70年前蜀道難 70年后“出門有路、抬腳上車”

慶祝新中國成立70周年四川經(jīng)濟社會發(fā)展成就最后一場新聞發(fā)布會9月18日在金河賓館舉行，四川省交通運輸廳、四川省發(fā)改委、中國鐵路成都局集團有限公司、四川省機場集團有限公司介紹了新中國成立以來四川交通運輸發(fā)展情況。

70年來，全省鐵路營業(yè)里程從零增加到5095公里，其中，高速鐵路運營里程約1140公里，四川省基本融入國家“八縱八橫”高鐵主通道，并實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)訂票、在線選座、刷證進站、列車網(wǎng)絡訂餐等便捷服務。

發(fā)布會現(xiàn)場 四川省交通運輸廳供圖

公路里程由8000多公里增加到33.2萬公里，提高了38倍；高速公路由無到有、由少到多、由線成網(wǎng)，直接連通所有市（州），覆蓋內(nèi)地所有縣，建成出川通道19個，毗鄰7個省份中除青海、西藏外均已實現(xiàn)高速公路大通道相連。

由大部分的縣不通汽車到城市公交覆蓋所有市（州）和93%的縣級城市、88.8%的建制村通客車、94.7%的建制村有物流網(wǎng)絡點，絕大部分群眾都可以實現(xiàn)“出門有路、抬腳上車”。

成都雙流機場成為中西部地區(qū)首個擁有雙跑道和雙航站樓的大型國際樞紐機場，國際航線網(wǎng)絡覆蓋全球五大洲，2018年旅客吞吐量突破5000萬人次大關，成為我國第四個邁上5000萬人次臺階的機場，穩(wěn)居中西部第一。

70年前 川藏公路創(chuàng)造奇跡

70年前，四川交通可以說是“一窮二白”，古人說的“蜀道難，難于上青天”，仍然是當時巴蜀大地交通最真實的寫照。全省公路總里程只有8500公里左右，技術等級低，并且破爛不堪，一半以上的公路開不了車，60%的縣不通汽車，沒有一寸火車鋼軌，雙桂寺機場（雙流國際機場前身）僅能供15噸以下小型飛機起降。

西藏昌都，318國道（川藏公路），天路七十二拐 圖源/視覺中國

新中國成立以后，四川交通及時醫(yī)治戰(zhàn)爭創(chuàng)傷，搶通道路、修復橋梁，新建了一批國防路、一批經(jīng)濟干線路、一批支援“三線”建設路，修通了一批支農(nóng)的“斷頭路”、“盲腸路”。

特別是1950年到1954年，11萬人民解放軍、工程技術人員和各族群眾，用鐵錘、鐵鍬這些簡易工具，人背馬馱，劈開了懸崖峭壁，降服了險川大河，建成了第一條進藏公路——川藏公路，創(chuàng)造了世界公路修筑史上的奇跡，誕生了“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神。

1952年新中國第一條自主修建的鐵路成渝鐵路建成通車，成都、重慶實現(xiàn)便捷聯(lián)系。1958年第一條北上進出川鐵路寶成鐵路建成通車，秦嶺天塹變通途。

改革開放后 成都躍居全國航空第四城

改革開放后，四川交通搶抓國家有利政策機遇，推動交通建設進入了快車道。1995年，成渝高速公路建成通車，實現(xiàn)了高速公路零的突破。機場建設進入加速期，先后新建了九寨黃龍機場、攀枝花保安營機場、康定機場，民用運輸機場數(shù)量達到兩位數(shù)。民航客貨運量加速提升，1987年，雙流機場旅客吞吐量突破100萬人次，并開通了第一條國際航線——成都至加德滿都航線，實現(xiàn)了國際航線的“零”的突破。2011年旅客吞吐量超過深圳機場，成都市躍居全國航空第四城。

2019年8月16日，成都雙流機場起飛的飛機，掠過月亮的場景 圖源/視覺中國

與此同時，全省運輸保障能力也得到了大幅提升。特別是“5·12”汶川地震抗震救災中，全省累計調(diào)集應急客車近2萬輛、應急貨車4.6萬輛，運送人員約110萬人次、救災物資47.3萬噸，創(chuàng)造了新中國成立以來道路應急運輸保障跨省調(diào)集車輛規(guī)模最大、運送人員物資量最多的歷史記錄。

現(xiàn)在 四川公路總里程居全國第一

黨的十八大以來，四川交通持續(xù)發(fā)力，進入加快建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系的新階段，交通投資連續(xù)九年超千億元，投資完成總規(guī)模居全國首位。這期間，成都天府國際機場、成渝高鐵、成自宜高鐵、雅康高速公路、汶馬高速公路等一大批重大項目先后開工建設，并建成了雅康高速公路瀘定大渡河大橋、巴陜高速公路米倉山隧道、國道317線雀兒山隧道、稻城亞丁機場等眾多超級工程。

瀘定大渡河大橋 圖源/視覺中國

瀘定大渡河大橋 圖源/視覺中國

“蜀道難”已成為歷史，四川已成為名副其實的交通大省。截至2018年底，全省綜合交通路網(wǎng)總體規(guī)模已達34.7萬公里，其中，鐵路運營里程近5000公里、鐵路進出川通道達到10條；公路總里程達33.2萬公里，居全國第一。高速公路建成里程達到7238公里，居西部第一、全國第三；建成和在建里程超過1萬公里。普通國省干線公路規(guī)劃總里程4.1萬公里，基本實現(xiàn)市到縣通二級及以上公路、州到縣通三級及以上公路。農(nóng)村公路總里程達到28.6萬公里、位居全國第一。全省航道總里程超過1萬公里，港口年吞吐能力近8000萬噸、集裝箱吞吐能力達到233萬標箱，“四江六港”內(nèi)河水運體系初步形成。

全省民用運輸機場達到13個。雙流國際機場年旅客吞吐量連續(xù)8年位居全國第四、連續(xù)多年位居中西部第一，天府國際機場開工建設。

天府國際機場 圖源/視覺中國

到2035年 交通強省目標基本實現(xiàn)

按照省委“一干多支、五區(qū)協(xié)同”“四向拓展、全域開放”戰(zhàn)略部署，目前四川正在加快構建“四向八廊”為主骨架的現(xiàn)代綜合立體交通運輸體系。

力爭到2020年，鐵路營業(yè)里程達到5600公里，進出川通道鐵路增至13條；高速公路建成8500公里，進出川高速通道25個；普通國道二級及以上達到65%，普通省道三級及以上比重達到50%；運輸機場數(shù)量達到15個，天府國際機場基本建成并盡快投入使用。

按照交通強國戰(zhàn)略部署，四川正在大力建設交通強省，從2021年到2035年，奮斗十五年，基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，全面構建我省綜合交通運輸體系，交通發(fā)展水平進入全國先進行列，交通強省目標基本實現(xiàn)。

從2036年到本世紀中葉，再奮斗十五年，進一步完善綜合交通運輸體系，全面實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化和交通強省目標，交通綜合實力、創(chuàng)新能力、治理能力、國際競爭力達到國內(nèi)前列。

紅星新聞記者 嚴丹

編輯 劉宇鵬