北斗三號的舞臺 中國芯占C位

從渤海灣的漁民到內(nèi)蒙草原的牧民，北斗導航系統(tǒng)已經(jīng)成為了他們生活中必不可缺的一部分。災情預報、精準農(nóng)業(yè)、遠洋漁業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)，北斗的功能覆蓋面越來越大，而隨著北斗三號的組網(wǎng)完成，覆蓋一帶一路國家的太空絲綢之路也將徐徐鋪開。在這么良好的產(chǎn)業(yè)背景下，中國芯會大有作為嗎？

       進擊的北斗三號

       11月19號發(fā)射的北斗42、43號衛(wèi)星，是北斗三號系統(tǒng)的第十八和十九顆組網(wǎng)衛(wèi)星。這兩顆中圓地球軌道衛(wèi)星和前期發(fā)射的十七顆衛(wèi)星手拉手，標志著北斗三號基本系統(tǒng)建成。

       北斗三號是真正意義上的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，它的精度和可靠性大幅提高：定位精度為2.5至5米；測速精度為0.2米/秒；授時精度為20納秒。另外，它的設計壽命也從8年提高到10年到12年，并提出了“保證服務不間斷”指標。

       因為是個年輕人，北斗三號有著技術上的后發(fā)優(yōu)勢，這讓GPS等一眾老前輩都羨慕不已。比如，其空間段采用三種軌道衛(wèi)星組成的混合星座，且與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)相比高軌衛(wèi)星更多，因此抗遮擋能力強，尤其在低緯度地區(qū)性能特點更為明顯。另外，北斗三號可提供多個頻點的導航信號，能夠通過多頻信號組合使用等方式提高服務精度。

       到2020年，北斗三號將有35顆衛(wèi)星，系統(tǒng)全面完成，成為世界上最大的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

當今世界四大導航系統(tǒng)

       打破瓶頸

       北斗三號的建成將提速現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，特別是芯片領域。

       說起北斗的國產(chǎn)芯片，很長時間都是全行業(yè)的痛點。在北斗系統(tǒng)設計之初計劃打造的產(chǎn)業(yè)鏈中，芯片和軟件扼守著上游的重要位置，但在很長的一段時間內(nèi)，芯片都是一個短板，這也是國內(nèi)芯片行業(yè)的基礎狀況所決定的。2008誕生的基帶芯片“領航一號”雖然是破局之作，但并沒有打破國外芯片一統(tǒng)天下的格局。

       不過力量一直在積蓄，因為政策的指引、市場的利好、人才和資本的大量涌入，國產(chǎn)北斗芯片公司開始不斷涌現(xiàn)。從2011年開始，就不斷有優(yōu)秀的國產(chǎn)射頻、基帶芯片進入市場。到2017年，國產(chǎn)北斗芯片累計銷量已經(jīng)突破5000萬片，占據(jù)大部分終端市場，有機無芯的局面得到了改善。

       伴隨著國產(chǎn)北斗芯片的爆發(fā)，高高在上的芯片價格也順勢而下，2012年一片民用級北斗芯片價格為200元至300元人民幣，當時GPS芯片單價僅為30元人民幣左右。5年后，北斗芯片單價已降至1美元以下，與GPS芯片持平。

       在芯片的功能上，隨著原本是不同工藝的射頻芯片和基帶芯片進行融合，國內(nèi)的北斗芯片也開始這種升級。并且，為了適應多個導航系統(tǒng)長期并存的局面，芯片紛紛開始支持多模（多個導航系統(tǒng)）。從2013年開始，泰斗微電子、芯星通和杭州中科微等一批國內(nèi)公司就相繼推出了多模射頻基帶一體芯片?，F(xiàn)在，單模芯片已難覓蹤跡，多模芯片成為主流。

       這次沒有在起跑線上落后

       北斗三號從2017年開始建設，同年就有支持三號系統(tǒng)體制信號的國產(chǎn)芯片發(fā)布。該產(chǎn)品也是首枚采用28nm工藝的北斗芯片，尺寸為1.9*2.9mm；跟蹤功耗小于18mW，捕獲功耗<30mW。 同時，該芯片全球通用，除支持BDS、GPS、GLONASS、Galileo四系統(tǒng)外，還支持WAAS/QZSS/EGNOS /MSAS/GAGAN增強信號。

       而進入今年來，更是有多款支持北斗三號的芯片發(fā)布。這些芯片基本都采用28nm工藝，這也符合了國內(nèi)晶圓廠的主流工藝水平。

       值得一提的是，今年還有一款雙頻北斗芯片發(fā)布。區(qū)別于傳統(tǒng)芯片只能接收單頻(B1I/L1)信號，帶寬不夠，易受建筑物反射干擾影響的弱點，雙頻方案新增的頻段信號(B2a/L5)帶寬高、碼率大，折射及反射對其影響不大；同時，不同頻率信號通過電離層時的折射率不同，通過對比兩路信號的延遲，可以消除電離層帶來的誤差，定位精度得到進一步提高。

       縱觀今年新發(fā)布的產(chǎn)品，基本具備這樣幾個特性：

       l 多ARM主控芯片，提高浮點運算速度。

       l 多種抗干擾模式（抗窄帶干擾、抗轉(zhuǎn)發(fā)式干擾），滿足高動態(tài)運動終端的應用。

       l 實現(xiàn)地基、星基的RTD、RTK功能集成。

       l 對安全性要求高的特殊行業(yè)中內(nèi)置PRM和密碼模塊。

       在未來，憑借對北斗系統(tǒng)的深入理解，更多有特色并進行優(yōu)化過的國產(chǎn)北斗芯還會不斷出現(xiàn)。

       征途是星辰大海

       北斗的存在感一直是很多人熱議的話題。既然已經(jīng)有了這么大的產(chǎn)業(yè)鏈，為什么普通人依然感受不到北斗的存在呢？

       這其實是一個誤會，除了蘋果，現(xiàn)在的手機都支持北斗功能，高通、海思、紫光展銳、聯(lián)發(fā)科的手機芯片從很早就開始支持北斗功能，但是最終在應用軟件上呈現(xiàn)時，確多以GPS為結(jié)果，自然就削弱了北斗的存在感。

       北斗三號的建網(wǎng)可能會改變這個局面，因為它帶來了高精度導航，這將是北斗彎道超車GPS的最好機會。

       車聯(lián)網(wǎng)被認為是北斗大有可為的市場，據(jù)統(tǒng)計，2017年我國北斗車聯(lián)網(wǎng)呈快速發(fā)展態(tài)勢，用戶規(guī)模突破2200萬，較2016年增長37.5%，車聯(lián)網(wǎng)硬件市場規(guī)模達到264億元。按機動車保有量3.1億計算，北斗車聯(lián)網(wǎng)的市場滲透率為7.1%。加之互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車廠商在自動駕駛、多媒體方面所達成的默契，由此帶來一系列的應用市場技術和服務的變革，將成為北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新亮點。

       不止于此。多場景突破將是北斗致勝的最好策略。據(jù)《2018中國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》預計，到2020年北斗應用在交通運輸、精準農(nóng)業(yè)、城市綜合安防和智慧城市建設等主要細分市場的規(guī)模有望超過2萬億元。

       整個北斗生態(tài)有著無比美好的前景，但是目前的北斗芯片行業(yè)也還有著很多不足。由于入行門檻比較低，全國4000多家芯片生產(chǎn)企業(yè)絕大部分是中小企業(yè)，人才不足，不具備研制兼容型、互操作式導航芯片的自主研發(fā)能力，將使我國的導航芯片產(chǎn)業(yè)繼續(xù)在低附加值狀態(tài)徘徊，北斗專家曹沖就曾經(jīng)這樣評論。

       好在國家也意識到了這點。就在北斗三號第十七顆衛(wèi)星發(fā)射的前一天，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室官方發(fā)布了北斗全球信號射頻基帶一體化集成芯片第二輪測評結(jié)果，5家企業(yè)將作為北斗全球用戶終端制造的提供商，支持北斗三號新體制全球應用。這次評測將為實現(xiàn)北斗芯片的自主可控，支撐北斗應用推廣設立一個嚴格的標準。