物聯(lián)網(wǎng)和人工智能可以解決的三個(gè)主要城市問題

導(dǎo)讀：本文闡述了世界上大多數(shù)城市可能面臨的最重要的問題，它們可以通過物聯(lián)網(wǎng)和人工智能(AI)解決方案來解決或減少。另外，創(chuàng)新的伙伴關(guān)系和商業(yè)模式以及社會(huì)和環(huán)境責(zé)任也是必要的。

在過去的10年里，我們?cè)L問了40多個(gè)國(guó)家，200個(gè)城市并在六個(gè)國(guó)家生活，并在顛覆性的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)領(lǐng)域工作，如何讓城市變得更加智能和更加公民友好的主題特別令人感興趣我出于專業(yè)和個(gè)人原因。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)的一項(xiàng)預(yù)測(cè)，目前世界上一半以上的人口居住在城市 - 到2050年，這一數(shù)字將增加到三分之二以上。越來越多的城市居民對(duì)能源和水資源，交通網(wǎng)絡(luò)，環(huán)境，國(guó)家醫(yī)療保健預(yù)算以及城市的其他方面施加壓力。在過去幾周里，我一直在思考世界上大多數(shù)城市可能面臨的最重要的問題，但它們可以通過物聯(lián)網(wǎng)和人工智能(AI)解決方案來解決或減少。通過物聯(lián)網(wǎng)，我們只是指對(duì)象連接到Internet并交換數(shù)據(jù)。

憑借物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的強(qiáng)大功能，城市有能力在細(xì)微程度上實(shí)時(shí)了解最大的空氣污染問題。

● 問題1：流動(dòng)性挑戰(zhàn) - 如何改善公民的生活并使他們更加接近

大多數(shù)城市的城市化和人口增長(zhǎng)正在為城市居民的流動(dòng)帶來越來越多的問題。通勤或開車去上班和回家已成為一件麻煩事。歐盟委員會(huì)估計(jì)，歐盟的擁堵通常位于城市及其周邊地區(qū)，每年的成本接近1000億歐元，占?xì)W盟國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的1%。

移動(dòng)性挑戰(zhàn)很多，而不僅僅局限于交通擁堵。它們還有效地將(時(shí)間，成本，努力)不同的社區(qū)與公共交通工具聯(lián)系起來，幫助公民和專業(yè)人員在最后一英里之旅，通過多種方式和多個(gè)方式訪問關(guān)鍵站點(diǎn)(火車，機(jī)場(chǎng)，公共汽車)地區(qū)，為人們提供各種選擇(包括自行車)，提供停車位等等。這也是為了了解市民每天如何行動(dòng)，以便市政官員相應(yīng)地規(guī)劃車站，自行車路線和交通燈的位置，以及優(yōu)化每個(gè)城市活動(dòng)的時(shí)間表而不會(huì)打擾他人。

今天，由于使用物聯(lián)網(wǎng)和人工智能解決方案，城市可以改善并解決 - 或者至少減少 - 一些主要的城市交通問題。這里有些例子：

通過實(shí)時(shí)停車傳感器優(yōu)化公共停車位的可用性，該傳感器可以向駕駛員顯示最近的停車位，而不會(huì)盲目地繞行。在較短的時(shí)間內(nèi)找到停車位可以減少交通擁堵和空氣污染。

了解人們?nèi)绾我约昂螘r(shí)在城市中移動(dòng)，從何處到何處以及他們的個(gè)人資料。擁有這種知識(shí)的城市當(dāng)局能夠根據(jù)數(shù)據(jù)和事實(shí)做出更好的規(guī)劃決策。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一些方法是分析來自消費(fèi)者電話的匿名和匯總的移動(dòng)數(shù)據(jù)。如果這些數(shù)據(jù)與連接的城市家具產(chǎn)生的其他數(shù)據(jù)相結(jié)合，那么這些見解是無價(jià)的。智能城市家具可以連接燈，智能長(zhǎng)椅和連通交通燈，而其他城市資產(chǎn)可以連接自行車和公共汽車，連接公共汽車和垃圾箱。對(duì)所有這些組合數(shù)據(jù)的分析可以產(chǎn)生我們永遠(yuǎn)無法想到的洞察力和自動(dòng)化。

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)啟用的資產(chǎn)收集的數(shù)據(jù)，有效規(guī)劃道路和公共交通網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)和改進(jìn)。例如，街道上的大廳可以通過由于搖動(dòng)傳感器而由智能自行車/燈產(chǎn)生的數(shù)據(jù)來識(shí)別。無需派員工檢查或要求公民報(bào)告(通常在事故發(fā)生后)。同時(shí)，可以基于來自該街道周圍的傳感器的可用數(shù)據(jù)來計(jì)劃何時(shí)地方當(dāng)局適合發(fā)送工人以覆蓋大廳的時(shí)間表，從而可以避免交通中斷。

當(dāng)然，還有更多的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用可以改善城市的移動(dòng)性。說到這一點(diǎn)，提高機(jī)動(dòng)性可以改善空氣質(zhì)量。根據(jù) 歐盟委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，城市交通占道路交通二氧化碳排放總量的40%，其他交通污染物占70%。

● 問題2：空氣污染 - 如何進(jìn)行城市規(guī)劃和減少空氣污染

城市化也帶來了巨大的環(huán)境后果。盡管一些市長(zhǎng)努力處理其城市的空氣污染水平，但在大多數(shù)情況下，由于各種原因，我們?cè)诔鞘泻粑目諝赓|(zhì)量正在惡化; 城市人口不斷增加，汽車使用量增加，停車限制以及工廠運(yùn)營(yíng)。

除了對(duì)我們的健康造成明顯的破壞性后果外，每個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)也會(huì)受到嚴(yán)重的負(fù)面影響。例如，僅去年一年，英國(guó)國(guó)民健康服務(wù)(NHS)和社會(huì)護(hù)理的空氣污染成本估計(jì)為1.57億英鎊。發(fā)布在PHE報(bào)告中的最新調(diào)查結(jié)果 警告說，除非采取行動(dòng)，否則到2035年這些成本可能高達(dá)186億英鎊。研究人員解釋說，這些數(shù)據(jù)是基于與長(zhǎng)期健康狀況導(dǎo)致的全科醫(yī)生就診，醫(yī)療處方，住院治療和社會(huì)護(hù)理相關(guān)的費(fèi)用，并未考慮因生產(chǎn)力損失而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)影響。不幸的是，每個(gè)遭受類似問題的國(guó)家的經(jīng)濟(jì)成本和健康影響都是巨大的。

憑借物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的強(qiáng)大功能，城市能夠在細(xì)微程度和實(shí)時(shí)中了解最大的空氣污染問題，原因，受影響的人以及對(duì)公民意味著什么。通過所有這些實(shí)時(shí)洞察，城市管理員可以就如何解決問題以及如何確定投資優(yōu)先級(jí)做出信息性決策。我相信將來我們甚至?xí)吹綄?shí)時(shí)的決策和行動(dòng)，以改善受污染社區(qū)的空氣。

今天，有各種各樣的空氣質(zhì)量傳感器可以放置在公共交通工具，智能家具，如智能燈，智能長(zhǎng)椅或任何其他可以連接的設(shè)備，如垃圾箱，公交車站或自行車。一些環(huán)境信息是公開的，一些可以低成本或免費(fèi)提供給地方議會(huì)，以換取其他東西(即使用城市空間或在城市家具上添加傳感器的許可)。顯然，如果來自測(cè)量空氣質(zhì)量的傳感器的數(shù)據(jù)與來自移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的匿名移動(dòng)數(shù)據(jù)(例如O2)相結(jié)合，那么洞察力可能非常有價(jià)值，如上所述。城市可以根據(jù)空氣質(zhì)量水平計(jì)劃建造新的步行街，新的自行車道，電動(dòng)車充電器或停車位。

換句話說，理事會(huì)不是根據(jù)歷史數(shù)據(jù)或意見做出決策，現(xiàn)在加上專家觀點(diǎn)，他們擁有所有工具，可以根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)優(yōu)化決策，甚至可以根據(jù)具體事件自動(dòng)化流程。此外，現(xiàn)在城市能夠在鄰里層面上定制他們的行動(dòng)，并為每個(gè)社區(qū)采取不同的措施，而不是以同樣的方式對(duì)城市的大區(qū)域甚至整個(gè)城市采取行動(dòng)。每個(gè)社區(qū)可能有不同的問題，可能需要不同的行動(dòng)計(jì)劃。

● 問題3：老年人和弱勢(shì)群體的家庭護(hù)理

我們經(jīng)常閱讀關(guān)于人口老齡化日益增長(zhǎng)及其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)意義的報(bào)道和文章，以及這些人的生活。預(yù)期壽命的增加恰逢“高度依賴”的老年人數(shù)量急劇增加。照顧老年人的支出正在迅速增加; 根據(jù)發(fā)表在“柳葉刀”雜志上的論文，到2035年，英國(guó)65歲或以上的人口將近190,000人需要照顧，增幅達(dá)到86% 。

如今，費(fèi)用由家庭或市議會(huì)支付。雖然成本太高，但提供這些服務(wù)的方式非常不切實(shí)際且效率低下。例如，理事會(huì)需要派遣一名家庭護(hù)理員工每天三次訪問病人或老年人，以檢查他/她是否服用了藥物以及他/她是否正常。出于顯而易見的原因，沒有技術(shù)支持，這樣的服務(wù)無法擴(kuò)展。

市場(chǎng)上有許多支持物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，可以幫助地方當(dāng)局遠(yuǎn)程監(jiān)控這些人的狀況，在他們服藥時(shí)獲得通知，是否需要任何幫助等等。今天，不應(yīng)該需要支付和派遣專業(yè)人員來檢查老年人在家是否罰款。由于IoT和AI遠(yuǎn)程檢查可以發(fā)生，并且可以在發(fā)生事故時(shí)發(fā)送警報(bào)。這些專業(yè)人士可以利用他們的時(shí)間從事更多增值服務(wù)，這些服務(wù)可以對(duì)這些弱勢(shì)群體的生活產(chǎn)生更大的影響。我最喜歡的IoT和AI解決方案的一些例子是：

專門為老年人設(shè)計(jì)的智能手表，可以監(jiān)控位置，健康狀況，根據(jù)具體時(shí)間表提醒服用藥物，幫助收集和發(fā)送醫(yī)療數(shù)據(jù)這些類型的解決方案也可以使老年癡呆癥和老年癡呆癥患者受益。

可以感應(yīng)移動(dòng)，溫度，濕度和噪音的被動(dòng)設(shè)備。該設(shè)備可以使用機(jī)器學(xué)習(xí)算法學(xué)習(xí)房屋中人的日常模式，并在日常模式中斷時(shí)向該人或所選利益相關(guān)者(家庭成員，城市家庭護(hù)理服務(wù)或其他人)發(fā)送通知。您甚至可以與這些設(shè)備進(jìn)行交互，以便提醒某些內(nèi)容或通知其他人任務(wù)已完成。

監(jiān)控水或電力消耗的智能設(shè)備，通過機(jī)器學(xué)習(xí)，他們能夠識(shí)別人員日常模式的中斷。例如，如果公寓的用戶通常在10:00開水并在17:00打開電視，如果這些操作中的一個(gè)或兩個(gè)都沒有發(fā)生，則可能意味著該人感到不適或已離開獨(dú)自一人。然后，可以向預(yù)定義的利益相關(guān)者發(fā)送警報(bào)，以便更仔細(xì)地檢查問題所在。

所有這些家庭護(hù)理解決方案都可以被動(dòng)地工作，而無需用戶或其他人的干預(yù)。這通常是可能的，因?yàn)樵O(shè)備使用托管蜂窩連接(SIM卡)而不是Wi-Fi連接。通過這種類型的連接，不需要單元具有Wi-Fi或者有人使用Wi-Fi配置設(shè)備。該設(shè)備已準(zhǔn)備好使用。除此之外，新的通信網(wǎng)絡(luò)，如LTE-M，NB-IoT和5G，將允許部署更多的應(yīng)用程序。

● 涉及智慧城市伙伴關(guān)系和生態(tài)系統(tǒng)

如果我們想要大規(guī)模地看到所有這些解決方案，那么公共機(jī)構(gòu)和私營(yíng)公司之間的合作類型必須改變。在過去，傳統(tǒng)的關(guān)系是：買方=公共當(dāng)局和一次性供應(yīng)商=私人公司。這種關(guān)系目前無法提供可持續(xù)的解決方案和合作伙伴。

需要遵循城市問題的新方法(而不僅僅是)，這是一個(gè)強(qiáng)大的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，意味著許多不同的供應(yīng)商提供補(bǔ)充服務(wù)和技能，準(zhǔn)備投入資源，以便與城市一起創(chuàng)新，從飛行員那里一起學(xué)習(xí)，然后進(jìn)行擴(kuò)展。該生態(tài)系統(tǒng)需要包括來自不同背景的利益相關(guān)者，如地方當(dāng)局，當(dāng)?shù)卮髮W(xué)，私人或公共協(xié)會(huì)，創(chuàng)業(yè)公司和一些關(guān)鍵企業(yè)。毋庸置疑，作為價(jià)值接受者的公民需要參與并不斷更新其所在城市的想法，計(jì)劃和項(xiàng)目，同時(shí)為他們提供分享反饋和建議的機(jī)會(huì)。

每個(gè)利益相關(guān)者都需要能夠?yàn)閮r(jià)值鏈的特定部分增加增值。一家公司無法提供一切，而且城市不應(yīng)該信任一家供應(yīng)商的所有解決方案?；锇殛P(guān)系和共同創(chuàng)新是一個(gè)神奇的詞匯，以便城市能夠規(guī)劃，試驗(yàn)和擴(kuò)展智能城市解決方案。我們?cè)谟?guó)可以看到一些好的城市生態(tài)系統(tǒng)例子，如布里斯托爾，曼徹斯特和伯恩茅斯等城市。

● 新的商業(yè)模式

最后，雖然物聯(lián)網(wǎng)改變了關(guān)系并建立了生態(tài)系統(tǒng)，但對(duì)于新的商業(yè)模式也存在明顯的需求，因此他們可以為所有這些項(xiàng)目提供資金并將其轉(zhuǎn)移到試點(diǎn)之外。眾所周知，大多數(shù)城市無法為他們想要部署的每個(gè)新解決方案提供昂貴的CAPEX(前期)投資。每月或每年收費(fèi)的商業(yè)模式(OPEX)更可取，提供一切“即服務(wù)”。此外，收益分享概念或基于結(jié)果的收費(fèi)是當(dāng)前討論很多的想法，我相信我們會(huì)越來越多地看到它們的應(yīng)用。

總而言之，城市只是觸及數(shù)據(jù)的表面，通過技術(shù)使用積極的城市轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)是充足的。但是，公民參與和對(duì)數(shù)據(jù)和公民隱私的關(guān)注是必需的，因?yàn)榉駝t，為了使用技術(shù)而不負(fù)責(zé)任地使用技術(shù)或使用技術(shù)可能會(huì)破壞我們?yōu)槌鞘性O(shè)想的好處。創(chuàng)新的伙伴關(guān)系和商業(yè)模式以及社會(huì)和環(huán)境責(zé)任是必要的，以便在21世紀(jì)為智能城市提供經(jīng)濟(jì)，社會(huì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的路線圖。