“智慧交通”時代 談公交客流監(jiān)測行業(yè)現(xiàn)狀及解決方案(上)

從“智慧車輛”到“智慧系統(tǒng)”再到“智慧運營”，對于當下的中國客車業(yè)而言，類似的產品與理念已不再陌生。但不可忽視的是，過去很長一段時間，公交規(guī)范運營和安全管理方面信息化程度較低，車輛調度難、發(fā)車間隔不合理等問題依舊存在。這些問題的出現(xiàn)對城市公交的管理和服務水平提出了很大挑戰(zhàn)。

如何從過去的“隨機應變”向更高效的“客流監(jiān)測”以及“客流引導”方向進行技術升級，這對于公交運營者以及相關配套供應商來說都是一個共性問題。本文將對我國公交客流量監(jiān)測行業(yè)現(xiàn)狀以及當下較先進的解決方案進行闡述，分為上下兩篇，本文為上篇，將著重公交客流監(jiān)測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行簡析。

　　“公交優(yōu)先”政策下的行業(yè)升級需求

　　2012年，國務院發(fā)布了《關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》，提出大力發(fā)展公交的戰(zhàn)略。公交車作為為社會公眾提供的最基本出行方式之一，是關乎社會公眾切身利益的普遍服務和民生工程，為社會公眾日常出行提供基礎運輸服務保障。

　　伴隨著我國城鎮(zhèn)化不斷發(fā)展，與日俱增的城市人口與私家車數(shù)量使大中城市的交通壓力越越發(fā)加劇，發(fā)展大容量公交、智能公交，推動“公交優(yōu)先”，既是民眾出行的需要，也是建設低碳城市的必然選擇?，F(xiàn)如今，GPS、GPRS、4G等技術在公交調度中已經普及應用，可以實時監(jiān)控車輛的位置及車速等信息，對車輛運營和安全管理已經發(fā)揮了很大的輔助作用。

　　公交車隊調度管理是為了更高效地服務公眾出行，而服務的對象和主題是公交的乘坐者。公交調度管理的是車輛，但調度的本質則是客流?？梢哉f，獲取實時且準確的客流量信息是公交調度管理的關鍵。不可否認的是，因為采集實時且準確的客流信息對于車隊信息化管理水平要求較高，目前很難實現(xiàn)真正高效的車輛智能調度。公交客流信息的實時采集一直是困擾行業(yè)的疑難問題，目前可以批量應用的客流信息采集方案也依舊處在探索階段。

　　公交車客流量統(tǒng)計系統(tǒng)要做的，就是用電腦及相關輔助設備代替人工，實現(xiàn)公交車每個站點和每條線路的人數(shù)統(tǒng)計。這些數(shù)據(jù)可以支撐公交線路優(yōu)化、公交客流的實時動態(tài)分析與預測、公交調度的決策和調控。將實時計數(shù)系統(tǒng)與電子站牌或手機APP結合，還可以為市民出行提供信息服務。因此，一款準確、易用、相對低成本的公交車客流量統(tǒng)計方案是未來提升城市交通智能化水平必不可少的配置。

　　批量化市場應用仍存在弊端

　　從目前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，公交客流信息采集技術中國客車業(yè)也在不斷探索，行業(yè)內已試驗過的幾種客流監(jiān)測技術，但都存在一定的缺點，尚未批量推廣。據(jù)中國客車網了解，當下行業(yè)主流的客流量監(jiān)測方式有以下幾種：

　　其一，人工調查方法。弊端在于調查周期長，組織難度大，數(shù)據(jù)整理復雜，無法提供實時數(shù)據(jù)，無法做到經常性和系統(tǒng)性的客流調查;但城市公共交通是隨客流、道路條件、氣候等因素不斷變化的隨機服務系統(tǒng)，如果信息不靈或反饋不及時、不準確，調度人員就無法進行有效的指揮調度;

　　其二，公交IC卡法。弊端在于不是所有線路上下車都刷卡，無法得到下客數(shù)據(jù)，投幣、老年卡人員也無法統(tǒng)計。此外，旅游城市游客數(shù)量龐大，刷卡乘車的人數(shù)在乘車總人數(shù)中的占比不高，用這種方法統(tǒng)計客流量可以部分反映本地乘客的坐車規(guī)律，但無法囊括外地游客的乘車情況，而且也無法從樣本推算整體客流量;

　　其三，圖像處理計數(shù)器。弊端在于數(shù)據(jù)處理量大，動態(tài)分辨處理不及時，易受振動、光線的影響，誤差會累計，準確率不高;

　　其四，壓力踏板計數(shù)器。弊端在于不能判斷上下車方向，不能識別多人同時上下車。壓力踏板根據(jù)踩踏次數(shù)和重量來判斷人數(shù)，由于公交車人流量巨大，該類接觸式測試設備無故障工作時間短，維修成本比較高，而且體重差異、單/雙腳踩踏、原地踏步、多人踩踏等工況下會產生大量誤檢，檢測精度不高;

　　其五，被動紅外計數(shù)器。易受外界環(huán)境溫度、光線的影響，誤差會累計，準確率不高;

　　其六，主動紅外對射計數(shù)器。無法唯一識別，安裝方式受限，誤差率會累計，準確率不高。紅外類計數(shù)使用的是對射原理，過人時阻斷紅外線，形成一個計數(shù)。在人流高峰時段，多人并行、接踵而至的情況比較普遍，在這種情況下，漏檢率很高，并且整套紅外設備的安裝、標定較為復雜。

　　綜上所述，因為采集實時且準確的客流信息對于車隊信息化管理水平要求較高，受制于技術、安裝、成本等諸多因素所限，公交客流信息的實時采集一直是困擾行業(yè)的疑難問題。目前行業(yè)內是否有先進且可行性較高的解決方案呢?“智慧交通”時代談公交客流監(jiān)測行業(yè)現(xiàn)狀及解決方案(下篇)將進行簡析。