5G將改變未來的汽車 讓交通變得更美好

關(guān)于5G無線網(wǎng)絡(luò)的廣告宣傳大多都集中在手機(jī)和筆記本電腦將擁有更快速的數(shù)據(jù)傳輸速度上。然而還有一系列與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的物品也將會(huì)從5G當(dāng)中獲益，沒有什么物品能比未來的汽車更適合的了。

雖然美國主要運(yùn)營商將在2019年啟動(dòng)5G無線網(wǎng)絡(luò)，但汽車大范圍的采用5G可能還需要幾年時(shí)間。但當(dāng)5G技術(shù)真正投入使用的時(shí)候，帶給汽車的便捷程度將與智能手機(jī)相似，將數(shù)據(jù)輸入汽車，供乘客和駕駛員使用，同時(shí)以更快的速度發(fā)送更多的數(shù)據(jù)。

現(xiàn)如今，越來越多的現(xiàn)代汽車擁有一部分局部區(qū)域Wi-Fi熱點(diǎn)功能，允許乘客的移動(dòng)設(shè)備在車上共享4G LTE網(wǎng)絡(luò)。4G LTE可能會(huì)非?？?，但當(dāng)車內(nèi)或附近的所有人都在使用智能手機(jī)和平板電腦來播放音樂、視頻和數(shù)據(jù)時(shí)，4G LTE也會(huì)變得非常緩慢。這也是5G的優(yōu)勢所在。它在帶寬和速度上成倍增加，這意味著7座SUV的每個(gè)座位都可以不費(fèi)吹灰之力地播放不同的高清(或4K)的節(jié)目。好吧，這樣孩子們就不會(huì)在開車的時(shí)候看風(fēng)景了。但當(dāng)他們關(guān)注屏幕的時(shí)候，希望他們不會(huì)問:“還要多久?”

如果你是一個(gè)忙于開車的司機(jī)，你仍然可以在車?yán)锵硎艿?G的優(yōu)點(diǎn)。汽車制造商將利用這些帶寬將豐富的媒體和更多的信息引入儀表板。隨著越來越多的網(wǎng)絡(luò)將涉及駕駛領(lǐng)域，汽車制造商將跟隨潮流。

5G連接是雙向的，這樣司機(jī)和汽車制造商都能從汽車中獲取更多的數(shù)據(jù)，包括更好的遠(yuǎn)程監(jiān)控和對自動(dòng)駕駛汽車更快的遠(yuǎn)程控制。

如果你曾經(jīng)用過手機(jī)或智能手表遠(yuǎn)程解鎖你的汽車，你就會(huì)知道，在4G網(wǎng)絡(luò)上，從點(diǎn)擊應(yīng)用程序到得到回應(yīng)的時(shí)間從幾秒到幾分鐘不等。例如，當(dāng)遠(yuǎn)程請求插入式混合動(dòng)力車的電池狀態(tài)時(shí)，也存在類似的延遲。造成延遲的原因是兩個(gè)任務(wù)都需要通過無線連接發(fā)送大量信息。但5G將是一種低延遲的技術(shù)，這意味著它可以處理更多的信息而無需延遲。其結(jié)果是，除了在便捷性上略有提高之外，5G可能意味著你的手機(jī)將完全取代你的鑰匙密碼，允許網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證的鎖定和解鎖，這比NFC更省事，也更安全。

這種情況幾乎肯定會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，包括汽車共享服務(wù)、車輛訂購服務(wù)和企業(yè)車隊(duì)，開始增長，基于云驅(qū)動(dòng)程序允許駕駛員無縫地從一輛車轉(zhuǎn)移到另一輛車。有一天，你可以把你的奧迪停在洛杉磯國際機(jī)場(LAX)，在紐約降落，然后進(jìn)入另一輛奧迪(Audi)，通過5G的應(yīng)用程序解鎖它，同時(shí)立即下載你的座位位置、聯(lián)系人和最喜歡的播放列表。

未來的汽車將越來越多地走向電氣化——無論是全電池電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力汽車——幾乎每一輛電動(dòng)汽車都需要以某種方式聯(lián)網(wǎng)。對他們來說有太多的好處，從遠(yuǎn)程監(jiān)控電池水平和充電狀態(tài)到尋找充電站和智能路線規(guī)劃。5G承諾將會(huì)簡化今天有時(shí)很笨拙的連接。

上面提到的低延遲好處也適用于此。汽車、網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)設(shè)備之間的5G連接，可以讓你在接入公共充電站時(shí)對電池電量進(jìn)行更細(xì)致的監(jiān)測。例如，當(dāng)你被進(jìn)入一個(gè)公共充電站，即時(shí)更新可以幫助你抓住那個(gè)在行動(dòng)中不斷拔掉電源插頭的惱人鄰居。

在短期內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車將不得不與人類駕駛員共享道路。因此，對于自動(dòng)駕駛汽車來說，車載處理將比云計(jì)算更為重要。他們必須能夠?qū)Σ豢深A(yù)測的駕駛狀況做出反應(yīng)，即使在連通性不發(fā)達(dá)的地區(qū)也是如此。然而，這并不意味著5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛汽車不會(huì)獲得任何短期利益。

例如，Udelv正在加州測試自動(dòng)駕駛的車輛。根據(jù)州法律，在測試階段需要一名人類“安全駕駛員”，以幫助應(yīng)對施工區(qū)域等棘手情況。最終，這家創(chuàng)業(yè)公司希望使用低延遲網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程安全驅(qū)動(dòng)程序，以便從中央數(shù)據(jù)中心指揮卡車。從理論上講，5G網(wǎng)絡(luò)可以讓少數(shù)人監(jiān)控自動(dòng)駕駛的卡車，其零輸入延遲是安全遠(yuǎn)程控制所必需的。毫無疑問，像Waymo和優(yōu)步(Uber)這樣的自主技術(shù)公司、汽車制造商和其他自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司都在關(guān)注5G，原因就在于此。

未來，真正的自動(dòng)駕駛汽車將更加普及，5G的連接將開始發(fā)揮更大的作用。能夠相互通信的自動(dòng)汽車(V2V)和基礎(chǔ)設(shè)施(V2X)有潛力實(shí)現(xiàn)各種巧妙的技巧。例如，在高速公路上行駛時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車或卡車可以一起移動(dòng)，減少高速公路上的空氣動(dòng)力損失，并大幅降低城市地區(qū)的交通效率低下。