“會思考的信號燈” |智慧交通為管理插上翅膀

汽車保有量1953萬輛、機動車駕駛人2804萬人，2017年，山東的這兩個數字已經分別排到了全國的第一、第二位。2017年，山東省高速公路流量同比增長12.6%，突破4.53億輛次，但與之相對應的是，山東省較大以上道路交通事故同比下降73%。今年上半年，較大以上道路交通事故數量創(chuàng)歷史同期最少。

這“一增一降”背后的原因是什么？

“超限超載，危機四伏?！鄙綎|省交管部門的統(tǒng)計數字顯示，該省高速公路較大以上事故中，涉及貨車的占比高達71.4%，在所有高速公路亡人事故中，涉及貨車超限超載的占比達20%。

不少貨車司機把超載歸咎于市場壓力、貨主催逼等。“超限超載治理要求高、難度大，民警在執(zhí)勤執(zhí)法中常會遇到不配合、挑釁謾罵甚至暴力抗法的情況?！鄙綎|省公安廳交警總隊總隊長田玉國介紹，2017年該省通行高速公路超載車輛同比下降51.4%，“原因就在于我們對嚴重超載違法‘零容忍’?！?/p>

自2016年9月以來，山東對所有超載車輛一律卸載，責令6513輛非法改裝車輛恢復原狀，約談重點車輛運輸企業(yè)300余家。2017年，山東高速公路交警部門共查處貨車超載15.7萬起。

這樣的“零容忍”劍鋒所指不只是“超載”，人們感受同樣明顯的還有治理“超速”。

山東省以山地丘陵為骨架、平原盆地交錯環(huán)列其間的地形地貌，部分高速公路坡道、隧道、彎道密集甚至相互連接，極大增加了超速引發(fā)事故的概率。山東通過智能交通安全系統(tǒng)全覆蓋，建成并投入使用高清視頻監(jiān)控、占道抓拍、可變信息標志等科技設備1萬余套，對省內高速公路交通違法全時空、全時段發(fā)現(xiàn)與抓拍，形成“上高速有違法，下高速受處罰”的查處模式

系統(tǒng)啟用以來，山東省因超速引發(fā)的道路交通事故起數連年下降，目前平均每處測速點抓拍超速數量占通行量比不足1‰?！皳Q言之，目前山東99.9%的高速公路通行車輛已不超速，超速這個曾經突出的事故隱患得到了有效控制?！?山東省公安廳交警總隊政委劉福宏說。

在濟南市交警支隊的大樓里，有整整一層都被改造成了該支隊的“數創(chuàng)中心”：AI聯(lián)創(chuàng)工程技術部、靜態(tài)慢行交通云平臺、交通智信公眾參與融平臺、警務督察平臺……在濟南，科技應用已經深入到交通管理的方方面面。

說起濟南的智慧交通，“會思考的信號燈”令市民辛安印象深刻：“濟南馬路上信號燈都在‘學習’根據路況自己做‘決定’?！?/p>

濟南交警支隊與互聯(lián)網公司合作，試點開發(fā)計算機控制下具有深度學習能力的交通信號控制模式，逐步實現(xiàn)交通信號配時智能化和區(qū)域信號多點聯(lián)動自適應化。目前，市區(qū)已有交通信號燈控路口1000余處，信號平峰綠波帶77條，高峰紅波帶39條，納入區(qū)域自適應協(xié)調控制的道路42條。

對許多基層地區(qū)而言，警力不足、基層科技實戰(zhàn)應用效能低是現(xiàn)實問題。記者在淄博的張店、周村卻看到，這里創(chuàng)新數字化中隊建設，一方面做強科技運用，將科技平臺前移，向交警中隊開通使用權限，最大限度將科技支撐推向基層中隊；另一方面又把所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)中隊全部建成數字化中隊，推行數字勤務室與多個線下勤務組相互配合的“1+N”勤務模式，取得很好的效果。

“交通管理的根本目的就是為交通參與者服務?！睗鲜泄簿纸痪ш犞ш犻L曹鳳陽介紹，濟南今年年初正式上線了濟南交警公眾參與平臺，除了事件上報互動服務外，還有兩項頗為亮眼：一是市民“隨手拍”，利用行車記錄儀、手機等進行違法舉報，一旦交通違法行為被核實，市民還能收到一定金額的“政務紅包”作為獎勵；二是優(yōu)化事故快速處理功能，與保險公司合作推動輕微交通事故快處快賠線上線下一體化，一場事故堵了一條街的情況越來越少。“城市交通管理正由交警唱‘獨角戲’走向社會治理全民參與?！辈茗P陽說。

東營是重點石油化工基地，每天有3萬多臺危險化學品運輸車輛奔跑在東營的道路上。

“駕駛員正在疲勞駕駛！”東營一家物流公司實時的智能管車系統(tǒng)突然發(fā)出預警，而記者在系統(tǒng)平臺看到，這里顯示著貨車司機駕駛室的實時監(jiān)控錄像，電腦捕捉到司機頻繁眨眼、注意力不集中等面部動作信號，據此分析判斷該人正在疲勞駕駛。這樣的預警，同時也接入了東營市的交管部門，對其危險駕駛行為的警醒和干預隨即展開。

東營交警通過與各運輸企業(yè)的智能管車系統(tǒng)對接，打造對危化品運輸車輛的“合像管理”系統(tǒng)，實時調取車輛行駛軌跡、速度、里程等數據，并依托重點違法及時報警系統(tǒng)、違法信息推送系統(tǒng)，形成“違法—報警—推送—提醒—違法消除”完整鏈路，每天能發(fā)現(xiàn)、推送、消除違法行為1500多起，將交通事故隱患在萌芽中“清零”。

杜絕隱患，也是德州交警部門的重要工作。德州是全國重要的交通運輸樞紐，轄區(qū)內7條高速穿境而過，德州率先在山東實現(xiàn)高速公路智能交通全覆蓋。記者在德州市公安局交警支隊高速公路指揮中心看到，這里展示著攔截查獲的槍支、管制刀具、毒品等物品，其中許多都是在智能交通系統(tǒng)的配合下被成功“擋住”。特別是機動車緝查布控系統(tǒng)，依托卡口系統(tǒng)與公路治安防控體系相結合，配合各個高速出口報警攔截系統(tǒng)，在查緝、追逃、堵截的過程中發(fā)揮著巨大作用。

“路口”是城市路網的節(jié)點?！罢J準一個燈，管住一條線?！睆?017年起，濟南開始從嚴整治行人闖紅燈、不走人行橫道線、橫穿道路、翻越道路隔離設施，非機動車闖紅燈、逆行、不按道行駛，機動車行經斑馬線不禮讓行人等交通違法行為和不文明交通行為。

與此同時，濟南還加大警示曝光力度，借助山東省市報刊、電視臺、濟南交警官方微信、微博和路口顯示屏持續(xù)曝光違法行為人的高清圖像、身份信息、工作單位，起到良好的震懾效應。

“現(xiàn)在本地的汽車在路口都能做到禮讓行人?！笔忻駝⒔ㄜ娬f，除了嚴格執(zhí)法，很多細節(jié)也是文明的體現(xiàn)，“夏天到了，許多路口都架起了涼棚，方便群眾的同時，也減少了為躲避日光暴曬而闖紅燈的情形?！?/p>

交通文明的培養(yǎng)，農村不能缺席。在濱州經濟開發(fā)區(qū)的司家村，村里的退休教師楊躍武如今擔任著交通安全勸導員，時常在村口攔下騎摩托車不戴頭盔或者三輪車違法載人的村民，及時提醒并糾正這些交通違法行為。

該區(qū)的交安委負責人介紹，當地依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站、農村勸導站、城區(qū)勸導點，發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理員、農村交通安全組織和城區(qū)志愿者隊伍的作用，守住村居出入口、鄉(xiāng)鎮(zhèn)支路與干道交叉口、城區(qū)主路口，重點勸導面包車超員、農村“黑校車”違法接送學生及低速載貨汽車、三輪車違法載人、非機動車不按規(guī)定行駛等各類違法行為。

據統(tǒng)計，近3個月的時間內，當地共勸導糾正各類交通違法行為人6萬余人次，各類交通違法行為明顯減少，群眾交通安全意識明顯提升，道路交通事故明顯下降。對此，當地杜店街道辦事處主任王忠新深有感觸地說：“齊抓共管，才有路暢民安?！?/p>

   來源：人民日報整理