5G助力，智能交通未來(lái)五大發(fā)展趨勢(shì)淺析

導(dǎo)讀：今天的概念將是明天的解決方案……

據(jù)相關(guān)調(diào)研報(bào)告預(yù)測(cè)，自2020年開(kāi)始全球交通運(yùn)輸系統(tǒng)將進(jìn)入快速發(fā)展階段，無(wú)論是互聯(lián)性還是網(wǎng)絡(luò)性都比以往有了極大提升。在全球范圍內(nèi)，我們看到越來(lái)越多的交通運(yùn)管理當(dāng)局與運(yùn)輸公司、合作伙伴、科技公司等一起為“智能運(yùn)輸”的發(fā)展做出大量的嘗試，并取得了不錯(cuò)的成效。

此外，5G的部署也將在2020年明顯加速，根據(jù)VIAVI最新發(fā)布的《5G部署現(xiàn)狀》研究報(bào)告，截至2020年1月，全球已有34個(gè)國(guó)家的378個(gè)城市部署商用5G網(wǎng)絡(luò)。這也將有助于推動(dòng)智能交通的發(fā)展，5G網(wǎng)絡(luò)主要為智能交通帶來(lái)更加高速、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接，這對(duì)于智能交通的發(fā)展至關(guān)重要。

圖片來(lái)源：VIAVI 《5G部署現(xiàn)狀》研究報(bào)告

技術(shù)創(chuàng)新正在改變運(yùn)輸系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，并不斷改善我們的交通運(yùn)輸及出行體驗(yàn)。據(jù)德勤(Deloitte)預(yù)測(cè)，到2040年，全球80%的城市出行將通過(guò)共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)。那么，交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者們將如何與時(shí)俱進(jìn)打造可持續(xù)的智能交通系統(tǒng)呢?

世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)最近發(fā)布了一份報(bào)告，概述了運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)者如何重塑行業(yè)。其中的建議包括建立創(chuàng)新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，技術(shù)突破與新技術(shù)應(yīng)用，改善項(xiàng)目管理和資產(chǎn)管理以及增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)等等。

從全球范圍來(lái)看，許多城市已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)。例如，新加坡制定了《 2040年陸路交通總體規(guī)劃》(Land Transport Master Plan for 2040)，其中詳細(xì)說(shuō)明了其使公共交通將成為人們首選的出行方式的政策，并期望未來(lái)在所有高峰時(shí)段的出行中使用比例提高到90%以上。

除了世界經(jīng)濟(jì)論壇的一些建議之外，以下五種趨勢(shì)或許將成為未來(lái)智能交通發(fā)展的重點(diǎn)方向。

1、無(wú)線(xiàn)連接讓通勤時(shí)間更有價(jià)值

據(jù)社會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如今大城市中人們每天的通勤時(shí)間都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了1個(gè)小時(shí)。例如，在紐約、悉尼和倫敦等全球性城市中，平均工作日通勤時(shí)間超過(guò)80分鐘，而在多倫多則超過(guò)1.5小時(shí)。人們平均每周大約需要花費(fèi)6.5個(gè)小時(shí)在上班的路上，幾乎等于一個(gè)完整的工作日。

而在中國(guó)，尤其北上廣深等一線(xiàn)城市，大部分上班族每天的通勤時(shí)間甚至高達(dá)3個(gè)小時(shí)以上已經(jīng)不是什么新鮮事了。

因此，如何基于新技術(shù)應(yīng)用充分發(fā)揮和利用這么長(zhǎng)的通勤時(shí)間，將對(duì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

無(wú)論是乘坐公共交通還是智能互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)出行，智慧的交通網(wǎng)絡(luò)可以讓人們?cè)谏习嗟穆吠局?，可以更加高效的利用時(shí)間，無(wú)論是移動(dòng)辦公、學(xué)習(xí)還是與家人朋友保持溝通聯(lián)系，都是在為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

2020年開(kāi)始，隨著5G網(wǎng)絡(luò)的部署與落地應(yīng)用，優(yōu)越的網(wǎng)絡(luò)連接性能將為消費(fèi)者和企業(yè)提供更好的機(jī)會(huì)，從而對(duì)人們的工作時(shí)間、職業(yè)發(fā)展以及生活方式的選擇都帶來(lái)巨大改變。

2、聯(lián)網(wǎng)火車(chē)/高鐵越來(lái)越普遍

如今，乘客對(duì)公共交通的期望已經(jīng)不再僅僅局限于從A點(diǎn)到B點(diǎn)，他們更希望鐵路網(wǎng)能夠提供高速、穩(wěn)定無(wú)線(xiàn)連接。在一項(xiàng)全球民意調(diào)查中，當(dāng)被問(wèn)及是什么讓城市變得更加智能時(shí)，創(chuàng)新的交通系統(tǒng)(包括“智能巴士站”和“智能交通系統(tǒng)”等功能)等名列前茅。因此，鐵路交通系統(tǒng)需要提供簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠和安全的在線(xiàn)連接服務(wù)。

在中國(guó)，我們已經(jīng)看到越來(lái)越多的高鐵列車(chē)已經(jīng)開(kāi)始提供免費(fèi)WiFi網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，盡管目前體驗(yàn)不盡人意，但鐵路WiFi很快就成為服務(wù)標(biāo)配。

目前為火車(chē)上乘客提供無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)主要通過(guò)兩種方式：軌道旁的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)，以及專(zhuān)用的車(chē)載設(shè)備結(jié)合現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)使用。至于選擇哪一種方式，決策者都需要首先考慮旅客需求、成本和合作伙伴等因素。除此之外，還需要考慮現(xiàn)有蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施、客流密度和預(yù)期擴(kuò)展用途等等因素。

但無(wú)論選擇哪種方式，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)他們都希望能夠暢通無(wú)阻的享受高速、穩(wěn)定、安全的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。

3、優(yōu)越網(wǎng)絡(luò)連接創(chuàng)造更多價(jià)值

優(yōu)越的網(wǎng)絡(luò)連接，除了改善用戶(hù)體驗(yàn)之外，還能為運(yùn)輸管理當(dāng)局帶來(lái)明顯的運(yùn)營(yíng)和安全優(yōu)勢(shì)。5G高速網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，使得來(lái)自快速移動(dòng)的列車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)能夠第一時(shí)間傳輸?shù)娇刂浦行?，便于?yōu)化服務(wù)和提升安全防護(hù)措施。

例如，實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控支持面部識(shí)別和行為分析，從而提高了安全性。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，管理人員能夠快速做出響應(yīng)，快速協(xié)調(diào)車(chē)站或列車(chē)上的工作人員第一時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)處置。

借助IoT連接的傳感器，安全人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通配套設(shè)備以及車(chē)輛本身的運(yùn)行情況，例如監(jiān)控車(chē)門(mén)，制動(dòng)器，車(chē)輪和冷卻系統(tǒng)等。可以提前進(jìn)行必要的更換或維護(hù)，從而可以減少發(fā)生重大故障的概率并優(yōu)化車(chē)隊(duì)使用效率。

此外，無(wú)線(xiàn)連接還可以進(jìn)一步提升列車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)率，以便更好的實(shí)施接車(chē)服務(wù)。因此，實(shí)時(shí)的服務(wù)數(shù)據(jù)更新，事件快速響應(yīng)以及其他數(shù)據(jù)的采集與分析都可幫助主管部門(mén)降低成本并改善運(yùn)營(yíng)和乘客服務(wù)。

4、城市智慧化

為了讓城市生活變得更加美好，我們?cè)絹?lái)越需要一個(gè)更加智能的城市。這意也味著我們的城市需要積累更多的“智能”基礎(chǔ)設(shè)施，以便能夠從連接的設(shè)備、平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)中采集到城市運(yùn)行的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析并做出正確的決定，從而改善城市發(fā)展的管理水平。

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，再加上技術(shù)的日新月異，如何做出更加正確的決策給城市管理者帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步和社會(huì)轉(zhuǎn)變也可以為人們提供更好的機(jī)會(huì)，參與并為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

5、以人為本

最終，通過(guò)提供更安全、更高效的服務(wù)，連接性帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)也將最終讓我們每一個(gè)人收益。在全球能源危機(jī)日益加劇的今天，各國(guó)政府都在大力倡導(dǎo)綠色出行，鼓勵(lì)市民乘坐公共交通工具出行。而乘客體驗(yàn)是城市公共交通相對(duì)于其他出行方式選擇(例如，駕駛或共享出行服務(wù))競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。

有公共交通專(zhuān)家指出，技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)了更多的期望：“除了安全可靠之外，乘客也越來(lái)越期待更好的交通設(shè)施，例如良好的照明，安全可靠的無(wú)線(xiàn)連接等等”。如果整體體驗(yàn)不好，那么乘客將會(huì)選擇其他交通工具。

今天的概念將是明天的解決方案

真正的智能交通系統(tǒng)是利益相關(guān)者和決策者如何利用這些科技進(jìn)步來(lái)改善人們的生活?！爸悄堋笔莿?chuàng)新的交通系統(tǒng)的主要特征，我們需要持續(xù)的連接和創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)在未來(lái)的城市中更好的生活。我們今天對(duì)智能交通系統(tǒng)各種創(chuàng)新“概念”的期待，其實(shí)就是明天的解決方案。