每年初，ITS114都會(huì)不自量力的做一下行業(yè)年度“十大猜想”，從技術(shù)、模式、趨勢等等維度來粗淺的預(yù)測一下，2019年會(huì)有哪些驚喜或者轉(zhuǎn)折。2018年的預(yù)測，有些是踩到了熱點(diǎn)，比如LTE-V與汽車電子標(biāo)識的結(jié)合、卡車編隊(duì)行駛、交通大腦落地、營運(yùn)車輛主動(dòng)安全防控、RFID路側(cè)停車試點(diǎn)、互聯(lián)網(wǎng)+智慧出行、交通支付大戰(zhàn)等，但也有不在點(diǎn)上的，比如中運(yùn)量公交、交通工程師的需求等等。
資本不是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心，核心仍在于需求，沒有需求的支撐，就無法讓商業(yè)模式完成閉環(huán)，沒有造血功能，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)也就無法得到營養(yǎng)?，F(xiàn)階段的需求是什么？痛點(diǎn)、難點(diǎn)的破除、改良，新技術(shù)、模式下的效率提升，比如信號集成管控平臺，比如車路協(xié)同等新技術(shù)的建設(shè)、運(yùn)營模式，比如“大腦”更智慧等等。
從這些角度出發(fā)，我們又提了幾個(gè)問題，您也許能給我們回答，當(dāng)然，最終要到年底，甚至于更久的以后，才會(huì)有答案，時(shí)間很歡快，我們也不必那么沉重。
猜想七、北斗自由流收費(fèi)技術(shù)是曇花一現(xiàn)還是與群芳競艷？
這兩年的高速公路通行收費(fèi)領(lǐng)域，比較熱鬧，ETC剛實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)還在繼續(xù)推進(jìn)和深化的時(shí)候，第三方移動(dòng)支付就洶涌而至，現(xiàn)在也成為了交通運(yùn)輸部在2019年的重點(diǎn)工作“人工收費(fèi)車道將全部普及手機(jī)掃碼支付”。盡管現(xiàn)在采用的方式，多是車主自己持碼對準(zhǔn)車道專用掃碼設(shè)備收取，而不是車牌付這種更具革命性的收費(fèi)方式。
即便如此，還有其他技術(shù)也在渴望進(jìn)入高速公路收費(fèi)領(lǐng)域，比如一直喊“狼來了”的汽車電子標(biāo)識，以及目前只有一個(gè)地方在試點(diǎn)的北斗自由流收費(fèi)。
2018年年初，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等九省份加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)。其中，江西、河北、廣東重點(diǎn)建設(shè)北斗高精度基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)北斗信號在示范路段(含隧道)的全覆蓋，在災(zāi)害頻發(fā)路段實(shí)施長期可靠的監(jiān)測與預(yù)警；探索開展基于北斗高精度定位的高速公路通行費(fèi)收費(fèi)應(yīng)用研究，強(qiáng)化技術(shù)儲備。構(gòu)建基于北斗的高速公路應(yīng)急救援一體化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛人員的迅速定位與救援力量的動(dòng)態(tài)調(diào)度和區(qū)域協(xié)同。
為了探索新型收費(fèi)模式，江西高速集團(tuán)與交通運(yùn)輸部通信信息中心在2017年共同合作開展的“基于北斗智慧高速公路運(yùn)營管理平臺”申報(bào)部規(guī)劃司智慧高速示范項(xiàng)目研究的基礎(chǔ)上，繼續(xù)聯(lián)合開展“北斗自由流收費(fèi)技術(shù)應(yīng)用及論證試驗(yàn)工作”。根據(jù)江西交通廳的資料，北斗自由流收費(fèi)系統(tǒng)將力爭客1車型車輛可以50-60公里/小時(shí)的速度通過收費(fèi)站，由于需要抓拍車牌作為通行的證據(jù)，現(xiàn)有MTC車道車牌抓拍設(shè)備不能滿足快速通行的要求，如果降低過站車速，則降低自由流收費(fèi)的用戶體驗(yàn)，因此需改造北斗試驗(yàn)收費(fèi)車道，增加門架及高速車牌抓拍進(jìn)行車牌識別建立事后稽核查證系統(tǒng)。論證試驗(yàn)階段內(nèi)，完成了三個(gè)收費(fèi)站（九龍湖、南昌西、塔城）共計(jì)6條車道的改造任務(wù)。
江西交通運(yùn)輸廳計(jì)劃到2019年5月，將完成智慧云平臺的研發(fā)、500套北斗車載智能終端的安裝、50條北斗車輛通行車道的配套改造，并在7月的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)上作展示，年底前完成1000套北斗車載智能終端的安裝和100條北斗車輛通行車道的配套改造。
顯而易見，推進(jìn)北斗自由流收費(fèi)，一是要改造車道，其次是要讓車輛安裝高精度北斗定位終端，配套設(shè)備還包括建設(shè)北斗地基增強(qiáng)站，以實(shí)現(xiàn)北斗厘米級高精度定位。
政策方面，去年發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等啟動(dòng)川渝、蘇魯?shù)氖〗缡召M(fèi)站取消工作，今年發(fā)改委、交通運(yùn)輸部在不同場合提到“深入推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站試點(diǎn)工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)大取消高速公路省界收費(fèi)站的范圍”，取消省界收費(fèi)站，對于自由流收費(fèi)技術(shù)的需求會(huì)更強(qiáng)烈，當(dāng)然，目前基于ETC的自由流收費(fèi)是最為成熟的。今年春節(jié)期間川渝間（已取消10對收費(fèi)站）日均通行量達(dá)16萬輛，單站標(biāo)識成功率98%以上，ETC扣費(fèi)成功率95%以上，雙邊代收通行費(fèi)逾億元。
其次，2017年年底，交通運(yùn)輸部和中央軍委裝備發(fā)展部印發(fā)《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用專項(xiàng)規(guī)劃》，要求推進(jìn)北斗在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用，目前應(yīng)用最大的場景是營運(yùn)車輛的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，而高精度導(dǎo)航和公路收費(fèi)，也是重要方向。
我們的問題是，2019年北斗自由流收費(fèi)技術(shù)除在江西擴(kuò)大試點(diǎn)應(yīng)用外，是否還有其他省市試點(diǎn)？
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