廣州智能交通大數(shù)據(jù)體系研究與實(shí)踐

導(dǎo)讀：為了推進(jìn)交通治理體系和治理能力的現(xiàn)代化，提升品質(zhì)交通服務(wù)能力，廣州市面向新時(shí)代城市交通發(fā)展需求，健全完善了交通信息化建設(shè)管理體制機(jī)制，深入研究了城市智能交通大數(shù)據(jù)體系。

現(xiàn)代化城市交通管理服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入了以數(shù)據(jù)資源和信息技術(shù)為雙輪驅(qū)動(dòng)的新時(shí)期。

大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)新時(shí)代不可或缺的生產(chǎn)資料，給城市交通的技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用革新帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，為交通管理和服務(wù)提供了更廣闊的視野和更有效的途經(jīng)。

為了推進(jìn)交通治理體系和治理能力的現(xiàn)代化，提升品質(zhì)交通服務(wù)能力，廣州市面向新時(shí)代城市交通發(fā)展需求，健全完善了交通信息化建設(shè)管理體制機(jī)制，深入研究了城市智能交通大數(shù)據(jù)體系，搭建了廣州市“一個(gè)中心、三大平臺(tái)”的智能交通大數(shù)據(jù)體系框架，持續(xù)推進(jìn)大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的融合應(yīng)用，在數(shù)據(jù)感知、處理、應(yīng)用等方面開展了一系列創(chuàng)新實(shí)踐，為交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

廣州智能交通大數(shù)據(jù)體系研究與實(shí)踐

城市智能交通大數(shù)據(jù)體系架構(gòu)

本節(jié)結(jié)合交通大數(shù)據(jù)的研究應(yīng)用現(xiàn)狀及現(xiàn)代化交通發(fā)展需求，基于數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、業(yè)務(wù)應(yīng)用及服務(wù)創(chuàng)新等方面，分析城市智能交通大數(shù)據(jù)體系發(fā)展目標(biāo)，構(gòu)建城市智能交通大數(shù)據(jù)體系。

1、 交通大數(shù)據(jù)研究應(yīng)用現(xiàn)狀

近年來，針對(duì)城市交通大數(shù)據(jù)的研究和應(yīng)用方興未艾，主要集中在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)理論研究、大數(shù)據(jù)關(guān)鍵技術(shù)研究、交通領(lǐng)域大數(shù)據(jù)應(yīng)用3個(gè)方面。

● 大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)理論研究主要涉及時(shí)效約束的大數(shù)據(jù)多尺度匯聚計(jì)算和動(dòng)態(tài)圖譜、高維空間的隱性知識(shí)序貫挖掘與演化模型、交通態(tài)勢(shì)的預(yù)測(cè)機(jī)理與調(diào)控策略等領(lǐng)域。

● 大數(shù)據(jù)關(guān)鍵技術(shù)研究主要從基于Hadoop框架的MapReduce模式、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、大數(shù)據(jù)處理/挖掘、中央數(shù)據(jù)登記簿、平臺(tái)交通地理信息系統(tǒng)(geography information system-transportation， GIS-T)應(yīng)用、基于非序列性數(shù)據(jù)操作、大數(shù)據(jù)融合處理、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分發(fā)訂閱等方面展開。

● 交通領(lǐng)域大數(shù)據(jù)應(yīng)用主要以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式，分析交通狀況、出行規(guī)律，建立智能交通系統(tǒng)的分析、評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)模型，用于交通規(guī)劃、管理、決策、控制、服務(wù)。

交通領(lǐng)域大數(shù)據(jù)應(yīng)用主要集中在：城市交通數(shù)據(jù)與跨行業(yè)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析挖掘、城市交通流預(yù)測(cè)、城市旅游線路推薦及交通誘導(dǎo)、車輛識(shí)別系統(tǒng)、交通事故預(yù)警及安全監(jiān)控、城市交通布局與規(guī)劃、基于大數(shù)據(jù)的交通信息服務(wù)。

總之，當(dāng)前交通大數(shù)據(jù)的研究應(yīng)用缺乏針對(duì)城市整體智能交通大數(shù)據(jù)體系的頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括數(shù)據(jù)采集、軟硬件體系、業(yè)務(wù)及服務(wù)應(yīng)用、保障體系及機(jī)制等方面的統(tǒng)籌規(guī)劃、系統(tǒng)梳理、深入研究與融合應(yīng)用。

2、面向新時(shí)代的城市交通大數(shù)據(jù)發(fā)展需求

依托交通大數(shù)據(jù)資源形成的“數(shù)據(jù)智慧”，亟須構(gòu)建以交通大數(shù)據(jù)體系為統(tǒng)領(lǐng)、科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，滿足現(xiàn)代化交通管理服務(wù)需求。首先，需完善網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化的交通狀態(tài)感知體系，進(jìn)一步整合數(shù)據(jù)資源;其次，需創(chuàng)新交通大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，支撐城市交通高效運(yùn)營(yíng)管理、智能化服務(wù);第三，需強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)、融合發(fā)展，構(gòu)建城市智能交通大數(shù)據(jù)生態(tài)體系。

3、城市智能交通大數(shù)據(jù)體系發(fā)展目標(biāo)

(1)從城市交通層面，驅(qū)動(dòng)城市交通創(chuàng)新發(fā)展

以需求為導(dǎo)向、以數(shù)據(jù)為核心、以科技為支撐，圍繞數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、處理、分析挖掘、展現(xiàn)應(yīng)用、開放創(chuàng)新全鏈條，促進(jìn)城市交通大數(shù)據(jù)開發(fā)利用，提升交通數(shù)據(jù)治理能力，支撐交通決策管理創(chuàng)新、交通信息服務(wù)創(chuàng)新，引導(dǎo)交通行業(yè)體制創(chuàng)新。

(2)從城市整體層面，推進(jìn)城市融合智慧發(fā)展

基于城市交通大數(shù)據(jù)體系，圍繞“交通出行空間”，以交通大數(shù)據(jù)為紐帶，推動(dòng)交通與城市其他領(lǐng)域數(shù)據(jù)共享、融合，促進(jìn)城市規(guī)劃布局、管理決策、運(yùn)營(yíng)服務(wù)的智慧發(fā)展。

(3)從產(chǎn)業(yè)體系層面，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系構(gòu)建

基于大數(shù)據(jù)在智能交通的融合應(yīng)用，優(yōu)化保障體系和創(chuàng)新機(jī)制，發(fā)展相關(guān)軟硬件研發(fā)、新興服務(wù)業(yè)態(tài)，推動(dòng)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)和智能交通產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，打造城市交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

4、城市智能交通大數(shù)據(jù)體系框架

以城市交通大數(shù)據(jù)中心為核心，結(jié)合人工智能、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，通過數(shù)據(jù)采集平臺(tái)、共享交換平臺(tái)，全面采集、有機(jī)整合各種交通數(shù)據(jù)，以應(yīng)用為導(dǎo)向，通過云平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)加以分析挖掘，從而支撐綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)和創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)的有關(guān)應(yīng)用，并完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、保障體系、數(shù)據(jù)共享開放機(jī)制、應(yīng)用創(chuàng)新機(jī)制，構(gòu)建適用于大中型城市的智能交通大數(shù)據(jù)體系，支撐新時(shí)代的智能交通運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。

城市智能交通大數(shù)據(jù)體系涵蓋3個(gè)子體系、4個(gè)層級(jí)。3個(gè)子體系如下。

● 基礎(chǔ)支撐子體系：包括智能感知平臺(tái)和智能交通大數(shù)據(jù)中心。

● 創(chuàng)新應(yīng)用子體系：包括綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)和創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。

● 長(zhǎng)效發(fā)展子體系：包括產(chǎn)業(yè)子體系、保障子體系、共享開放機(jī)制、應(yīng)用創(chuàng)新機(jī)制。

4個(gè)層級(jí)如下。

● 感知層：以感知網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，借助各類檢測(cè)手段和檢測(cè)設(shè)備，感知采集人、車、路、環(huán)境等交通要素?cái)?shù)據(jù)，形成立體化、全領(lǐng)域的感知能力。

● 分析層：通過高速通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)“感知層”數(shù)據(jù)的傳輸，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)的整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合交通數(shù)據(jù)的深度分析，為應(yīng)用層和服務(wù)層提供技術(shù)支撐。

● 應(yīng)用層：應(yīng)用的主體包括企業(yè)和政府。前者主要是應(yīng)用數(shù)據(jù)提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理效能，從而更好地提供交通運(yùn)輸服務(wù);后者是以數(shù)據(jù)提升交通治理能力，增強(qiáng)模糊征兆預(yù)判能力，輔助精細(xì)化管理決策。

● 服務(wù)層：基于分析層的數(shù)據(jù)分析能力、應(yīng)用層的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等手段，創(chuàng)新實(shí)時(shí)互聯(lián)交通服務(wù)模式和業(yè)態(tài)，面向公眾提供出行誘導(dǎo)、查詢、預(yù)約、支付、評(píng)價(jià)等綜合性、一體化服務(wù)，也可進(jìn)一步為分析層提供更加豐富、全面的交通數(shù)據(jù)。

廣州智能交通大數(shù)據(jù)體系實(shí)踐

1、廣州智能交通大數(shù)據(jù)體系框架

廣州市從促進(jìn)數(shù)據(jù)感知共享、強(qiáng)化數(shù)據(jù)傳輸效率、深化數(shù)據(jù)挖掘分析、創(chuàng)新數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)4個(gè)方面出發(fā)，構(gòu)建了“一個(gè)中心、三大平臺(tái)”的城市智能交通大數(shù)據(jù)體系。

其中，“一個(gè)中心”指的是交通大數(shù)據(jù)中心，“三大平臺(tái)”分別是智能感知平臺(tái)、綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)和創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。

2、廣州智能交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例

在智能交通大數(shù)據(jù)體系框架下，廣州市強(qiáng)化數(shù)據(jù)融合分析與關(guān)聯(lián)挖掘，構(gòu)建跨維度數(shù)據(jù)分析能力，以大數(shù)據(jù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)治理和服務(wù)品質(zhì)提升。下面根據(jù)框架的結(jié)構(gòu)分別選取典型案例進(jìn)行介紹。

(1)廣州市交通行業(yè)數(shù)據(jù)共享與分析服務(wù)平臺(tái)

作為交通大數(shù)據(jù)中心的核心組成部分，廣州市交通行業(yè)數(shù)據(jù)共享和分析服務(wù)平臺(tái)整 合了廣州交通行業(yè)的數(shù)據(jù)資源。

數(shù)據(jù)資源涵蓋17個(gè)行業(yè)，共800多類數(shù)據(jù)，接入90余個(gè)交通行業(yè)信息系統(tǒng)，每天新增數(shù)據(jù)量超過250 GB。

同時(shí)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了跨部門、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的信息共享，接入廣州市公安局、地鐵集團(tuán)、氣象局、環(huán)保局等數(shù)據(jù)資源，支撐重點(diǎn)區(qū)域的客流監(jiān)測(cè)分析、疏運(yùn)保障、交通治理、高速路與快速路交通保障等應(yīng)用。

此外，該平臺(tái)建立了廣州市交通行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、數(shù)據(jù)資源目錄、數(shù)據(jù)資源共享和基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)等核心體系，按照交通部相關(guān)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及本地?cái)?shù)據(jù)應(yīng)用需要，梳理完成5 000多項(xiàng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范了交通信息數(shù)據(jù)的共享管理工作，統(tǒng)籌管理全市交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源，為各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)綜合集成分析能力。

(2)交通運(yùn)行綜合監(jiān)測(cè)與融合管理平臺(tái)

該平臺(tái)采用多維度集成化數(shù)據(jù)融合管理方式，對(duì)機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路、公交、出租、地鐵、水上巴士、客貨運(yùn)輸、維修駕培、交通路網(wǎng)和站場(chǎng)、實(shí)時(shí)路況及人群客流等各領(lǐng)域情況進(jìn)行集成管理，實(shí)現(xiàn)綜合信息監(jiān)測(cè)、多維專題分析、預(yù)警提醒等功能。

平臺(tái)通過業(yè)務(wù)融合分析，針對(duì)性地開展綜合交通、公共交通、道路運(yùn)輸、城市交通治理等多個(gè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的決策研究，建立分層分級(jí)交通情形一站管控，為全面掌控交通態(tài)勢(shì)、科學(xué)指揮調(diào)度提供支持。

(3)交通要素多源采集模式

城市交通大數(shù)據(jù)體系通過采集更多細(xì)粒度的數(shù)據(jù)，特別是客流、車流時(shí)空狀態(tài)量化感知，強(qiáng)化交通需求、交通供給、交通環(huán)境的立體化感知能力。

目前廣州市交通行業(yè)已經(jīng)形成了多源數(shù)據(jù)采集模式，通過視頻、移動(dòng)信令、機(jī)器視覺、衛(wèi)星定位、一卡通、感器、微波、新一代藍(lán)牙等采集渠道，感知車 流、客流、物流、道路、交通事件等要素的狀態(tài)信息。

其中，衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)為12.5億條/天，已全面覆蓋廣州市的1.5萬多輛公交車、2萬多輛出租車、13萬多輛客貨營(yíng)運(yùn)車及2萬多輛網(wǎng)約車，實(shí)現(xiàn)了車輛的實(shí)時(shí)定位、運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)管、出行信息服務(wù)等功能;視頻有10 000多路，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為2 000萬條/天;IC卡數(shù)據(jù)約900萬條/天。

(4)智慧春運(yùn)3.0系統(tǒng)

為了疏解節(jié)假日客流激增高壓，廣州市交通運(yùn)輸局組織公交集團(tuán)下屬交投公司，集成公交、出租、客運(yùn)、地鐵、航空、鐵路、視頻、氣象等與交通相關(guān)的230余類數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)升級(jí)建成智慧春運(yùn)3.0系統(tǒng)。

該系統(tǒng)全面實(shí)時(shí)掌握當(dāng)前情況，精準(zhǔn)高效預(yù)測(cè)未來趨勢(shì)，定量定向定方式調(diào)度運(yùn)力，預(yù)先評(píng)估措施影響及復(fù)盤評(píng)價(jià)總結(jié)，形成了科技春運(yùn)交通保障新模式。

(5)廣州市公共交通智能管理服務(wù)平臺(tái)

結(jié)合“公交都市”創(chuàng)建工作，廣州市推進(jìn)公交智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)，在智能公交管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，建成廣州市公共交通智能管理服務(wù)平臺(tái)。

平臺(tái)從公交線網(wǎng)、運(yùn)力、客流、服務(wù)監(jiān)督、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)五大板塊進(jìn)行宏觀管理，并對(duì)廣州市的快速公交、定制公交、水上巴士、觀光環(huán)線四大類特色公交進(jìn)行綜合性實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，滿足人們對(duì)公交行業(yè)100余項(xiàng)信息進(jìn)行綜合查詢、趨勢(shì)分析的需求，以移動(dòng)互聯(lián)、全國(guó)一卡通互聯(lián)互通等技術(shù)為市民提供便捷出行服務(wù)，集成人臉識(shí)別、智能調(diào)度技術(shù)提供一鍵叫車及時(shí)響應(yīng)服務(wù)。

(6)城市綜合交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)

運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位等信息技術(shù)，基于交通行業(yè)數(shù)據(jù)共享和分析服務(wù)平臺(tái)，廣州市構(gòu)建了集公交、出租、客運(yùn)、道路運(yùn)輸、站場(chǎng)樞紐、公路等行業(yè)監(jiān)管服務(wù)于一體的城市綜合交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)，為實(shí)時(shí)掌握各行業(yè)運(yùn)行情況、快速開展交通指揮決策提供了有力的技術(shù)支持。

(7)公眾出行信息服務(wù)

為了使公眾出行可預(yù)期，通過整合多個(gè)部門數(shù)據(jù)，廣州市打造了全方位、多模式、全覆蓋的交通服務(wù)體系，推出了“行訊通”等綜合交通信息服務(wù)平臺(tái)，提供出行規(guī)劃、線路導(dǎo)航、到站時(shí)間預(yù)測(cè)、候車提醒、公交到站提醒等20余項(xiàng)一站式信息查詢，滿足了公眾實(shí)時(shí)了解在途位置、途經(jīng)道路路況、出行所需時(shí)間、預(yù)估何時(shí)到達(dá)終點(diǎn)等預(yù)期需求。

另外，為了拓寬信息服務(wù)覆蓋面，廣州市交通運(yùn)輸局通過與高德軟件公司、阿里巴巴集團(tuán)等主流互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商合作，為公眾提供了更全面、準(zhǔn)確的信息服務(wù)。

此外，廣州市在機(jī)場(chǎng)客流疏運(yùn)、公共交通客流監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)、公路客運(yùn)發(fā)班輔助、出租車智能調(diào)度、出租車執(zhí)法稽查、道路運(yùn)行態(tài)勢(shì)、視頻智能化分析等方面深度推進(jìn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用，形成了以“一個(gè)中心、三大平臺(tái)”為支撐載體的智能交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用體系。

廣州市智能交通大數(shù)據(jù)體系建設(shè)成效

廣州以大數(shù)據(jù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)治理和服務(wù)品質(zhì)提升，基于數(shù)據(jù)分析構(gòu)建了政府決策規(guī)劃、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的現(xiàn)代化交通治理體系，面向公眾普通化、個(gè)性化需求打造了智慧出行服務(wù)環(huán)境，總體上呈現(xiàn)出體系完備、有機(jī)融合、覆蓋面廣、門類齊全的良好局面。

(1)體系建設(shè)方面

按照“一個(gè)中心、三大平臺(tái)”的框架，廣州市從數(shù)據(jù)感知、分析、應(yīng)用層面建成了廣州智能交通大數(shù)據(jù)體系。目前，廣州市交通運(yùn)輸局“十三五”信息化發(fā)展規(guī)劃完成度接近100%，交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用覆蓋政府、企業(yè)、公眾三大主體，有力促進(jìn)了廣州交通現(xiàn)代化體系建設(shè)。

(2)數(shù)據(jù)共享方面

廣州市交通管理部門與公安、氣象、環(huán)保等相關(guān)部門以及廣州機(jī)場(chǎng)高速公司等企事業(yè)單位建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，累計(jì)交換數(shù)據(jù)300多項(xiàng)，日均交換數(shù)據(jù)量超過1億條。

(3)數(shù)據(jù)資源與服務(wù)方面

廣州市交通行業(yè)數(shù)據(jù)共享和分析服務(wù)平臺(tái)統(tǒng)籌管理全市交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源，涵蓋基礎(chǔ)數(shù)據(jù)818類、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)422類，提供服務(wù)接口100多個(gè)，數(shù)據(jù)總量超800億條，每天新增數(shù)據(jù)250 GB。平臺(tái)為交通管理部門、企業(yè)各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)綜合集成分析能力，已成為交通數(shù)據(jù)共享應(yīng)用、規(guī)范管理的基礎(chǔ)平臺(tái)。

結(jié)束語(yǔ)

本文首先總結(jié)分析了國(guó)內(nèi)外交通大數(shù)據(jù)研究應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，面向新時(shí)代分析了交通大數(shù)據(jù)的發(fā)展需求與目標(biāo)，提出了城市智能交通大數(shù)據(jù)體系。

該體系經(jīng)過廣州市智能交通的不斷研究、探索和實(shí)踐而形成，不僅是引領(lǐng)城市智能交通大數(shù)據(jù)持續(xù)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，也是一套時(shí)代特征顯著、開放創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的方法論，具有理論意義和實(shí)踐價(jià)值。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的深入進(jìn)行，該體系框架還在不斷地兼容并蓄、充實(shí)內(nèi)涵，實(shí)踐內(nèi)容還在不斷地加強(qiáng)智能感知、提升數(shù)據(jù)能力、深化應(yīng)用創(chuàng)新。

未來的城市智能交通系統(tǒng)將更加關(guān)注智能效率、主動(dòng)安全、生態(tài)環(huán)保、交互體驗(yàn)等多目標(biāo)的協(xié)同，需要以交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展契機(jī)，深度融合大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，逐步建立健全需求響應(yīng)式組織、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型變革、產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈主導(dǎo)、智慧活力可持續(xù)的城市智能交通大數(shù)據(jù)體系化發(fā)展模式，穩(wěn)步推進(jìn)城市智能交通大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐。