ETC與電子車(chē)牌的殊途同歸：智能交通的星辰大海

導(dǎo)讀：我覺(jué)得產(chǎn)生這種聯(lián)想有點(diǎn)難免，只要對(duì)汽車(chē)電子識(shí)別略微有點(diǎn)概念的人，看到ETC想到電子車(chē)牌，就像江湖上看到南帝，就會(huì)想到北丐，看到東邪，就會(huì)想到西毒一樣，實(shí)在是一種再稀松平常不過(guò)的自然反應(yīng)。

圖片來(lái)自“Unsplash”

國(guó)家政策紅利之下，ETC一時(shí)風(fēng)頭無(wú)二。

特別是推廣任務(wù)落實(shí)到各家銀行之后，在銀行小伙伴的助威吶喊與貼身肉搏之下，在無(wú)數(shù)天才段子手們的加持下，ETC迅速變成了網(wǎng)絡(luò)紅詞。

比如這種：

如果最近有人趴在你車(chē)外瞄來(lái)瞄去，請(qǐng)不要報(bào)警，我們只是想看看，你有沒(méi)有裝ETC。

流量時(shí)代的最大的一個(gè)特點(diǎn)，就是一旦有新網(wǎng)紅出現(xiàn)，就會(huì)出現(xiàn)層出不窮的“碰瓷”現(xiàn)象，也就是我們常說(shuō)的“蹭流量”。

就算驕傲如蘋(píng)果，也不能免俗。9月11日的iphone 11發(fā)布會(huì)上，也搭上了“蹭流量”的快車(chē)。為了突出全新 A13仿生芯片的強(qiáng)大，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的PPT上，三星、華為和谷歌的當(dāng)家流量手機(jī)芯片都被A13拿出來(lái)“碰瓷”吊打。

ETC紅了之后，也迅速地被蹭上了流量。

之前，狹隘如我，也從自己狹隘的視野出發(fā)，寫(xiě)了一篇觀點(diǎn)狹隘的《ETC的一石三鳥(niǎo)計(jì)》，特別是有關(guān)于ETC與電子車(chē)牌部分，因?yàn)橐痪洹叭绻膊恐鲗?dǎo)的電子車(chē)牌得到普及之日，也就是交通部主導(dǎo)ETC的涼涼之時(shí)?！笔斋@了大把大把的吐槽和批評(píng)。

我覺(jué)得產(chǎn)生這種聯(lián)想有點(diǎn)難免，只要對(duì)汽車(chē)電子識(shí)別略微有點(diǎn)概念的人，看到ETC想到電子車(chē)牌，就像江湖上看到南帝，就會(huì)想到北丐，看到東邪，就會(huì)想到西毒一樣，實(shí)在是一種再稀松平常不過(guò)的自然反應(yīng)。

所以，在這一點(diǎn)上，我們要勇敢的低頭、虛心地向流量明星們學(xué)習(xí)一些。不要怕被“蹭流量”、怕被“黑”、怕被罵，要怕的是無(wú)人問(wèn)津。如果大家連看都懶得看你一眼，那這事兒，八成是要黃掉。

就算人家說(shuō)得不對(duì)，講得片面，我們也可以擺事實(shí)講道理反駁，道理越辯越明白嘛。這樣也會(huì)吸引越來(lái)越多的人加入“圍觀”的隊(duì)伍，我們的政策也就能被更多的所知曉，這樣政策也就能惠及到更多的人們。

回到ETC和電子車(chē)牌，單純從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，確實(shí)存在相當(dāng)?shù)牟煌?/p>

主導(dǎo)方不同：ETC是交通部主導(dǎo)的，電子車(chē)牌是公安部提出來(lái)的;

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同：ETC是DSRC專(zhuān)用短程通訊系統(tǒng)，電子車(chē)牌是RFID電子標(biāo)簽;

使用場(chǎng)景不同：ETC是用來(lái)支付通行費(fèi)的，電子車(chē)牌是汽車(chē)的“二代身份證”;

……

那為什么我們總會(huì)把ETC和電子車(chē)牌扯到一起來(lái)呢?

難道是因?yàn)槎荚趽躏L(fēng)玻璃前?難道是因?yàn)槎伎梢宰R(shí)別車(chē)輛?難道是因?yàn)槎贾С诌h(yuǎn)程通訊?難道……

都有關(guān)系，但最主要的因素，恐怕是：

因?yàn)榘l(fā)展前景!

因?yàn)镋TC絕不肯老死在高速公路上，做個(gè)安靜的收費(fèi)系統(tǒng);因?yàn)殡娮榆?chē)牌也不想數(shù)著過(guò)往的車(chē)子，終老于車(chē)輛管控。

當(dāng)我們把眼光放得稍微長(zhǎng)一些，就可以發(fā)現(xiàn)，這兩樣?xùn)|西都能扮演一個(gè)共同的角色——以車(chē)路協(xié)同為代表的智能交通入口。

就像阿里巴巴和騰訊，起點(diǎn)不一樣，生意經(jīng)不一樣，主營(yíng)業(yè)務(wù)不一樣，可是所有的人都知道，這兩家就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所謂殊途同歸，就是這個(gè)意思。

所以，只要往后看五到十年，我們就會(huì)自動(dòng)忽略ETC和電子車(chē)牌的不同，卻能看到更多的相同。

自從ETC出現(xiàn)在中國(guó)的高速公路之后，也曾有過(guò)幾次推廣期，但最終各方都沒(méi)有把握住如白駒過(guò)隙的政策紅利期。

比如一些拿到ETC獨(dú)家代理的銀行，格外珍惜來(lái)之不易的壟斷機(jī)會(huì)，幾乎是把ETC當(dāng)作白金信用卡的權(quán)益一樣去經(jīng)營(yíng)，有意無(wú)意地設(shè)置了不少門(mén)檻。安裝ETC的復(fù)雜性，被迅速的放大。

再癡情的穆念慈，碰上薄意的楊康，終歸是被辜負(fù)，再好的機(jī)會(huì)，在愚蠢的操作下，也終歸是被浪費(fèi)。

所以，當(dāng)2019年全面取消高速公路省界收費(fèi)站的政策窗口打開(kāi)的時(shí)候，由上而下的壓力與市場(chǎng)的紅利雙重作用下，交通部門(mén)、各家銀行、公路業(yè)主、生產(chǎn)廠家，甚至支付寶、微信支付等等都被迅速動(dòng)員起來(lái)，結(jié)成了戰(zhàn)略生態(tài)同盟，同時(shí)發(fā)力，一場(chǎng)轟轟烈烈的ETC推廣戰(zhàn)就此打響。

因?yàn)榇蠹叶济靼?，這已經(jīng)是ETC最后的機(jī)會(huì)。抓住了，大家過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)的利益才可能被保證，抓不住，ETC被掃入故紙堆只是時(shí)間問(wèn)題。

保證過(guò)去的利益：各家在高速公路不停車(chē)收費(fèi)上的沉沒(méi)成本不會(huì)竹籃打水一場(chǎng)空。

保證現(xiàn)在和未來(lái)的利益：不僅在于吸引更多的車(chē)主成為用戶(hù)，也在于參與ETC能更好地綁定與收費(fèi)公路的關(guān)系，也更好地鎖定在未來(lái)智能交通市場(chǎng)的份額。

這樣也就能理解，之前雄心勃勃，放出話(huà)來(lái)要用“車(chē)牌付”取代ETC的支付寶和微信支付，在政策宣布ETC成為高速公路不停車(chē)收費(fèi)體系中唯一的計(jì)費(fèi)終端后，能夠迅速轉(zhuǎn)變角色，成為ETC體系的一員。

而坊間的消息，阿里的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)不再執(zhí)著構(gòu)建自己的路側(cè)交互設(shè)備，開(kāi)始接納ETC路側(cè)天線單元。

所以，再好的政策，也只能好一時(shí)，窗口期終歸有限，最終還是要靠市場(chǎng)，靠利益，靠生態(tài)。

目前為止，電子車(chē)牌還沒(méi)有遇到這么大規(guī)模的政策利好，但自古以來(lái)，我們都講究未雨綢繆，有些事情，不妨想到前頭，2019年是ETC年，2020年呢?搞不好就是電子車(chē)牌年!誰(shuí)知道呢。

我有點(diǎn)擔(dān)心的是：

ETC能不能走下高速公路，順利進(jìn)城?

電子車(chē)輛會(huì)不會(huì)止步于道路交通管理?電子車(chē)牌起于公安交警的車(chē)輛管控，考慮到公共安全領(lǐng)域的特殊性，如果不能向企業(yè)開(kāi)放，不能商業(yè)化應(yīng)用，不能形成生態(tài)，那電子車(chē)牌怎么去參與各種支付?怎么去跟其他部門(mén)的路側(cè)設(shè)備交互?

如果沒(méi)有市場(chǎng)，沒(méi)有利益，沒(méi)有生態(tài)，就像“劍魔”獨(dú)孤求敗，一身通天徹地的本事，沒(méi)有隊(duì)友也沒(méi)有對(duì)手，一代大俠陪著一只扁毛大雕寂寞終老，那也太無(wú)趣了。

所以，我們現(xiàn)在暢想未來(lái)智能交通的入口，如果離開(kāi)體系與生態(tài)，光從各種技術(shù)指標(biāo)上去計(jì)算比較，就好比鍵盤(pán)俠們爭(zhēng)論F22和殲20誰(shuí)能擊落誰(shuí)一樣，一定是墮入了死理工科男的魔道。

真正要緊的，是要看誰(shuí)能找到盡可能多的合作伙伴，在高速公路不停車(chē)收費(fèi)和車(chē)輛管控之外找到足夠多的應(yīng)用，帶來(lái)足夠多的利益，造就一個(gè)足夠大的市場(chǎng)。

除非……除非ETC只想成為ETC，電子車(chē)牌只想成為電子車(chē)牌，那就變成了“我本將心照明月，奈何明月照溝渠”，也太枉費(fèi)我們這些熱心看客的一腔真情了。

以車(chē)路協(xié)同為代表的智能交通，已隱約可見(jiàn)，這可能就是ETC和電子車(chē)牌發(fā)展的星辰大海。

好消息和壞消息也開(kāi)始若隱若現(xiàn)。

好消息是必定有一場(chǎng)廣泛而深入的基建狂潮，市場(chǎng)必然大得超乎想像，只要我們有好本事、好準(zhǔn)備、好隊(duì)友，就能夠游刃有余。

壞消息是在這樣的基建過(guò)程中，政策之爭(zhēng)、標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)、路線之爭(zhēng)、技術(shù)之爭(zhēng)、主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)，必定此起彼伏，讓人難以捉摸，不小心站錯(cuò)隊(duì)就可能被淘汰出局。

所以，面臨這樣的星辰大海，更考驗(yàn)的是你合縱連橫的能力，只有能夠整合最多力量、能為隊(duì)友爭(zhēng)取最大利益的玩家，才有可能笑到最后。