中國交通報：賦能智慧物流 推動行業(yè)轉(zhuǎn)型 國家物流信息平臺營造信息化生態(tài)

編者按

       2019世界交通運輸大會期間，由交通運輸部建設(shè)和管理的國家交通運輸物流公共信息平臺（簡稱國家物流信息平臺），聯(lián)合中國公路學(xué)會運輸與物流分會舉辦了智慧物流發(fā)展論壇。論壇邀請了來自政府部門、科研機(jī)構(gòu)及企業(yè)的專家代表，以“智慧賦能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題，從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、政策方向、發(fā)展規(guī)律、理論架構(gòu)及國家物流信息平臺建設(shè)、應(yīng)用實踐多個角度深入探討了智慧物流的現(xiàn)在與未來。記者帶您走進(jìn)展會與論壇，一探究竟。

       ■當(dāng)前物流業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵節(jié)點上，傳統(tǒng)發(fā)展模式面臨瓶頸亟待突破，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、道路貨運高質(zhì)量發(fā)展等外部環(huán)境調(diào)整倒逼行業(yè)尋找新的發(fā)展路徑。

       ■智慧物流以信息化為依托，廣泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與手段，重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新關(guān)系，再造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新結(jié)構(gòu)，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的重要源泉。

       ■智慧物流建設(shè)應(yīng)該是一個系統(tǒng)工程，需要依托平臺進(jìn)行要素集聚。作為重要的國家級物流公共信息平臺，國家物流信息平臺將定位不斷清晰化，為社會公眾、平臺型物流企業(yè)和政府管理部門提供便民服務(wù)、專業(yè)服務(wù)和決策支持服務(wù)。

       智慧物流將重塑行業(yè)生態(tài)

       世界交通運輸大會同期舉辦的交通科技博覽會上，中國交通通信信息中心的展臺格外引人關(guān)注，國家物流信息平臺的內(nèi)容吸引了不少觀眾的駐足與咨詢。工作人員為前來的觀眾講述了國家物流信息平臺的新定位——為社會公眾、平臺型物流企業(yè)和政府管理部門提供便民服務(wù)、專業(yè)服務(wù)和決策支持服務(wù)，增加了觀眾對平臺的了解，拉近了觀眾與平臺的距離。

       “物流行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵節(jié)點?！苯煌ㄟ\輸部運輸服務(wù)司貨運與物流管理處處長余興源介紹，當(dāng)前物流業(yè)中“車、貨、企業(yè)”三大要素資源粗放發(fā)展，與發(fā)達(dá)國家相比，存在一定差距。依靠要素發(fā)展的模式具有不可持續(xù)性，所以未來物流業(yè)還需在既有存量上繼續(xù)挖掘，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

       數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國社會物流總額為66.5萬億元，同比增長6.4%，社會物流總費用增速比去年全年有所回落，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比去年同期提高0.1個百分點，比去年全年下降0.2個百分點。

       這意味著，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整，貨類結(jié)構(gòu)隨之變化，物流業(yè)的市場容量在變小，而社會對物流服務(wù)品質(zhì)的需求在提升。在這種情況下，智慧物流成為推動物流業(yè)降本增效，解決當(dāng)前“多小散弱”、不連通、不暢通的有效手段。“在智慧物流發(fā)展方面，誰要是錯過了這一步，將會錯過行業(yè)發(fā)展一大步?！眹野l(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴對以上觀點表示贊同。“智慧物流可以重塑物流業(yè)生態(tài)與模式。我們即將跨入5G的門檻，這將為物流業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇?！蓖豇Q說。

       與此同時，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展并在物流業(yè)推廣應(yīng)用，智慧物流得到初步發(fā)展。余興源介紹，依托移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，大車隊、加盟連鎖、掛車共享、無人駕駛等各種模式不斷涌現(xiàn)，運輸服務(wù)品質(zhì)不斷提升，服務(wù)模式不斷多樣化，成為行業(yè)發(fā)展的新增長點。

       據(jù)統(tǒng)計，全國現(xiàn)有約700家物流信息服務(wù)平臺，其中500家是從事車貨匹配的物流平臺。這500家平臺通過“互聯(lián)網(wǎng)+”手段實現(xiàn)貨運供需信息的實時共享和智能匹配，減少貨車空駛、路線迂回和運輸資源閑置。

       在場專家認(rèn)為，雖然智慧物流得到一定程度的發(fā)展，但仍然存在信息資源尤其是公共信息資源利用水平較低，不同運輸方式、運輸主體間信息共享難度較大，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系尚不完善等諸多問題。

       “智慧物流建設(shè)應(yīng)該是一個系統(tǒng)工程，需要依托樞紐和平臺進(jìn)行要素集聚，從而推動物流組織融合變革，重塑現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展?！蓖豇Q認(rèn)為，將來智慧物流的發(fā)展趨勢應(yīng)是“大網(wǎng)絡(luò)、大平臺、大通道、全鏈條、新模式”，“而國家物流信息平臺既是物流設(shè)施也是物流服務(wù)，是最高指揮的信息平臺，為網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)提供生態(tài)建設(shè)?！?/p>

       加快構(gòu)建高效信息服務(wù)體系

       中國交通通信信息中心副主任宋溱在主旨演講中提到，目前我國正逐步構(gòu)建由國家級物流公共信息平臺、區(qū)域級物流公共信息平臺和企業(yè)級物流信息平臺共同構(gòu)成的三級綜合運輸物流信息服務(wù)體系。如何打造高效銜接的綜合運輸物流信息服務(wù)體系，將是發(fā)展智慧物流的重點方向和最大挑戰(zhàn)。

       據(jù)悉，綜合運輸物流信息服務(wù)體系的建設(shè)需要充分利用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，強(qiáng)化公共信息資源深度整合，以信息流帶動技術(shù)流、資金流、人才流、物資流，充分挖掘現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的運能，優(yōu)化物流資源配置，促進(jìn)資源要素高效流動、開放共享，提升物流供應(yīng)鏈運行效率。

       這意味著，若要建成綜合運輸物流信息服務(wù)體系，需要做到以下幾個方面：物流服務(wù)企業(yè)信息化建設(shè)不斷完善，物流服務(wù)企業(yè)間、上下游企業(yè)間信息有機(jī)銜接、適度共享，物流與其他行業(yè)間、不同區(qū)域間、不同運輸方式之間數(shù)據(jù)的高效互聯(lián)與交互協(xié)作。

       而跨區(qū)域、跨部門、跨運輸方式、跨政企的物流信息共享與應(yīng)用，涉及領(lǐng)域廣、溝通協(xié)調(diào)難，單靠市場力量難以高效推進(jìn)，十分需要政府的引導(dǎo)與推動。

       據(jù)介紹，國家物流信息平臺作為重要的國家級物流公共信息平臺，于2012年開展試點建設(shè)，采用“部省共建、以省為主”的建設(shè)模式，為物流行業(yè)用戶提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、交換服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)，自成立以來，在構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)框架、制定完善標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)信息交換、提供數(shù)據(jù)服務(wù)、促進(jìn)區(qū)域和國際合作等方面取得了有意義的探索和實踐。

       據(jù)國家物流信息平臺主任孫騰達(dá)介紹，在過去的6年里，平臺初步形成了物流信息共享標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)布了《交通運輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)》，為不同領(lǐng)域信息共享應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)；匯聚覆蓋23類物流公共數(shù)據(jù)的資源目錄，初步形成物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用，為行業(yè)提供一站式公共信息查詢服務(wù)。平臺還在開展跨運輸方式信息互聯(lián)工作上取得突破，推動鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、陸空聯(lián)運等領(lǐng)域的信息互聯(lián)，并在醫(yī)藥運輸、危險品運輸、圖書配送等物流供應(yīng)鏈信息互聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)行了探索應(yīng)用。

       此外，國家物流信息平臺積極拓展跨國界信息互聯(lián)工作，與日本、韓國共同建立了東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（NEAL-NET），同時推進(jìn)了“一帶一路”沿線國家物流信息互聯(lián)互通合作。

       做好信息樞紐和服務(wù)門戶

       “十三五”期是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流業(yè)的加速融合，新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，我國物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入提質(zhì)增效、優(yōu)化供給的新階段，也為國家物流信息平臺的發(fā)展帶來了新機(jī)遇，提出了新要求。

       由此，交通運輸部決定在“十二五”期國家物流平臺試點工程建設(shè)的基礎(chǔ)上，將平臺建設(shè)思路調(diào)整為“部省共建，以部為主”。中國交通通信信息中心成為國家物流信息平臺的運行承擔(dān)單位。

       作為“平臺的平臺”，未來如何構(gòu)建高效銜接的物流信息生態(tài)，加快完善國家交通運輸物流公共信息平臺功能，實現(xiàn)供需信息精準(zhǔn)匹配，為物流業(yè)降本增效添動力，是國家物流信息平臺的工作目標(biāo)。

       據(jù)介紹，平臺建設(shè)的總體目標(biāo)是到2020年，基本建成國家級物流公共信息樞紐與服務(wù)門戶，基本建成支撐國家級物流信息資源開發(fā)利用的重要載體。也就是說，國家物流信息平臺將通過“政府主導(dǎo)、聯(lián)合多方共建”的形式構(gòu)建一個公益、開放、共享的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成跨區(qū)域、跨運輸方式、跨部門、跨政企物流信息高效共享的“信息樞紐”和交通物流公共信息國際國內(nèi)匯聚的“服務(wù)門戶”。

       基于該目標(biāo)，國家物流信息平臺將定位不斷清晰化，確定為主要為社會公眾、平臺型物流企業(yè)和政府管理部門提供便民服務(wù)、專業(yè)服務(wù)和決策支持服務(wù)。

       據(jù)孫騰達(dá)介紹，國家物流信息平臺將面向交通物流相關(guān)管理部門，提供基于物流大數(shù)據(jù)的運行監(jiān)測、決策分析與行業(yè)監(jiān)管服務(wù)，逐步形成運用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)物流市場主體服務(wù)和監(jiān)管新模式。在便民服務(wù)方面，該平臺將為物流供應(yīng)鏈各類中小企業(yè)、從業(yè)人員，提供政策法規(guī)、資質(zhì)與誠信信息查詢、“一窗式”服務(wù)等便民服務(wù)，提供跨區(qū)域、跨運輸方式的各類運載工具動態(tài)跟蹤服務(wù)，提供國際范圍的船舶動態(tài)、港口集裝箱狀態(tài)等國際物流信息共享查詢服務(wù)。

       在企業(yè)服務(wù)方面，平臺將面向網(wǎng)絡(luò)物流交易平臺、無車承運人、連鎖型物流園區(qū)等平臺型企業(yè)，提供運載工具、從業(yè)人員、從業(yè)企業(yè)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)驗證服務(wù)，提供物流基礎(chǔ)信息驗證、物流誠信信息共享、物流數(shù)據(jù)應(yīng)用協(xié)同創(chuàng)新、物流動態(tài)信息推送、物流跨平臺用戶信息共享等服務(wù)。

       在這樣的定位下，國家物流信息平臺對外服務(wù)已取得有效進(jìn)展。中國交通通信信息中心與國內(nèi)大型物流平臺企業(yè)進(jìn)行合作，開展公路干線物流指數(shù)研究，以期及時反映物流行業(yè)運行動態(tài)，推動政府治理水平現(xiàn)代化提升。此外，在服務(wù)行業(yè)企業(yè)層面，該中心已與民航、鐵路、郵政、物流企業(yè)等多家單位開展了跨運輸方式間的信息互聯(lián)互通推進(jìn)工作。其中，在民航層面，該中心已與中航信實現(xiàn)了數(shù)據(jù)對接；在鐵路層面，已與鐵路總公司的信息技術(shù)中心開展了多次交流；在郵政層面，已與國家郵政局發(fā)展研究中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定通過國家物流信息平臺實現(xiàn)郵政與其他運輸方式信息的互聯(lián)互通。

       與物流企業(yè)對接層面，中國交通通信信息中心與中外運等19家企業(yè)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)對接，通過國家物流信息平臺為企業(yè)提供從業(yè)人員、運載工具、企業(yè)有關(guān)資質(zhì)信息的真實性驗證服務(wù)。

       下一步，中國交通通信信息中心希望攜手各方力量，做好國家物流信息平臺的建設(shè)與運行工作，為智慧物流發(fā)展做好支撐，切實推動物流降本增效提質(zhì)。

       （原文轉(zhuǎn)載自中國交通報）