也得到了業(yè)界的一致認可。如今，深圳交通創(chuàng)新被同行稱之為智慧交通“深圳模式”，并且該模式已經(jīng)向異地輸出，包括為蘇州高新區(qū)打造智慧交通系統(tǒng)等等。

智慧交通的本質(zhì)就是把智能制造的基因融入城市交通建設(shè)，實現(xiàn)從單純的信息化、自動化向智能化轉(zhuǎn)型。智慧交通的出臺在解決交通行業(yè)運營管理難題的同時，也在緩解老百姓日常出行中的痛點。

隨著新一輪城鎮(zhèn)化的開啟和全面建設(shè)小康社會目標的確立，如何建立和諧的“智慧城市”成為人們最為關(guān)心的話題。多名專家在接受采訪時表示，智慧城市含義豐富，涉獵領(lǐng)域也十分廣泛。而當前看來，建立一套可行的智能交通，解決城市擁堵，打通地域動脈成為最可行的突破口之一。

智慧城市是集自我創(chuàng)新功能、時空壓縮功能、自動識別功能、智慧管理功能于一身的高度數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、精準化、智能化的信息集合體。智慧城市涉及一系列關(guān)鍵技術(shù)，如超大容量、超高速的計算中心、相關(guān)的計算技術(shù)等。

根據(jù)中國的情況、發(fā)展階段、發(fā)展特點和發(fā)展?jié)摿?，智慧城市進一步分成了能源和環(huán)境產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)、醫(yī)療和生物產(chǎn)業(yè)、智能交通產(chǎn)業(yè)、商務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)以及航空航天產(chǎn)業(yè)等七大產(chǎn)業(yè)。

事實上，智慧城市經(jīng)常與數(shù)字城市、感知城市、無線城市、智能城市、生態(tài)城市、低碳城市等區(qū)域發(fā)展概念相交叉，甚至與電子政務(wù)、智能交通、智能電網(wǎng)等行業(yè)信息化概念混雜。
　　
多名專家在接受采訪時稱，目前來看，前景較確定、有望率先發(fā)展的細分領(lǐng)域主要包括智能交通、智能城管和智能醫(yī)療等領(lǐng)域。而智能交通是目前最具備發(fā)展條件，也最能起到立竿見影之效的領(lǐng)域。

今年一季度，智能交通市場規(guī)模同比增長69.4%，而千萬級項目數(shù)量同比增長80%，占到市場總規(guī)模的44.6%。賽迪顧問統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年，我國智能交通領(lǐng)域的規(guī)模將達到1500億元，位居物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用行業(yè)之首。而有關(guān)人士透露，預(yù)計未來10年國內(nèi)智能交通投入將在1820億元。

深圳市交通運輸委已與東莞、惠州共享營運車輛GPS數(shù)據(jù)，用于打擊非法營運及公眾出行信息服務(wù)；面向過港旅客，發(fā)布深港交通路況及通關(guān)信息，提高出入境出行效率。智能交通將在加強珠江口東岸區(qū)域以及深港跨境交通的協(xié)調(diào)發(fā)展方面發(fā)揮重要的積極作用。

盡管城際交通大大方便了人們的出行和增強了經(jīng)濟的流通。區(qū)域一體化是未來智能交通的發(fā)展方向之一，但在這個過程中如何做好協(xié)調(diào)和頂層籌措顯得十分關(guān)鍵?！霸谡麄€智能交通建設(shè)大開啟之前，如何建立一個良好的監(jiān)控和測評系統(tǒng)顯得十分重要。