半年新增用戶數(shù)1億，ETC產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)，或?qū)⑶藙游磥砣f億級車聯(lián)網(wǎng)市場

導(dǎo)讀：當(dāng)你開著車通過高速路口的人工收費(fèi)站下了高速之后，一群穿著制服的人突然圍了上來，對你連連招手。

自今年6月4日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實施方案》的通知之后，ETC產(chǎn)業(yè)的火熱有目共睹。在不溫不火了多年之后，被視作物聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用場景&車聯(lián)網(wǎng)初代應(yīng)用的ETC終于在今年迎來了自己的高光時刻。

你不得不放慢了車速，心里直犯嘀咕——“我這也沒超速/沒占用應(yīng)急車道/沒逆行/沒撞人啊......”

對方敲開了你的車窗，帶著熱情的笑容將手中的宣傳冊遞到了你的眼前。

“朋友，ETC了解一下~”

你懸著心終于放了下來——哦，原來是推廣ETC的人啊~再轉(zhuǎn)眼向路邊看過去，滿滿當(dāng)當(dāng)都是各大銀行的人扎得帳篷。

如果你的朋友圈里有在銀行工作的人士，這幾個月來你可能經(jīng)常會看到類似的話。

“我們不是在辦理ETC業(yè)務(wù)的路上，就在辦理ETC?！?/p>

“別問，問就是在辦ETC?！?/p>

“各位還未裝機(jī)的朋友，請嚴(yán)肅拒絕任何金融同業(yè)裝機(jī)邀請，務(wù)必把服務(wù)的機(jī)會留給我，讓我們的友誼熠熠生輝。”

“不許背著我裝別人的ETC，嚶嚶嚶......”

自今年6月4日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實施方案》的通知之后，ETC產(chǎn)業(yè)的火熱有目共睹，類似高速路口搶人的場景屢見不鮮。

《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實施方案》中明確了今年ETC的建設(shè)目標(biāo)——即到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費(fèi)車道。火車實現(xiàn)不停車收費(fèi)，高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上。

不溫不火了多年之后，在政策的助推下，被視作物聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用場景&車聯(lián)網(wǎng)初代應(yīng)用的ETC終于在今年迎來了自己的高光時刻。

全解ETC關(guān)鍵技術(shù)

ETC，全稱“不停車收費(fèi)系統(tǒng)(?Electronic?Toll?Collection?)”，是一種廣泛應(yīng)用于公路、橋梁和隧道的全自動車輛收費(fèi)系統(tǒng)。

近年來，我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛，通車?yán)锍虜?shù)持續(xù)增加，傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式已愈來愈不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要。人工收費(fèi)流程復(fù)雜，效率低下，限制了車輛的通行速度，同時也給用戶帶來極大的不便。在車流量較大的高速公路收費(fèi)站經(jīng)常出現(xiàn)交通擁擠甚至交通堵塞，并且停車次數(shù)的增加必然帶來尾氣及噪聲的環(huán)境污染，影響環(huán)境質(zhì)量，造成巨大的經(jīng)濟(jì)及社會效益的流失。故而安全、準(zhǔn)確且便捷的非現(xiàn)金收費(fèi)方式-電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)ETC逐漸受到人們的青睞。

ETC系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載單元(On?Board?Unit，OBU)與收費(fèi)站ETC車道上的路側(cè)單元(Road?Side?Unit，RSU)之間的專用短程通訊(Dedicated?Short?Range?Communication，簡稱DSRC)并利用計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)通行費(fèi)用的結(jié)算，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站時不需停車即可繳納路橋費(fèi)的目的。

東吳證券張希斌在《我國ETC行業(yè)研究報告》中介紹了ETC系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備：

■ETC系統(tǒng)四大關(guān)鍵技術(shù)?

(1)自動車輛識別技術(shù)(Automatic?Vehicle?Identification，簡稱AVI)?

利用微波通信技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)代碼傳送。車載無線電收發(fā)裝置可以發(fā)射或接收頻率范圍為kHz，MHz以及GHz的電波并能夠檢測出比電感環(huán)式檢測高出很多的速率傳送的數(shù)據(jù)，這樣就增加了系統(tǒng)能夠處理的數(shù)據(jù)量。?

(2)自動車型分類技術(shù)(Automatic?Vehicle?Classification，簡稱AVC)?

通過對動態(tài)圖像處理獲得通過車輛的輪廓，計算出車長、車高、周長、面積等，并提取車型圖像的不變矩特征，再應(yīng)用一些分類方法(如支持向量機(jī)等)進(jìn)行分類。?

(3)短程通信技術(shù)(Dedicated?Short?Communication，簡稱DSRC)??

由路側(cè)單元(RSU)和安裝在車上的車載單元(OBU)組成，RSU是OBU的讀寫控制器，OBU是一種具有微波通信功能和信息存儲功能的移動設(shè)備識別裝置。RSU和OBU之間以DSRC通信協(xié)議的數(shù)據(jù)交換方式和5.8GHz微波無線傳遞手段，實現(xiàn)移動車載設(shè)備與路側(cè)固定設(shè)備之間安全的信息交換目的。?

(4)逃費(fèi)抓拍系統(tǒng)技術(shù)(Video?Enforcement?System，VES)??

逃費(fèi)車輛通過時抓拍系統(tǒng)可根據(jù)報警命令自動將圖片相應(yīng)資料自動存入數(shù)據(jù)庫，通過聯(lián)網(wǎng)計算機(jī)直接共享逃費(fèi)車輛信息。?

■ETC系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備?

(1)路側(cè)單元RSU?

RSU包括兩個組件——車道天線和車道天線控制器。前者主要負(fù)責(zé)信號和數(shù)據(jù)的發(fā)送/接收、調(diào)制/解調(diào)、編碼/解碼、加密/解密;后者控制發(fā)射和接收數(shù)據(jù)以及處理向上位機(jī)收發(fā)信息。?

(2)車載單元OBU?

OBU包括兩個組件-車載標(biāo)簽和速通IC卡，安裝于車輛前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)。OBU主要存儲被標(biāo)識物體的信息并作為與路側(cè)單元(RSU)的微波天線交互的通信中繼器，IC卡和RSU的數(shù)據(jù)交換只有通過OBU才能完成。

■系統(tǒng)工作原理

Step1：車輛進(jìn)入通信區(qū)域時會壓到地下的地感檢測線圈，地感線圈得到信號，同時啟動讀寫天線;

Step2：RSU與OBU進(jìn)行通信并判斷電子標(biāo)簽的有效性，有效則進(jìn)行交易，無效則報警并保持車道封閉，直到車輛離開檢測線圈;

Step3：如果交易成功，車道控制欄桿抬起，車道交通信號燈變綠，費(fèi)用金額顯示器上顯示交易信息。另外，自動識別系統(tǒng)讀取電子標(biāo)簽中的用戶信息、車型信息和入口車道信息進(jìn)行收費(fèi)計算，完成IC卡內(nèi)收費(fèi)額的扣除，收費(fèi)紀(jì)律寫入IC卡，并向用戶顯示有關(guān)的收費(fèi)狀態(tài)信息后給予放行;

Step4：車輛通過抓拍線圈時，系統(tǒng)進(jìn)行圖像抓拍，字符疊加器會將車輛信息疊加到抓拍圖像中;

Step5：車輛通過落杠線圈后，欄桿自動回落，車道通信燈變紅;

Step6：系統(tǒng)保存交易信息，并上傳至收費(fèi)站服務(wù)器，一個收費(fèi)流程完成，等待下一輛進(jìn)入，車輛出入的全部信息均有電腦實時記錄，并生成車流量的準(zhǔn)確日報表，月報統(tǒng)計表。

政策助推ETC產(chǎn)業(yè)起飛

公安部交管局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2019年6月，我國的汽車保有量2.5億，而同期全網(wǎng)ETC用戶僅僅有約8367萬。對比當(dāng)時的數(shù)據(jù)與“目標(biāo)數(shù)據(jù)”，今年要完成1億新增ETC用戶。

在這么高KPI的刺激下，各大銀行也是各顯神通。除了免費(fèi)安裝、高速通行費(fèi)打折、送加油卡等基本操作，還有洗車、美食、觀影、停車等多項增值優(yōu)惠服務(wù)......

在多方的共同努力之下，ETC的推廣工作取得了喜人的進(jìn)展。近日，交通運(yùn)輸部在例行新聞發(fā)布會上，對外公布了ETC最新推廣工作進(jìn)度。數(shù)據(jù)顯示，截至12月4日，全國ETC客戶累計達(dá)到18101.24萬，完成發(fā)行總目標(biāo)19085.56萬的94.84%。剩余發(fā)行任務(wù)為984.32萬，日均36.46萬。其中，北京、遼寧、江蘇、江西、湖北、廣東和貴州等7個省份已率先完成發(fā)行任務(wù)。

而在ETC推行成果喜人的同時，ETC產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)也頻傳捷報。

當(dāng)前，ETC產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的市場格局。根據(jù)2018年年報測算，龍頭企業(yè)金溢科技、萬集科技、北京聚利合計獲得約90%的市場份額，這些企業(yè)在未來ETC行業(yè)受益態(tài)勢極其明朗。

同期，部分A股相關(guān)的ETC產(chǎn)業(yè)科技公司收入和利潤實現(xiàn)了超過300%增長。

總之，ETC上下游和衍生產(chǎn)業(yè)，如金融服務(wù)、設(shè)備商、基于用戶數(shù)據(jù)和流量的關(guān)聯(lián)運(yùn)營商都因為這波政策紅利而大大受益。

如何撬動未來萬億級物聯(lián)網(wǎng)市場?

雖然ETC近期的發(fā)展猶如烈火烹油，相關(guān)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了集中式大爆發(fā)，但相關(guān)隱憂也隨之浮現(xiàn)。發(fā)行任務(wù)目標(biāo)的完成意味著ETC市場已經(jīng)接近飽和，政策紅利期即將結(jié)束，ETC增量市場逐漸消失殆盡，行業(yè)未來將何去何從?

ETC如何從高速公路場景走向更廣闊的市場，才是面向未來的長期問題。

ETC系統(tǒng)是一個巨大的傳感器網(wǎng)絡(luò)，ETC設(shè)備是車聯(lián)網(wǎng)重要的入口，每個車上帶著的OBU以及路側(cè)設(shè)備，除了用作收費(fèi)以外還可以有很多的應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)中的交通信息采集就可以利用強(qiáng)大的ETC實現(xiàn)，這將有助于其撬動同是“萬億級”的智慧停車、智慧加油、車聯(lián)網(wǎng)等市場。

當(dāng)前，ETC的相關(guān)智慧應(yīng)用場景開始不斷涌現(xiàn)。

例如，北京市朝陽區(qū)一家商場地下車庫出現(xiàn)了一種新型停車?yán)U費(fèi)方式。車庫進(jìn)口處和出口處上方各安裝了一臺讀取車牌和停車時長的感應(yīng)器。當(dāng)車輛進(jìn)場時，車內(nèi)的ETC設(shè)備會發(fā)出一聲“嘀”的提示音;出場時，車輛無需停車就完成自動繳費(fèi)。停車場負(fù)責(zé)人表示，新系統(tǒng)上線后，不僅商場停車場有望實現(xiàn)24小時無人值守，還大大提升了車輛進(jìn)出場的通行速度。

而在貴州、河北省內(nèi)一些指定加油站內(nèi)，某家商業(yè)銀行最近開始試點(diǎn)“智慧加油”服務(wù)：安裝該銀行ETC的車主只要進(jìn)入指定加油站ETC專用通道加油，即可享受免下車、免排隊繳款、免刷卡、免掃碼，從開車進(jìn)場到離場2分鐘內(nèi)完成的“即加即走”加油體驗。

另外，萬集科技等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)也正在基于ETC為后續(xù)V2X賦能，以挖掘更為廣泛的應(yīng)用空間。近日，萬集科技聯(lián)合北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和奇瑞汽車，在SAECCE 2019展會舉行的“四跨”活動中，向業(yè)界人士展示了V2X在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)了“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”C-V2X應(yīng)用示范。

結(jié)語

現(xiàn)在，ETC技術(shù)在緩解交通擁堵、節(jié)能減排及節(jié)約收費(fèi)單位管理運(yùn)營成本等諸多方面有著巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。未來，ETC將是抬起車聯(lián)網(wǎng)萬億級市場的重要杠桿。