8萬北斗人 奮斗20年 一個“自主可控”的精彩故事

7月29日，北斗三號第9、第10顆衛(wèi)星從中國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。北斗衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射進入前所未有的高密度期。按照計劃，年底前我國將為“一帶一路”沿線國家提供服務(wù)；預(yù)計到2020年服務(wù)全球。

　　北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（以下簡稱北斗系統(tǒng)）是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，自主建設(shè)、獨立運行的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務(wù)的國家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施。

　　“卡脖子”是近期中國科技界的高頻詞，如何解決核心技術(shù)受制于人的話題引發(fā)了一波又一波的熱議，而北斗的誕生在很大程度上也是源于這樣的“卡脖子”。歐洲人曾擔心，“我們不能生活在某一天因為某種理由GPS可能關(guān)閉的危險之下?！?/p>

　　衛(wèi)星導航系統(tǒng)是大國強國的“標準配置”，也是核心利益所在。怎么辦？唯有自力更生！北斗就是在這樣的背景下上馬的。

　　北斗一號，旨在解決“從無到有”的問題。2000年，我國首先建成北斗衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)，使我國成為繼美、俄之后的世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。北斗二號，獨有的有源定位和短報文服務(wù)，超越了常規(guī)衛(wèi)星導航的發(fā)展思路。2014年聯(lián)合國正式將中國的北斗系統(tǒng)納入全球無線電導航系統(tǒng)?！氨倍肥前巳f多人干了20多年，我們走了一條絕無僅有的路，別人都沒走過的，我們走成了?！北倍废到y(tǒng)總設(shè)計師楊長風曾這樣說。

　　為了讓“核心技術(shù)”不受制于人，關(guān)鍵時刻不被別人“卡脖子”，北斗的研發(fā)人員必須面對一個又一個難題：發(fā)射試驗衛(wèi)星，申報頻率資源；解決信號快速捕獲的技術(shù)瓶頸問題；提升抗干擾能力；自主研發(fā)星載原子鐘為衛(wèi)星提供高穩(wěn)定的時間基準信號……中國科技人員完全靠著自己的努力，解決了一系列核心技術(shù)難題。

　　2017年11月5日，北斗三號的首批組網(wǎng)衛(wèi)星以“一箭雙星”的發(fā)射方式順利升空，它標志著北斗系統(tǒng)拉開全球組網(wǎng)的序幕，等到2020年前后形成全球服務(wù)能力，世界一流的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)也將呼之欲出。

　　習近平總書記不止一次地強調(diào)，“關(guān)鍵核心技術(shù)是國之重器，對推動我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、保障國家安全都具有十分重要的意義，必須切實提高我國關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力，把科技發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手里，為我國發(fā)展提供有力科技保障。”而北斗系統(tǒng)從無到有、從一號到三號的發(fā)展，無比精彩地論證了這樣的道理。

　　隨著全球組網(wǎng)大幕的拉開，北斗也開始全面進軍民用，讓我們見證核心技術(shù)走向成熟帶來的衍生效應(yīng)。

　　應(yīng)用場景1——7月22日，臺風“安比”在上海登陸。早上9點，江蘇省海洋環(huán)境監(jiān)測預(yù)報中心發(fā)出一條重要預(yù)警信息，迅速通過傳真、短信、QQ、微信工作群等渠道傳遞至連云港市海洋與漁業(yè)局，工作人員陳飛宇立即在“漁業(yè)安全生產(chǎn)信息系統(tǒng)”上輸入信息、點擊“發(fā)送”，預(yù)警信息隨即通過北斗系統(tǒng)實時傳送到連云港全市60馬力以上的2257艘漁船的北斗終端上，讓漁民們第一時間就知道了臺風的動向。

　　應(yīng)用場景2——本報記者在采訪江蘇援疆項目時發(fā)現(xiàn)，拖拉機衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)今年已經(jīng)在伊犁試點成功，憑借北斗系統(tǒng)提供的精準信號，自動導航的拖拉機可以對機車田間直線行走作業(yè)精確引導，每千米播種作業(yè)偏差不超過2.5厘米！江蘇大學農(nóng)業(yè)裝備工程學院副院長魏新華告訴記者，北斗導航系統(tǒng)在載波相位差分技術(shù)精度方面已經(jīng)達到或略超過了其他導航系統(tǒng)。“隨著組網(wǎng)衛(wèi)星的增多，我相信精度上會更高?！?魏新華說，北斗系統(tǒng)由我們自主研發(fā)，大大降低了運行成本，而且在核心技術(shù)上不受制于人，保證了高端農(nóng)業(yè)裝備的自主性和糧食安全。

　　應(yīng)用場景3——“安裝了北斗系統(tǒng)以后，我們跑在路上更加安心了?！瘪{駛著自己家的卡車，奔跑在“一帶一路”上的卡車師傅何力說，在遇到?jīng)]信號的地方，或者遇到突發(fā)情況失聯(lián)了，可以通過這個系統(tǒng)找到失聯(lián)的位置。目前，全國最大整車運力平臺“運滿滿”上有著520萬卡車司機，“運滿滿”CTO王東信心十足地告訴本報記者，未來的“運滿滿”平臺結(jié)合北斗系統(tǒng)，將在譬如風控方面、判斷拉空單刷單、判斷車輛位置、預(yù)防車輛在偏僻地區(qū)出事故、無人駕駛方面發(fā)揮更大的作用。

　　應(yīng)用場景4——2016年底湯泉街道與江蘇北斗產(chǎn)業(yè)研究院經(jīng)過大半年探索，研發(fā)出了基于北斗導航的聯(lián)勤智能巡更系統(tǒng)運用到網(wǎng)格化巡查。7月底，記者隨著巡查員老王現(xiàn)場體會了一次北斗指引下的巡邏。老王的手機上裝著一款巡更APP，煙花爆竹專賣店、鐵路高架橋、市民廣場……走到任何一個巡查點都會拍下照片上傳APP，電動車內(nèi)置的北斗導航位置發(fā)送模塊讓指揮中心隨時能夠監(jiān)控巡查軌跡。值班人員通過高清攝像頭發(fā)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)有突發(fā)情況，比如汛期抽水機停止運轉(zhuǎn)或者鄰里糾紛，就會立刻使用巡更系統(tǒng)通知離該區(qū)域最近的巡查員快速到達現(xiàn)場處置。