為什么2018年上半年智慧交通企業(yè)普遍飄紅？

　從“十五”到“十三五”期間，國家從政策、經(jīng)濟、技術(shù)上均大力支持，智能交通行業(yè)獲得了較大的發(fā)展并在實踐中取得良好成績，到現(xiàn)階段“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”建設(shè)逐漸興起，為行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的成長空間。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智能交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》數(shù)據(jù)顯示，在國家政策的大力支持，以及社會需求、技術(shù)的大力推動下，近年來我國智能交通行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)市場規(guī)模從2010年的109．2億元上升至2017年的515．9億元，2010－2017年行業(yè)年復(fù)合增速達24．8％。智能交通作為一個新經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。前瞻預(yù)計，未來隨著智慧城市、城鎮(zhèn)化建設(shè)等的持續(xù)推進，我國智能交通行業(yè)市場將持續(xù)保持高速增長，到2023年，行業(yè)市場規(guī)模有望超1300億元。

　　目前，智慧交通雛形已顯現(xiàn)。智慧交通的實現(xiàn)以技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)，共有四個關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)層次：感知層、通訊層、平臺層以及應(yīng)用層。圍繞這四個層次的技術(shù)在近年來已取得了長足進步，并不斷改變著整個智慧交通的應(yīng)用情況。其中，平臺層技術(shù)與應(yīng)用層技術(shù)在最近5年中已有所突破，并被廣泛應(yīng)用。而感知層技術(shù)、通訊層技術(shù)亦不斷進步，它們是下一步智慧交通突破的關(guān)鍵。更具革命性變化的是，智慧交通已不再僅僅停留在單個應(yīng)用層面，未來將逐漸走向融合應(yīng)用的層面。

　　當(dāng)前我國經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)不斷進步，各大城市的交通量急劇增加，給高速公路也帶來了很大壓力，除新建高速公路外，對高速公路進行改擴建，有利于促進我國智慧交通企業(yè)發(fā)展。＂十三五＂期間，是高速公路加快成網(wǎng)的關(guān)鍵時期，初步統(tǒng)計，＂十三五＂期間全國需要擴容改造的高速公路里程約6，400公里。同時，2018年2月《交通運輸部辦公廳關(guān)于加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點的通知》提出，將在9省市從基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運一體化車路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、＂互聯(lián)網(wǎng) ＂路網(wǎng)綜合服務(wù)、新一代國家交通控制網(wǎng)等6個方面，推進智慧公路試點，為智慧交通企業(yè)智慧高速業(yè)務(wù)打開更大發(fā)展空間。

　　此外，車聯(lián)網(wǎng)迎來爆發(fā)式增長，也為智慧交通提供了千載難逢的機遇。隨著國內(nèi)汽車保有量的迅速擴大，我國正在步入汽車社會，與汽車相關(guān)的社會問題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車聯(lián)網(wǎng)市場蘊含著巨大空間。與此同時，國家政府已經(jīng)明確相關(guān)政策，大力支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。“十二五”規(guī)劃已將車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)十大重點部署領(lǐng)域之一，車聯(lián)網(wǎng)有關(guān)項目已被列為我國重大專項第三專項的重要項目，首期資金投入達百萬億級別。工信部將從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面著手，加大對車載信息服務(wù)的支持力度，全力推進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。

　　智能交通2．0時代已經(jīng)到來，智能交通行業(yè)將會有新的突破和新的變化。各大企業(yè)需要用新思維、新理念進行創(chuàng)新和探索，把握機遇，創(chuàng)造出更加安全、方便、迅捷、經(jīng)濟的交通出行模式和交通管理系統(tǒng)

來源：中國安防展覽網(wǎng) 

作者：中國安防展覽網(wǎng)

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