從出租車智能監(jiān)管的新花樣，看智能交通系統(tǒng)的共享、深化應(yīng)用

與廣州相比，南京市運管部門雖然也與交警建立了合作，利用交警的卡口、緝查布控系統(tǒng)來查找假出租車，但并不是常態(tài)的合作，而且是根據(jù)乘客舉報后，再來與交警合作，獲取假出租車的信息，再進行布控。這種合作，不能形成主動的、常態(tài)的執(zhí)法打擊，但也是解決問題的一個方法，畢竟跨部門數(shù)據(jù)合作，并不是那么容易，也許這種機會也能夠促成部門之間的合作。南京市運管部門和交管部門也因此建立了短期的合作，將加強非法營運數(shù)據(jù)采集，掌握非法營運行為活動規(guī)律，全市域、多時段值守，對套牌、非法加裝營運設(shè)施等高危違法行為實施精準(zhǔn)打擊。

現(xiàn)在在樞紐、場站自建監(jiān)控的運管部門越來越多，舟山市2月份出租車專項整治開展以來，進一步完善了全市出租車車載視頻監(jiān)控，安裝、更新了10處站場卡口，并將原有的場站視頻監(jiān)控更新升級。

因此保障車載智能設(shè)備的正常使用，也是信息系統(tǒng)成敗的關(guān)鍵，上海每年要開展一次出租車未安裝、聯(lián)網(wǎng)、使用GPS專項整治行動，對未按照規(guī)定安裝、聯(lián)網(wǎng)和使用GPS等車載定位智能系統(tǒng)的，由交通執(zhí)法部門責(zé)令改正，并處以罰款。

沒有這種計價器的，怎么查證計價器作弊？沈陽市出租車智能監(jiān)管系統(tǒng)升級后，通過系統(tǒng)可以對出租車的計價器里程與GPS里程進行比對，比對后超出一定誤差值并且達到一定次數(shù)，系統(tǒng)將報警，將其作為疑似計價器作弊車輛。隨后，通過進一步分析比對，將報警次數(shù)由高到低排序，將高頻次報警車輛作為重點整治車輛，為專項整治行動提供第一手資料。3月13、14，哈爾濱兩天夜間共10個小時的執(zhí)法行動，成功查獲了計價器作弊車輛53輛。

這實際上是對已有技術(shù)的深化應(yīng)用。

小結(jié)：

不論是運輸監(jiān)管，還是道路交通安全管理，對智能視頻監(jiān)控設(shè)備和技術(shù)的使用愈加深化，甚至有些依賴。運輸監(jiān)管不僅僅在出租車稽查方面可借助交警的緝查布控系統(tǒng)，同樣在重點營運車輛的監(jiān)管方面，可以將緝查布控數(shù)據(jù)的與車載定位軌跡數(shù)據(jù)相匹配，用于監(jiān)管重點車輛的在線率、客運車輛在凌晨2~5點之間是否休息等，當(dāng)然，交警現(xiàn)在也在通過聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的車載定位數(shù)據(jù)來給重點車輛司機開具超速等罰單。

為避免在固定視頻監(jiān)控設(shè)備的重復(fù)建設(shè)，交警、交通運輸部門共享復(fù)用部分卡口數(shù)據(jù)、高點視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)，就變得很有必要，就像ITS114設(shè)想過的，未來整個城市的公共視頻資源都匯集到視頻資源池，通過結(jié)構(gòu)化處理后，各公私業(yè)務(wù)部門都可以通過資源池來做數(shù)據(jù)分析、決策。

未來智能桿件、車路協(xié)同等設(shè)備，也肯定會存在復(fù)用共享的情況，一個設(shè)備所采集的數(shù)據(jù)，能被多個部門所使用，這是智慧城市、智慧交通發(fā)展到一定階段后，必然面臨的問題。

出租車智能監(jiān)管，未來一定會推及到網(wǎng)約車的監(jiān)管，安全始終是交通的第一要務(wù)和永久目標(biāo)，為實現(xiàn)這個目標(biāo)，對不那么“安全”的網(wǎng)約車，進行實質(zhì)性的智能監(jiān)管，是其中的一個途徑。技術(shù)在進步，管理也在進步。