互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，深圳居數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展百?gòu)?qiáng)榜首，智慧交通建設(shè)如火如荼

4月12日至13日，2018中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)在重慶舉行。峰會(huì)發(fā)布的《中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”指數(shù)報(bào)告（2018）》透露，深圳數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在全國(guó)百?gòu)?qiáng)城市中位居榜首。

“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生了深刻的變化，為大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新提供了廣闊的舞臺(tái)，同時(shí)也為企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的新動(dòng)力。隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化水平顯著提升，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)不斷賦予優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新的動(dòng)能，使它們實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新升級(jí)和飛躍發(fā)展。

從省域來(lái)看，廣東“互聯(lián)網(wǎng)+”指數(shù)連續(xù)3年排名第一，江蘇、浙江緊隨其后，三省總和占全國(guó)33.1%；北京市和山東省分列第4、5位。從城市來(lái)看，深圳、廣州、北京位列全國(guó)三甲，深圳居榜首。成都、武漢、重慶與北上廣深四個(gè)一線城市的差距較往年縮小，長(zhǎng)沙首次進(jìn)入前十。

報(bào)告指出，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展趨向更平衡、更充分，盡管各地?cái)?shù)字化發(fā)展程度存在顯著差異，但相對(duì)不均衡的狀態(tài)已較往年有所改善。

在這次峰會(huì)中，騰訊與長(zhǎng)安汽車正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域共同打造面向行業(yè)的開(kāi)放平臺(tái)，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的智能車聯(lián)網(wǎng)整體方案。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新非常關(guān)鍵。新一輪全球產(chǎn)業(yè)革命就在眼前，我們?nèi)绾伟盐諗?shù)字化變革的機(jī)遇，能不能在更多領(lǐng)域和其他公司并跑，甚至領(lǐng)跑？

當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展呈現(xiàn)出了“一橫一縱一新”的特點(diǎn)，

一縱：即數(shù)字經(jīng)濟(jì)的誕生正是通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”與各個(gè)垂直行業(yè)的不斷深化融合；

一橫：即數(shù)字化進(jìn)程從經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域向社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域迅速擴(kuò)展，從而推進(jìn)了數(shù)字中國(guó)的建設(shè)；

一新：即一縱一橫交匯融合帶來(lái)的創(chuàng)新，它推動(dòng)著中國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)從大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。

我們相信，數(shù)字中國(guó)的建設(shè)將能加速全球數(shù)字化的進(jìn)程，并為世界提供“中國(guó)樣本”和“中國(guó)方案”。

業(yè)界人士稱，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”代表了未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展的一個(gè)方向，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)交通正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展“井噴”臨界點(diǎn)。

通過(guò)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘與資源整合，實(shí)現(xiàn)交通大數(shù)據(jù)在物流、旅游、保險(xiǎn)等眾多跨界企業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，重慶中交通信構(gòu)建的這套城市智慧交通系統(tǒng)，將讓交通出行更便捷更安全。

作為國(guó)家交通部在重慶落子的交通通信信息中心西部基地，重慶中交通信主要圍繞車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)通信等交通領(lǐng)域，進(jìn)行系統(tǒng)集成創(chuàng)新研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化研究與制定等服務(wù)，從而讓出行更“智慧”。

比如，在交通出行中，彎道路段所發(fā)生的交通事故率、死亡率常年居高不下。為此，重慶中交通信研發(fā)出彎道會(huì)車預(yù)警系統(tǒng)，采用智能傳感器檢測(cè)各向來(lái)車。裝載這套系統(tǒng)的車輛，在彎道會(huì)車時(shí)能夠提前發(fā)出預(yù)警警報(bào)，從而提醒駕駛員及時(shí)采取控制措施，最大限度降低事故發(fā)生率。

目前，重慶中交通信分別與華為、首信、億陽(yáng)信通等車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，將在車聯(lián)網(wǎng)芯片、智能網(wǎng)關(guān)等共性技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)研究方面聯(lián)合攻關(guān)，推動(dòng)重慶車聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

不斷加速的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路網(wǎng)建設(shè)，讓一天之內(nèi)穿越祖國(guó)東西、馳騁南北成為現(xiàn)實(shí)。春運(yùn)回家人們可以利用互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、到自助取票機(jī)上取票，上高鐵還可以刷臉進(jìn)站，這些互聯(lián)網(wǎng)交通的創(chuàng)新，讓人們出行選擇的范圍越來(lái)越大，體驗(yàn)越來(lái)越好。

全國(guó)各地智慧交通建設(shè)如火如荼，但如何衡量一個(gè)城市的智慧交通建設(shè)水平？如何顯優(yōu)補(bǔ)強(qiáng)整體提升“治堵”能力？

有指數(shù)報(bào)告顯示，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式猶如雨后春筍般全面鋪開(kāi)，從形態(tài)、技術(shù)以及涉及領(lǐng)域等方面都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，已經(jīng)成為交通領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展的潮流。

100城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)得分中有一半以上的城市未超過(guò)平均分值，且多數(shù)為三四線城市。根據(jù)三大衡量指標(biāo)發(fā)現(xiàn)，這些城市各項(xiàng)指標(biāo)與整體平均水平有一定差距，尤其在智能出行、智慧交通領(lǐng)域差距較大，這兩方面是未來(lái)發(fā)展的著力點(diǎn)。

中國(guó)改革開(kāi)放40年來(lái)取得的重大成就，很大一部分原因來(lái)自于交通的發(fā)展。從早期的口號(hào)“要致富，先修路”，到當(dāng)下最熱的的智能交通，其實(shí)就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影。

“從傳統(tǒng)的工業(yè)化到互聯(lián)網(wǎng)+交通的轉(zhuǎn)變，無(wú)不體現(xiàn)著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的創(chuàng)新與活力。”