交通大數(shù)據(jù)助力智慧出行，哪些系統(tǒng)集成工程是基礎(chǔ)？

交通數(shù)據(jù)采集是實(shí)現(xiàn)智慧出行的大前提，經(jīng)由城市統(tǒng)一云腦的處理，生成滿足不同行業(yè)需求的決策支持系統(tǒng)，服務(wù)于政府、企業(yè)和市民，其中，蘊(yùn)含多個(gè)系統(tǒng)集成工程。

　　首先，智慧交通項(xiàng)目建設(shè)遵循“條塊結(jié)合、統(tǒng)分結(jié)合、市縣聯(lián)動(dòng)”的原則，按照“優(yōu)化完善基礎(chǔ)、搭建綜合平臺(tái)”的建設(shè)思路，以服務(wù)政府決策、行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運(yùn)營(yíng)、公眾出行為主線，建設(shè)智慧交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)、智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、智慧公交系統(tǒng)、公交電子站牌系統(tǒng)等“一平臺(tái)五系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)測(cè)預(yù)警自動(dòng)化、輔助決策科學(xué)化、應(yīng)急反應(yīng)快速化、信息服務(wù)精準(zhǔn)化的工作目標(biāo)。

　　其次，配合道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，自建通信網(wǎng)絡(luò)與租用電信運(yùn)營(yíng)通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，加快統(tǒng)籌建設(shè)智能交通通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施;統(tǒng)籌部署智能交通傳感器、探頭、電子車標(biāo)、公交電子站牌等各類傳感終端，形成沿線覆蓋全市骨干道路和全面覆蓋城區(qū)各主要道路、連接機(jī)場(chǎng)、港口、車站的立體交通傳感網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“車聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)平臺(tái)，全面采集來(lái)自各方的交通運(yùn)輸運(yùn)行和服務(wù)信息。

　　再次，典型的重點(diǎn)系統(tǒng)集成工程如下：

　　1.汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)工程。引入先進(jìn)的RFID射頻識(shí)別技術(shù)，為全市汽車安裝汽車電子標(biāo)識(shí)卡，通過(guò)在市區(qū)主干道、城市出入口、環(huán)保限行監(jiān)控路段建設(shè)視頻+射頻雙基識(shí)別監(jiān)測(cè)基站，實(shí)現(xiàn)交通信息的精細(xì)化采集，為交通流量監(jiān)測(cè)、車輛稽查、交通誘導(dǎo)提供數(shù)據(jù)支撐。

　　2.綜合交通運(yùn)輸管理平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理相關(guān)信息共享與交換。完成全市交通設(shè)施統(tǒng)一管理;實(shí)現(xiàn)公交車輛、出租車、快速公交、軌道交通、物流運(yùn)輸?shù)鹊倪\(yùn)營(yíng)監(jiān)管;實(shí)現(xiàn)多種交通工具之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行調(diào)度、線網(wǎng)運(yùn)行規(guī)劃;實(shí)現(xiàn)與交警、環(huán)保、氣象、地質(zhì)等協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的應(yīng)急指揮體系。

　　3.城市綜合交通運(yùn)行監(jiān)控及協(xié)同指揮。作為城市級(jí)綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)體系的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)全市綜合交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)，進(jìn)行全市交通運(yùn)行狀況的監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)全市跨部門(mén)跨應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行組織協(xié)調(diào)，以及交通應(yīng)急處置的決策分析、信息保障工作。

　　4.智能稽查系統(tǒng)。通過(guò)射頻+視頻雙基識(shí)別卡口監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)車輛信息的精準(zhǔn)識(shí)別，從而完成假套牌車稽查、黑車識(shí)別、車輛軌跡跟蹤、區(qū)域動(dòng)態(tài)管制等功能，全面提升城市涉車安全管理水平。

　　5.公交優(yōu)先系統(tǒng)。基于城市公交優(yōu)先建設(shè)目標(biāo)，選取試點(diǎn)線路建設(shè)公交專用車道，通過(guò)RFID監(jiān)測(cè)基站識(shí)別公交車輛，與交通信號(hào)控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)公交信號(hào)優(yōu)先，保障公交車輛優(yōu)先通行。

　　6.交通信息服務(wù)。掌上交通系統(tǒng)基于智能終端(手機(jī)、平板電腦等)，實(shí)現(xiàn)公交線路查詢、實(shí)時(shí)路況發(fā)布、長(zhǎng)途客車時(shí)刻表查詢、交通熱點(diǎn)查詢、資訊發(fā)布及咨詢投訴等，為廣大交通出行者提供各類動(dòng)靜態(tài)交通信息服務(wù)，輔助出行者制定合理的出行計(jì)劃，避開(kāi)擁堵或事故路段，提升出行的便捷度和舒適度。

　　在上述基礎(chǔ)之上，構(gòu)建依賴交通大數(shù)據(jù)的智慧出行體系。

　　一、交通大數(shù)據(jù)處理與分析平臺(tái)

　　1 公交線網(wǎng)規(guī)劃

　　通過(guò)車載刷卡終端與客流統(tǒng)計(jì)分析儀獲取的乘車數(shù)據(jù)，結(jié)合分時(shí)段的視頻獲取的車內(nèi)人數(shù)信息，可以綜合估算出各條線路的客流變化情況。結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，可以綜合得出某一線路、或某一區(qū)域內(nèi)的客流變化規(guī)律，并根據(jù)一些臨時(shí)變化做出及時(shí)的預(yù)測(cè)，同時(shí)根據(jù)一段時(shí)間的客流量分析進(jìn)行車線合理規(guī)劃管理。

　　同時(shí)，利用手機(jī)信令數(shù)據(jù)，建設(shè)公交客流大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用系統(tǒng)，研究基于公手機(jī)信令大數(shù)據(jù)的收集、清洗、分析、匹配技術(shù)，利用遺傳算法及類分析等方法，實(shí)現(xiàn)公交客流時(shí)間和空間上分布不均衡性的分析、公交乘客流量及服務(wù)能力分析、公交線路旅行特性分析等。

　　同時(shí)，建立公交調(diào)度優(yōu)化和公交線網(wǎng)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型;并利用公交客流 OD 矩陣反推方法，精準(zhǔn)推算公交斷面客流、公交 OD、公交滿載率、出行耗時(shí)、平均運(yùn)距等數(shù)據(jù)，為公交線網(wǎng)布設(shè)優(yōu)化和車輛調(diào)度優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)，以提高公交準(zhǔn)點(diǎn)率、乘坐率，提高整體公交行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，緩解日益嚴(yán)重的交通擁塞。

　　2 綜合交通客貨運(yùn)信用信息管理系統(tǒng)

　　建立駕駛員和企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量檔案，按照相關(guān)指標(biāo)對(duì)其服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，并定期發(fā)布企業(yè)和駕駛員的服務(wù)質(zhì)量信息。系統(tǒng)的主要功能包括：

　　(1)信用信息管理

　　通過(guò)對(duì)城市綜合交通行業(yè)的企業(yè)和駕駛員的信用信息管理，建立健全其服務(wù)信用檔案。

　　(2)信用考評(píng)指標(biāo)管理

　　根據(jù)企業(yè)和駕駛員服務(wù)質(zhì)量考核指標(biāo)分類及設(shè)置原則，通過(guò)考評(píng)指標(biāo)管理建立靈活、量化的考核指標(biāo)及評(píng)分辦法，便于業(yè)務(wù)擴(kuò)展及考核評(píng)分的自動(dòng)計(jì)算，減少人工處理復(fù)雜度。

　　依據(jù)考評(píng)指標(biāo)管理建立的指標(biāo)體系，結(jié)合采集的信譽(yù)信息進(jìn)行年度綜合評(píng)分計(jì)算，根據(jù)評(píng)分結(jié)果確定駕駛員、企業(yè)的信譽(yù)等級(jí)。

　　根據(jù)信譽(yù)評(píng)分計(jì)算結(jié)果初步確定駕駛員、企業(yè)信譽(yù)等級(jí)。并通過(guò)行管部門(mén)最終確定其本次考核周期內(nèi)的信譽(yù)等級(jí)記錄至其信譽(yù)檔案。信譽(yù)評(píng)級(jí)結(jié)果可以Excel方式導(dǎo)出。

　　(4)信用異常預(yù)警

　　設(shè)定相關(guān)閥值，對(duì)企業(yè)/駕駛員服務(wù)質(zhì)量異常變動(dòng)情況(如近期投訴、經(jīng)營(yíng)違章大幅增加的地區(qū)或企業(yè))及時(shí)預(yù)警，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題苗頭，排查相關(guān)隱患。

　　(5)信用信息發(fā)布

　　實(shí)現(xiàn)定期/不定期的通過(guò)內(nèi)外網(wǎng)門(mén)戶向社會(huì)公眾發(fā)布行業(yè)企業(yè)、駕駛員信用信息及信譽(yù)考核結(jié)果。

　　(6)查詢統(tǒng)計(jì)

　　3 交通民意態(tài)勢(shì)分析系統(tǒng)

　　民意態(tài)勢(shì)分析系統(tǒng)將利用手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、熱線等收集民意意見(jiàn)，通過(guò)此功能能全面了解公眾的最新需求，收集城市客運(yùn)服務(wù)的熱點(diǎn)話題，解決城市公交服務(wù)的難點(diǎn)問(wèn)題。同時(shí)及時(shí)接收公眾的意見(jiàn)和建議。分析市民投訴建議在不同區(qū)域、不同線路上的分布情況，反映線路關(guān)注熱度，了解不同線路的服務(wù)水平，形成民意態(tài)勢(shì)分布圖，為行業(yè)主管部門(mén)開(kāi)展下一階段公交改善工作提供指向性依據(jù)。

　　4 交通運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行安全與動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)通過(guò)采集出租、公交、旅游客運(yùn)、長(zhǎng)途客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)溶囕v動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)和行業(yè)基礎(chǔ)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)出租、公交、旅游客運(yùn)、長(zhǎng)途客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和安全監(jiān)督，為交通指揮中心、運(yùn)輸主管部門(mén)加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的統(tǒng)一管理和監(jiān)測(cè)提供信息化的手段。

　　推進(jìn)智能化企業(yè)管理。應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)管理模式，建設(shè)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的 智能調(diào)度等運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)站、車輛、人員等運(yùn)輸資源的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、優(yōu)化配置、精準(zhǔn)調(diào)度和協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，提高交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn) 營(yíng)效率和安全生產(chǎn)水平。

　　5 綜合交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)評(píng)估系統(tǒng)

　　綜合交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)評(píng)估系統(tǒng)基于交通行業(yè)內(nèi)相關(guān)單位的業(yè)務(wù)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，針對(duì)城市路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)、城市客運(yùn)、城市貨運(yùn)、道路客運(yùn)等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)估。綜合交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)評(píng)估系統(tǒng)以文字、圖、表、曲線等多種方式展示，系統(tǒng)可以根據(jù)需要設(shè)置輸出交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)周、月、年等報(bào)表，同時(shí)輔助生成重大活動(dòng)、重要節(jié)假日、惡劣天氣等重點(diǎn)時(shí)期的交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)專項(xiàng)報(bào)告以及專項(xiàng)監(jiān)測(cè)報(bào)告，為政府部門(mén)實(shí)時(shí)掌握交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)提供一目了然的檢測(cè)工具。

　　6 綜合交通大數(shù)據(jù)分析決策系統(tǒng)

　　交通數(shù)據(jù)分析與決策支撐系統(tǒng)基于現(xiàn)有的交通信息化系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)整合的海量綜合交通信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與挖掘，對(duì)城市的車流、客流、交通行業(yè)運(yùn)行狀況等信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)對(duì)未來(lái)的交通發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，構(gòu)建預(yù)測(cè)與仿真模型，支撐城市交通的發(fā)展規(guī)劃與決策。

　　7 公交公司經(jīng)營(yíng)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用系統(tǒng)

　　行業(yè)綜合信息統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)綜合分析城市市公交企業(yè)、公交線路的客流數(shù)據(jù)、交通運(yùn)行數(shù)據(jù)、公交線網(wǎng)的運(yùn)行情況和財(cái)政補(bǔ)貼數(shù)據(jù)等，并按照要求的數(shù)據(jù)和報(bào)表格式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上報(bào)。

　　公交行業(yè)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以支持各業(yè)務(wù)部門(mén)向管理部門(mén)提供統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，可以按照實(shí)際需要，經(jīng)分析匯總后向部報(bào)送相關(guān)數(shù)據(jù);便于行業(yè)管理部門(mén)掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)，對(duì)決策進(jìn)行支持;實(shí)現(xiàn)行業(yè)管理部門(mén)監(jiān)督方式的科學(xué)化和定量化;為智能公交管理系統(tǒng)的各項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)提供基礎(chǔ)。

　　二、確保交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的公交提升系統(tǒng)

　　智慧公共交通管理系統(tǒng)提升包括實(shí)施公交CAN總線系統(tǒng)，公交電子站牌，公交客流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各公交營(yíng)運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)車輛的有效調(diào)配、服務(wù)系統(tǒng)的正常有效運(yùn)轉(zhuǎn)，保證線路營(yíng)運(yùn)車輛準(zhǔn)點(diǎn)、有序運(yùn)行，為廣大市民提供良好的出行服務(wù)。

　　1 公交CAN總線系統(tǒng)

　　通過(guò)通信技術(shù)將CAN數(shù)據(jù)傳送到控制中心，由中心平臺(tái)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)，并展示?？梢噪S時(shí)了解汽車行駛的工況數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)庫(kù)可以用于公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、維修場(chǎng)取得汽車運(yùn)行的一手資料，用于汽車生產(chǎn)和維護(hù)故障分析和汽車維修的預(yù)報(bào)警。

　　2 公交客流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　通過(guò)客流監(jiān)測(cè)產(chǎn)品，采集公交客流數(shù)據(jù)，配合車載視頻終端使用，視頻客流統(tǒng)計(jì)儀經(jīng)過(guò)不同公交站點(diǎn)統(tǒng)計(jì)出上下車人數(shù)后通過(guò)車載視頻終端上傳至后臺(tái)。

　　3 道路運(yùn)政綜合管理系統(tǒng)

　　道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主體(經(jīng)營(yíng)業(yè)戶)的許可申請(qǐng)、許可審批、許可查詢、許可辦結(jié)以及對(duì)經(jīng)營(yíng)主體基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(業(yè)戶、車輛、人員等)發(fā)生變更等業(yè)務(wù)處理功能。為從業(yè)人員和經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供業(yè)務(wù)申請(qǐng)平臺(tái)，為管理部門(mén)提供業(yè)務(wù)審批平臺(tái)，對(duì)經(jīng)營(yíng)主體(業(yè)戶、車輛、人員等)進(jìn)行日常監(jiān)管及相關(guān)配套管理。管理系統(tǒng)內(nèi)容包括：道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)、道路運(yùn)輸從業(yè)人員、道路貨運(yùn)站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)、道路客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站。

　　4 交通監(jiān)測(cè)應(yīng)急指揮中心建設(shè)

　　應(yīng)急處置系統(tǒng)建設(shè)是整個(gè)市交通監(jiān)測(cè)指揮平臺(tái)建設(shè)的核心內(nèi)容，是提高應(yīng)急指揮平臺(tái)監(jiān)控監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)預(yù)警、信息上報(bào)、綜合研判、指揮調(diào)度、資源管理、信息發(fā)布能力建設(shè)的重要途徑。

　　應(yīng)急處置的軟件功能包括：

　　(1)應(yīng)急值守子系統(tǒng)主要面向應(yīng)急值守人員，用于支撐各級(jí)交通應(yīng)急值守人員完成值守接報(bào)和先期處理業(yè)務(wù)，主要功能包括：應(yīng)急事件接報(bào)管理：路政稽查、突發(fā)事件初判等功能。

　　(2)風(fēng)險(xiǎn)隱患監(jiān)測(cè)監(jiān)控子系統(tǒng)主要面向風(fēng)險(xiǎn)隱患管理人員，用于支撐城市市公路水路各類基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸裝備等的風(fēng)險(xiǎn)隱患管理業(yè)務(wù)，主要功能包括：風(fēng)險(xiǎn)源管理、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避等功能。

　　(3)預(yù)測(cè)預(yù)警管理子系統(tǒng)主要面向運(yùn)行監(jiān)測(cè)人員，用于支撐各類風(fēng)險(xiǎn)事件的及時(shí)預(yù)測(cè)、預(yù)判和預(yù)警業(yè)務(wù)，主要功能包括：事件預(yù)判、預(yù)警備戰(zhàn)、預(yù)警信息發(fā)布等功能。

　　(4)應(yīng)急輔助決策子系統(tǒng)主要面向應(yīng)急指揮人員，用于支撐公路搶通、緊急運(yùn)輸、水上人命救助等指揮決策業(yè)務(wù)的開(kāi)展，主要功能包括：預(yù)案選擇、應(yīng)急資源和力量調(diào)度方案生成、應(yīng)急處置方案生成等功能。

　　(5)指揮調(diào)度子系統(tǒng)主要面向應(yīng)急指揮人員，用于支撐各類應(yīng)急通信管理、應(yīng)急物資、應(yīng)急裝備、應(yīng)急人員等的應(yīng)急調(diào)度業(yè)務(wù)，主要功能包括：通信管理、指揮調(diào)度、調(diào)度信息管理等功能。

　　同時(shí)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急事故及戰(zhàn)備事件的調(diào)度處置、指令溝通等，實(shí)現(xiàn)以下功能。

　　基于視頻會(huì)議、大屏監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急事故的調(diào)度處置、指令溝通等。實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮所需功能的快捷調(diào)用以及設(shè)備的集成管理與控制，為領(lǐng)導(dǎo)同志指揮提供先進(jìn)的技術(shù)手段。

　　應(yīng)急調(diào)度處置系統(tǒng)是領(lǐng)導(dǎo)決策付諸實(shí)施的重要輔助工具，通過(guò)應(yīng)急調(diào)度處置系統(tǒng)，工作人員將領(lǐng)導(dǎo)決策下發(fā)各指令執(zhí)行單位，以及相關(guān)附屬信息。由指令執(zhí)行單位對(duì)事件進(jìn)行處置。在指令執(zhí)行的過(guò)程中，協(xié)調(diào)出現(xiàn)的問(wèn)題，通盤(pán)掌握危機(jī)的處置情況，并進(jìn)一步采取相應(yīng)的措施。

　　考慮到應(yīng)急指揮事件往往有較高的時(shí)效性要求，應(yīng)急調(diào)度處置系統(tǒng)的主要指揮手段不依賴于系統(tǒng)之間的信息交互，更多基于電視電話會(huì)議、文電系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)交互，從而提高危機(jī)處置效率。

　　應(yīng)急調(diào)度處置系統(tǒng)是交通戰(zhàn)備應(yīng)急指揮中心和各指揮聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)以及各處置責(zé)任單位之間的中樞。系統(tǒng)負(fù)責(zé)任務(wù)的派發(fā)、結(jié)果的反饋、案件的歸檔、歷史的查看以及流程的配置和監(jiān)督調(diào)度等。

　　5 公共車輛危險(xiǎn)氣體檢測(cè)系統(tǒng)

　　該檢測(cè)系統(tǒng)適用于公交車、客車等公共交通工具，主要功能是對(duì)酒精、汽油、橡膠水等便于攜帶的易燃易爆揮發(fā)性危險(xiǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析，當(dāng)檢測(cè)到相關(guān)易燃揮發(fā)危險(xiǎn)品超過(guò)限值后，可實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警、通過(guò)喇叭播放提示音，同時(shí)通過(guò)3G/4G自動(dòng)將異常情況上傳后臺(tái)系統(tǒng)。

　　6 平臺(tái)對(duì)接系統(tǒng)

　　我市平安城市平臺(tái)正在建設(shè)，交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)為平安城市平臺(tái)提供交通系統(tǒng)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)，目前涉及到公交行業(yè)的有車載4G一體機(jī)數(shù)據(jù)采集與視頻探頭圖像數(shù)據(jù)采集。交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)與平安城市平臺(tái)的平滑對(duì)接。