清華大學(xué)副教授王勇：5G技術(shù)將最先驅(qū)動(dòng)智能交通

今年我國經(jīng)濟(jì)增長依然面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。去年年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提到，今年經(jīng)濟(jì)增速要穩(wěn)定在6％～6.5％的合理區(qū)間，而今年三季度的數(shù)據(jù)已經(jīng)下探到6％的下限。這主要是因?yàn)橄M(fèi)、投資、外貿(mào)這三駕驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的馬車相比2017年和2018年都呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，同時(shí)也表明我國經(jīng)濟(jì)增長需要新動(dòng)能。

事實(shí)上，這兩年我國一直在尋找經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)能，在這個(gè)過程中始終強(qiáng)調(diào)工業(yè)化和信息化的“兩化融合”，但有一個(gè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)一直較為穩(wěn)定的動(dòng)能卻被長期忽略了，那就是城市化，尤其在5G到來的時(shí)代，有“兩化”可以融合，即信息化和城市化。過去我國在發(fā)展城市化的思路上有一些局限，為了避免“大城市病”更傾向于優(yōu)先發(fā)展中小城市。近兩年思路開始轉(zhuǎn)變，更側(cè)重于打造大型區(qū)域中心城市，如此一來，該如何避免“大城市病”？這就需要與數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合，智慧城市應(yīng)運(yùn)而生。

智慧城市是智慧經(jīng)濟(jì)的主要載體，中國現(xiàn)在已經(jīng)有162個(gè)城市在進(jìn)行智慧城市的建設(shè)，從2013到2018年之間的發(fā)展速度非常之快。從市場(chǎng)規(guī)模角度來看，今年智慧城市相應(yīng)的產(chǎn)值會(huì)突破10萬億元，2022年預(yù)計(jì)會(huì)突破25萬億元，將對(duì)經(jīng)濟(jì)起到極大的拉動(dòng)作用。可以看到，5G將成為助力智慧城市建設(shè)的最主要的技術(shù)基礎(chǔ)，它將使公共服務(wù)更加便捷，城市管理更加精細(xì)，生活環(huán)境更加宜居，交通設(shè)施會(huì)更加智能，網(wǎng)絡(luò)安全也會(huì)更加長效。

5G在導(dǎo)入智慧城市建設(shè)當(dāng)中，除了在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，影響最大的就是交通領(lǐng)域。人們最關(guān)心的“大城市病”就是交通擁堵，當(dāng)5G技術(shù)得以運(yùn)用，自動(dòng)駕駛、無人駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，因?yàn)轳{駛?cè)瞬蛔袷亟煌ㄒ?guī)則而帶來的擁堵問題將會(huì)迎刃而解。在智慧城市導(dǎo)入和建設(shè)過程中，交通行業(yè)是處在先行地位，這也就意味著車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向。

具體而言，5G推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，進(jìn)而拉動(dòng)智能制造、智能車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。5G將應(yīng)用于信息交互復(fù)雜的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，可保障車與車、車與路、車與障礙物間的信息交互延時(shí)在1毫秒內(nèi)，車在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景內(nèi)可即時(shí)處理突發(fā)情況；5G技術(shù)低延時(shí)、高帶寬、高穩(wěn)定性等特性，將大幅提升車輛的設(shè)備連接與傳輸能力，實(shí)現(xiàn)云端場(chǎng)景快速構(gòu)建、實(shí)時(shí)分析和智能決策，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的更新與發(fā)展。

同時(shí)，5G技術(shù)還能助力城市治理，依托交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用監(jiān)控交通，能為政府提供不同維度的實(shí)時(shí)交通分析及預(yù)測(cè)結(jié)果，促使政府打造智能交通系統(tǒng)，最終推動(dòng)智慧城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。