工信部發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃

          智能化將是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)。為加快車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,大力培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能,工信部制定了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》(下稱“《行動(dòng)計(jì)劃》”),其中提及,到2020年,要實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破,高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用,車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)30%以上。

　　據(jù)介紹,去年以來,工信部已陸續(xù)發(fā)布多個(gè)促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策文件。2018年4月,工信部等發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》;2018年6月,工信部發(fā)布《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)》系列文件,提出到2020年,初步建立能夠支撐輔助駕駛及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系;2018年11月,工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定(暫行)》。隨著相關(guān)政策的逐步完善,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也有望進(jìn)一步提速。

　　2020年后高級(jí)別自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用

　　《行動(dòng)計(jì)劃》提出,將充分發(fā)揮政策引領(lǐng)作用,分階段實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。

　　到2020年,實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破,具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用,車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建,用戶滲透率大幅提高,智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升。

　　在關(guān)鍵技術(shù)方面,構(gòu)建能夠支撐有條件自動(dòng)駕駛(L3級(jí))及以上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系,形成安全可信的軟硬件集成與應(yīng)用能力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、平臺(tái)線控、智能驅(qū)動(dòng)等核心技術(shù)有所突破,L3級(jí)集成技術(shù)水平大幅提升。

　　在應(yīng)用服務(wù)方面,車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上,新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上,聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上,構(gòu)建涵蓋信息服務(wù)、安全與能效應(yīng)用等的綜合應(yīng)用體系。

　　第二階段,2020年后,技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障體系將全面建成,高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G-V2X逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用,“人-車-路-云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同,人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活需求得到更好滿足。

　　突破關(guān)鍵技術(shù)加快激光等傳感器聯(lián)合開發(fā)

　　在《行動(dòng)計(jì)劃》中,還突出提及,突破關(guān)鍵技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,尤其是加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。

　　“加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用,重點(diǎn)突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車復(fù)雜環(huán)境感知、新型電子電氣架構(gòu)、車輛平臺(tái)線控等核心技術(shù)?！蔽闹刑峒?加快車載視覺系統(tǒng)、激光/毫米波雷達(dá)、多域控制器、慣性導(dǎo)航等感知器件的聯(lián)合開發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。

　　此外,加快推動(dòng)智能車載終端、車規(guī)級(jí)芯片等關(guān)鍵零部件的研發(fā),促進(jìn)新一代人工智能、高精度定位及動(dòng)態(tài)地圖等技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。加快推動(dòng)高性能車輛智能驅(qū)動(dòng)、線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定系統(tǒng)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的精確、協(xié)調(diào)和可靠控制。

　　激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器相當(dāng)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“眼睛”,但昂貴的造價(jià)、低下的產(chǎn)能,都成為智能網(wǎng)聯(lián)快速量產(chǎn)的“攔路虎”。值得一提的是,在廣東,涌現(xiàn)出諸如鐳神智能、速騰聚創(chuàng)、佑駕科技(Minieye)等一批專注傳感器的初創(chuàng)企業(yè),也有德賽西威等老牌的汽車電子供應(yīng)商抓住自動(dòng)駕駛技術(shù)浪潮的風(fēng)口,通過掌握自主技術(shù),不斷打破國(guó)外壟斷。

　　促進(jìn)示范應(yīng)用廣州等城市將構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)

　　對(duì)于新事物,國(guó)家鼓勵(lì)先行先試。《行動(dòng)計(jì)劃》中提及,推進(jìn)上海、北京-河北、重慶、無錫、杭州、武漢、長(zhǎng)春、廣州和長(zhǎng)沙等區(qū)域性示范應(yīng)用,支持北京冬奧會(huì)和雄安新區(qū)開展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。構(gòu)建國(guó)家級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),不斷提升交通智能化管理水平和居民出行服務(wù)體驗(yàn)。

　　廣州成為廣東唯一被“點(diǎn)名”的城市。去年3月,廣州市創(chuàng)建基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)正式啟動(dòng),根據(jù)設(shè)計(jì)方案指出,廣州將建成為引領(lǐng)全國(guó)及世界的智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)新高地、智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)基地和智慧交通示范城市。

　　該方案提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo),到2025年,廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車的電子產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)新增產(chǎn)值500億元,實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件的本地配套率達(dá)到20%。同時(shí),全市培育年?duì)I業(yè)收入超20億元的智聯(lián)汽車零部件企業(yè)5家,超10億元的企業(yè)20家。

　　不只是廣州在搶占智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展先機(jī)。去年12月初,《廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范實(shí)施細(xì)則(試行)》,明確了測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)思皽y(cè)試車輛、封閉場(chǎng)地等方面細(xì)則,以進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)應(yīng)用。

　　這也是目前國(guó)內(nèi)除直轄市外,首個(gè)省級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)管理規(guī)定。此前,廣東省內(nèi)已有深圳、廣州、肇慶等地發(fā)布了市級(jí)路測(cè)管理辦法(征求意見稿),去年5月,騰訊智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為省內(nèi)首家可在指定路段進(jìn)行公開測(cè)試上路的企業(yè)。

　　去年12月29日,廣州市《關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布,路測(cè)牌照的發(fā)放也將指日可待。事實(shí)上,在廣州,已然有智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路“搶跑”,去年9月,小鵬汽車宣布,其位于北美的XMotors.ai獲得美國(guó)加州當(dāng)?shù)氐淖詣?dòng)駕駛路測(cè)牌照。小鵬成為國(guó)內(nèi)繼蔚來汽車、SF Motors(小康股份旗下)之后,第三家拿到測(cè)試牌照的新造車勢(shì)力。更早之前,廣州還有2家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)文遠(yuǎn)知行(景馳科技)、小馬智行,也在加州獲得自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)牌照。

　　廣汽集團(tuán)也主動(dòng)迎接汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源大潮,先后與華為、騰訊、中國(guó)移動(dòng)、科大訊飛等公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,合作成果已逐步應(yīng)用在廣汽傳祺的產(chǎn)品上并陸續(xù)推向市場(chǎng)。去年12月底,廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園首期工程——廣汽新能源智能生態(tài)工廠竣工,之后,廣汽新能源還將在新工廠內(nèi)率先導(dǎo)入L4級(jí)無人駕駛示范運(yùn)行,并計(jì)劃每年至少推出兩款純電動(dòng)新車。