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疫情下智慧物流加速落地 物流巨頭們?nèi)绾尾季?？（上?/h1>
發(fā)布時(shí)間：2020-03-16 16:53

所有的智慧物流的平臺與設(shè)備，都成為這次物流企業(yè)戰(zhàn)“疫”的有效武器。回想17年前的“非典”時(shí)期，我國的電子化、信息化平臺不發(fā)達(dá)，物流科技還在初始化的發(fā)展階段，物流行業(yè)很難做到統(tǒng)籌調(diào)度，且當(dāng)時(shí)的物流企業(yè)均以中小型企業(yè)為主，只有中國郵政“一家獨(dú)大”。當(dāng)時(shí)，北京抗擊“非典”的局勢相當(dāng)緊張，大量的醫(yī)療和生活物資需要政府調(diào)撥，依靠行政手段來配給，物流企業(yè)處于“待命”狀態(tài)。

而這一次，在國家危難之際，物流企業(yè)很早就開始“疫”流而上，1月22日前后，各物流企業(yè)基本已宣布開通綠色通道并及時(shí)運(yùn)用智慧信息平臺進(jìn)行快速調(diào)配，保障了各方面的物資運(yùn)輸。除公路運(yùn)輸，空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式相結(jié)合，更是發(fā)揮了冷鏈運(yùn)輸從包裝、干線運(yùn)輸、運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控、以及物資各個(gè)時(shí)間點(diǎn)都有信息平臺及時(shí)跟蹤并錄入的能力。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，截止2月8日，郵政快遞企業(yè)承運(yùn)防疫物資超10000噸。非典和新冠病毒同樣是在12月份左右出現(xiàn)疫情，按照上述數(shù)據(jù)測算，2020年投入到抗擊疫情的物流運(yùn)力是03年抗非典的6倍以上。綜上可以看出，各物流企業(yè)在發(fā)展過程中，長期積累的智慧物流網(wǎng)絡(luò)所起的的作用，不可小覷。
當(dāng)下，物流行業(yè)正面臨著翻天覆地的變革。全渠道購物呈現(xiàn)指數(shù)級增長趨勢，對快速商品交付需求的不斷增長正在重新定義產(chǎn)品分銷方式，零售企業(yè)出于降本增效的需要，也在全力優(yōu)化“智慧物流”系統(tǒng)以跟上時(shí)代的步伐。

疫情期間，人們出于安全考慮減少出門活動的頻次，這一度引發(fā)了囤貨狂潮。在這一背景下，線上購物和到家模式似乎成為抗“疫”中的“贏家”。以蘇寧為例，一組“顯眼”的數(shù)據(jù)足以力證這一結(jié)論：抗疫期間，蘇寧易購主站流量同比攀升50%;蘇寧菜場的春節(jié)訂單量達(dá)到平常的3-5倍;家樂福春節(jié)期間到家訂單增長300%。而數(shù)據(jù)的背后正是對“智慧物流”能力的考驗(yàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2017年5月以來，我國已常態(tài)化進(jìn)入單日快遞“億件時(shí)代”，預(yù)計(jì)2020年快遞年業(yè)務(wù)量將達(dá)到740億件。由此，不斷增長的業(yè)務(wù)量使得傳統(tǒng)的快遞方式越來越難以滿足日益增長的服務(wù)需求。既要足量供應(yīng)，又要即時(shí)送貨，這成為特殊時(shí)期消費(fèi)者對零售企業(yè)提出的更高要求。
對于早已搶先入局“智能供應(yīng)鏈”和“智慧倉儲”的企業(yè)來說，疫情期間，到家模式爆發(fā)正是凸顯智慧物流服務(wù)、提升消費(fèi)者體驗(yàn)的絕好時(shí)機(jī)。
順豐科技


作為中國快遞業(yè)龍頭，順豐科技一直以來給人們最大的印象是超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量快遞服務(wù)，憑借著優(yōu)質(zhì)的信譽(yù)背書，順豐一直牢牢占據(jù)著中國快遞行業(yè)的高端市場。但是在電商的巨大沖擊下，順豐的市場份額也在面臨不斷下降的問題。自2017年2月24日借殼上市以來，順豐長期保持著40倍以上的市盈率，領(lǐng)先全球上市快遞公司。其2017年業(yè)務(wù)量達(dá)30.5億件，同比增長18.3％，但市場份額下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，引發(fā)市場疑慮。

核心優(yōu)勢：“天網(wǎng)、地網(wǎng)”組成的綜合物流網(wǎng)絡(luò)資源布局
作為中國物流行業(yè)的佼佼者，順豐擁有強(qiáng)大的物流產(chǎn)業(yè)體系，其業(yè)務(wù)覆蓋全國334個(gè)地級市、2656個(gè)縣區(qū)級城市，近13000個(gè)自營網(wǎng)點(diǎn)。國際業(yè)務(wù)方面，國際標(biāo)快/國際特惠業(yè)務(wù)涉及美國、歐盟等53個(gè)國家，形成了“天網(wǎng)、地網(wǎng)”組成的綜合物流網(wǎng)絡(luò)。

首先是“天網(wǎng)”。2018年度，順豐由“66架全貨機(jī)+2134條散航及專機(jī)線路”構(gòu)成的“天網(wǎng)”日均4196個(gè)班次、發(fā)貨量3391噸，其中國內(nèi)航發(fā)貨量占全國航空貨運(yùn)總量的23%。2018年，順豐總業(yè)務(wù)量38.7億票，其中8億票干線運(yùn)輸由空運(yùn)完成，占比約20.7%，較2017年下降4.2個(gè)百分點(diǎn)。


其次是“地網(wǎng)”。截至2018年末，順豐網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國336個(gè)地級以上城市、2775個(gè)縣級市。擁有近1.56萬個(gè)自營點(diǎn)、收派員29.14萬，其中自有員工4.5萬，其他用工24.6萬。截至2018年末，擁有9個(gè)樞紐級中轉(zhuǎn)場、49個(gè)航空/鐵路站點(diǎn)、143個(gè)片區(qū)中轉(zhuǎn)場、330個(gè)集散點(diǎn)，干線運(yùn)輸車輛約3.5萬輛，收派員自備車輛7.6萬輛（不含摩托車、電動車）。
順豐充分利用了“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的核心戰(zhàn)略資源，在抗疫戰(zhàn)中承擔(dān)了重要的一環(huán)。自1月24日至3月5日，順豐航空累計(jì)執(zhí)行馳援航班166個(gè)，運(yùn)輸防疫物資約4225噸。順豐陸運(yùn)開行1588個(gè)車次，累計(jì)運(yùn)輸約8684噸。順豐全網(wǎng)（航空、陸運(yùn)）運(yùn)往湖北合計(jì)已超過1億件。順豐集團(tuán)還表示，順豐航空未來將整合自有58架全貨機(jī)、通航全球60余城的航空物流資源，繼續(xù)馳援抗疫一線。

智慧化轉(zhuǎn)型：基于數(shù)據(jù)與技術(shù)的物流系統(tǒng)優(yōu)化升級
大數(shù)據(jù)生態(tài)
經(jīng)過多年自主研發(fā)，順豐科技建成了大數(shù)據(jù)整體生態(tài)系統(tǒng)，成為順豐天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)的“粘合劑”。已完成數(shù)據(jù)采集與同步、數(shù)據(jù)存儲與整合、數(shù)據(jù)分析與挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)可視化等平臺的構(gòu)建。在建設(shè)底層平臺的基礎(chǔ)上，結(jié)合大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)，廣泛應(yīng)用于速運(yùn)、倉儲、冷運(yùn)、醫(yī)藥、商業(yè)、金融、國際等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。建設(shè)了包括智慧管理平臺、智能決策平臺、物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺、智慧倉儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)燈塔等一系列大數(shù)據(jù)產(chǎn)品和系統(tǒng)。

無人配送
早在2017年，馬云提出“新零售”的概念后，市場上就有不少玩家開始了對最后一公里的配送變革。順豐開始發(fā)力建設(shè)豐巢快遞柜，通過大數(shù)據(jù)的力量，將商品直接存入豐巢快遞柜，然后給用戶發(fā)送一條短信，用戶只需要根據(jù)短信驗(yàn)證碼及豐巢app等方式就可以領(lǐng)取貨物。整個(gè)過程，配送員與用戶只在線上進(jìn)行溝通，商品就可以成功完成配送。

以前這種配送方式或許并不受歡迎，但是這次疫情，卻讓全國很多的用戶都習(xí)慣了這種配送方式。無人配送本質(zhì)上屬于自動駕駛技術(shù)的分支應(yīng)用場景，但2019年并沒有等來自動駕駛汽車的規(guī)模化落地，而是多家車企將量產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)向后推遲，使得資本市場從盲目追捧回歸理性思考，癥結(jié)恰恰在于技術(shù)的不成熟。


但是，技術(shù)的不成熟不能阻止行業(yè)的發(fā)展趨勢，隨著本次疫情結(jié)束，無人配送的末端配送方式將逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊徊糠?。無人配送既有節(jié)省人工成本的優(yōu)勢，也有提高社會配送效率的優(yōu)勢。

車聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)
順豐擁有20年以上的數(shù)據(jù)積累，連接60萬企業(yè)與上億人的物流信息。順豐科技除了通過大數(shù)據(jù)技術(shù)用于智慧物流的建設(shè)，更通過將公司內(nèi)外部數(shù)據(jù)整合智能化，生產(chǎn)出幫助商家進(jìn)行物流決策以及產(chǎn)品優(yōu)化的產(chǎn)品，包括件量實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警、智慧云倉、用戶畫像、行業(yè)分析等多項(xiàng)功能（目前正在發(fā)展各行業(yè)的產(chǎn)品、用戶等分析），包含多項(xiàng)計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)技術(shù)水平，如高并發(fā)爬蟲技術(shù)、自然語言處理技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、遺傳算法等數(shù)學(xué)模型的建立?，F(xiàn)已成功轉(zhuǎn)化華為、特步、網(wǎng)易考拉等多行業(yè)品牌商作為產(chǎn)品客戶，并不斷進(jìn)行市場擴(kuò)展。

“2016年之后，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)云計(jì)算的技術(shù)基礎(chǔ)基本成熟了，我們已經(jīng)是大量地朝著人工智能、大數(shù)據(jù)的方向做?！表権S科技數(shù)據(jù)總監(jiān)余何如是說。順豐開始著重布局IoT, 在人、車、貨、設(shè)備之間開啟了新一輪的數(shù)據(jù)積累，在車聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)的道路上一發(fā)不可收拾，真正將多年的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)賦予運(yùn)營屬性，“賦能”也成為順豐科技的重要特征。
蘇寧配送



“三步走”戰(zhàn)略暢通數(shù)字供應(yīng)系統(tǒng)
保供應(yīng)，是蘇寧打響智慧“防疫戰(zhàn)”的第一步，快速部署數(shù)字供應(yīng)“三步走”戰(zhàn)略，從采收補(bǔ)貨、供應(yīng)鏈動態(tài)調(diào)整、上線物資共享平臺三方面“一氣呵成”，既調(diào)動了農(nóng)產(chǎn)品流通的積極性，又完成了生活必需品的市場保供。

據(jù)蘇寧供應(yīng)鏈研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，蘇寧利用RPA機(jī)器人幫助家樂福、蘇寧小店等線下零售場景預(yù)判需求情形，把控產(chǎn)品銷售情況，及時(shí)補(bǔ)全商品參數(shù)、圖片、詳情等信息，實(shí)現(xiàn)商品一鍵上線、一小時(shí)送達(dá)服務(wù)。單以家樂福中國為例，春節(jié)期間，家樂福全國51個(gè)城市209家門店緊急加購、及時(shí)補(bǔ)貨，為市民累計(jì)提供蔬菜6200噸、水果2900噸、雞蛋500噸，全面“保供應(yīng)、不打烊”。

采收補(bǔ)貨問題解決之后，面臨的難題就是實(shí)體門店的即時(shí)配送。在武漢“封城”之后，本應(yīng)由武漢倉輻射的湖南、江西等省份存在無法保證及時(shí)供應(yīng)的困境。蘇寧當(dāng)即決定武漢倉調(diào)整至其他物流倉，通過系統(tǒng)擴(kuò)容在6小時(shí)內(nèi)快速完成對供應(yīng)鏈輻射規(guī)則的動態(tài)調(diào)整。此舉保障了任何爆款單品在某個(gè)城市賣光后，可以由其他有貨中心倉自動調(diào)整為覆蓋該城市，可以更加有效的調(diào)動各倉庫庫存，提升供應(yīng)效率。

“綠通”為智慧倉儲減負(fù)加速
保供作為完整物流鏈路的第一步固然重要，但充當(dāng)智慧物流的核心和重要抓手的，其實(shí)是倉儲環(huán)節(jié)。迅猛發(fā)展的快遞規(guī)模和碎片化的海量訂單，導(dǎo)致傳統(tǒng)倉儲管理和運(yùn)作模式難以及時(shí)、準(zhǔn)確處理信息。對此，蘇寧打造以智能設(shè)備及體系化解決方案為核心的“智慧倉儲”系統(tǒng)，朝數(shù)字化、協(xié)同化、共享化進(jìn)一步升級。
據(jù)了解，為了持續(xù)激發(fā)市場活力，繼“家電開倉”和“24期免息”后，蘇寧借助社群營銷優(yōu)勢，開啟“暖春獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”，對利用推客邀請好友注冊、成功邀新用戶下單的消費(fèi)者給與重磅獎(jiǎng)勵(lì)。蘇寧大數(shù)據(jù)顯示，一系列舉措之下，蘇寧家電3C等產(chǎn)品需求量爆發(fā)式增加，短期內(nèi)商品銷量同比增長超700%。

在這一背景下，考驗(yàn)企業(yè)資源調(diào)度能力、應(yīng)急組織能力的時(shí)候到了，倉儲領(lǐng)域都在同時(shí)間賽跑。蘇寧倉儲信息部門快速通過“離店銷售”計(jì)劃、零售倉系統(tǒng)(JWMS)等打造精細(xì)化管理的“智慧倉儲”服務(wù)。

與此同時(shí)，新上線保障倉儲產(chǎn)能的零售倉系統(tǒng)(JWMS)提供預(yù)約收貨、序列號管理、庫存服務(wù)、RF揀貨、棱鏡報(bào)表等一系列精細(xì)化服務(wù)，不僅為每個(gè)產(chǎn)品安排“定點(diǎn)服務(wù)”，節(jié)約供應(yīng)商與倉庫人員的交接時(shí)間，也為產(chǎn)品貼上對應(yīng)“標(biāo)簽”，便于貨權(quán)轉(zhuǎn)換，還運(yùn)用“倉庫棱鏡”服務(wù)，使倉庫收發(fā)作業(yè)中待作業(yè)、已作業(yè)的區(qū)域和訂單一目了然，讓倉庫作業(yè)狀態(tài)及時(shí)、透明、可控，形成了一條清晰可追溯的“進(jìn)度條”。

配送是智慧物流的終端環(huán)節(jié)。早在2019年蘇寧已布局無人物流技術(shù)，疫情發(fā)生后，無人物流得以大顯身手，通過科技手段有效地保障倉內(nèi)外作業(yè)全流程的健康安全，既能提升揀選效率，又能最大限度地減少接觸感染。

蘇寧重磅打造的全鏈路“無人物流”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效流暢的無接觸模式：包裹從無人倉出發(fā)，通過無人駕駛的無人重卡被迅速運(yùn)輸?shù)椒謸苤行模缓蠼?jīng)由最后一公里無人配送機(jī)器人或無人機(jī)，送至無人快遞柜(或送到消費(fèi)者手中)，真正做到全流程無人配送。

目前，無人倉已在蘇寧雨花物流中心重點(diǎn)部署，面積超1000平方米。據(jù)了解，蘇寧無人倉以AGV系統(tǒng)為核心載體，以自主研發(fā)的設(shè)備控制與調(diào)度平臺為倉庫的大腦，結(jié)合無人叉車、無人包裝機(jī)、機(jī)械臂等無人設(shè)備，組成了高效安全的“戰(zhàn)疫”團(tuán)隊(duì)。

每當(dāng)接到用戶下單信號之后，借助視覺導(dǎo)航技術(shù)的無人叉車，可將貨物精準(zhǔn)上架接駁區(qū);緊接著，AGV機(jī)器人通過智能路徑規(guī)劃、自主導(dǎo)航、自動避障等程序，將貨物運(yùn)輸?shù)綑C(jī)械臂揀選區(qū)。機(jī)械臂再通過自動化拆垛系統(tǒng)，將貨物“輕柔”的放置在傳送帶上，經(jīng)過自動包裝和自動貼簽處理，最終完成商品的快速出庫。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在無人倉的高效協(xié)作下，倉庫商品揀選效率可以到達(dá)600件/小時(shí)，商品最快可達(dá)到 20分鐘完成出庫全過程，單件商品揀選成本降低52%。

此外，蘇寧還打通疫情下小區(qū)配送末端，實(shí)現(xiàn)配送最后100米的無人化作業(yè)，重磅推出蘇寧無人配送小biu機(jī)器人。當(dāng)快遞員將菜品放入其貨倉中、輸入發(fā)貨指令后，它便會帶上貨物出發(fā)，還能自主規(guī)劃路線、避開障礙物、返回充電。蘇寧“快遞員配送+機(jī)器人進(jìn)小區(qū)送貨”的合作模式，給行業(yè)、社會都提供了一種可以參考的“解題思路”，在助力防疫的同時(shí)，全程實(shí)現(xiàn)無接觸配送，保障了安全健康和消費(fèi)體驗(yàn)。
基于30年的零售和物流積淀，蘇寧“末端配送機(jī)器人-支線無人車調(diào)撥-干線無人重卡”的三級智慧物流運(yùn)輸體系以及全流程無人化布局已初步成型，并在特殊時(shí)期大顯身手，經(jīng)受住了市場和用戶最“嚴(yán)格”的檢驗(yàn)。

蘇寧物流研發(fā)中心總經(jīng)理陳堅(jiān)認(rèn)為，5G應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大能讓更多數(shù)據(jù)植入物流運(yùn)作的海量終端上，推動“信息數(shù)據(jù)鏈”向“AI數(shù)據(jù)鏈”的轉(zhuǎn)變，這可能是帶來無人技術(shù)爆發(fā)增長的新拐點(diǎn)。“無人物流”未來可期，蘇寧要做的仍舊是引領(lǐng)行業(yè)，打造極智服務(wù)，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)無人技術(shù)應(yīng)用的全場景、全鏈路閉環(huán)，為企業(yè)“降本增效”的同時(shí)，進(jìn)一步升級消費(fèi)體驗(yàn)，讓“智慧物流”帶來的便利，真正全面鋪開，走入尋常百姓家。




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