渣土車精細(xì)化管理的技術(shù)應(yīng)用盤點(diǎn)

一、運(yùn)行線路的可視化審批、規(guī)范

三、衛(wèi)星定位與限速管控

泥頭車因體積大、車輛重、存在盲區(qū)等特點(diǎn)，行車時(shí)較其他車輛存在更高風(fēng)險(xiǎn)，隨著車速的提高，車輛的制動(dòng)性能降低，摩擦系數(shù)下降，車輛的震動(dòng)和顛簸將增大，影響車輛的安全行駛。泥頭車每年產(chǎn)生的重大交通事故中，速度過快是主要原因之一，因此，所有技術(shù)中，車載衛(wèi)星定位是最先應(yīng)用的技術(shù)設(shè)備，現(xiàn)在應(yīng)該所有城市都會(huì)要求泥頭車、渣土車安裝車載定位設(shè)備。

2020年3月，揚(yáng)州市政府發(fā)布《揚(yáng)州市道路交通安全管理辦法》，《辦法》提出渣土車上路行駛，應(yīng)當(dāng)安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置，并接入有關(guān)部門的動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)，安裝符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的密閉裝置，實(shí)行通行證管理，實(shí)行一車一證。

截至2019年12月底，洛陽市區(qū)918臺(tái)渣土車都已納入市建筑垃圾大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)，平臺(tái)與車載終端相連，可在線對(duì)所有入網(wǎng)車輛進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)在線監(jiān)控。該平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)分析一天內(nèi)的渣土車歷史軌跡、停車位置、空重狀態(tài)、通行證等信息，能自動(dòng)識(shí)別出可疑“黑”渣土車、“黑”工地、“黑”消納場(chǎng)等，供執(zhí)法人員核查。

2019年11月，深圳交警局發(fā)布通告要求，凡在深圳市范圍內(nèi)行駛的泥頭車必須安裝有GPS衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀。

2019年7月，濟(jì)南市經(jīng)核準(zhǔn)的新型智能環(huán)保渣土車一共有4235輛，全部安裝智能監(jiān)控終端，監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行過程中是否密閉，同時(shí)通過衛(wèi)星定位記錄軌跡，通過后臺(tái)管控實(shí)現(xiàn)對(duì)全市重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段的渣土車行駛軌跡全面監(jiān)控。

2019年7月1日起，廈門市推行使用智能型建筑廢土運(yùn)輸車輛，智能型渣土車裝有車載智能終端系統(tǒng)，與建筑廢土砂石綜合管控平臺(tái)相結(jié)合，實(shí)時(shí)監(jiān)管渣土車運(yùn)營(yíng)。平臺(tái)具有遠(yuǎn)程控制車速、限制車斗舉升傾倒等功能，一旦發(fā)現(xiàn)超速，或在消納場(chǎng)和工地以外的地方非法傾倒，會(huì)及時(shí)發(fā)出預(yù)警，并交由相關(guān)部門查處。另外，如果超載，將無法啟動(dòng)車輛。

安裝定位設(shè)備之后，就可實(shí)現(xiàn)全程限速管控，而不是依靠道路上的固定測(cè)速設(shè)備，在一定程度上能夠減少超速造成的交通事故。泥頭車的限速也可分級(jí)，比如空駛時(shí)城市道路限速可以到60公里/小時(shí)，運(yùn)載工作時(shí)，限速就不能超過40公里/小時(shí)，甚至于更低。而這，就更需要車載定位設(shè)備的監(jiān)控管理。

四、視頻分析與軌跡數(shù)據(jù)的交叉比對(duì)、執(zhí)法

五、駕駛員監(jiān)測(cè)與盲區(qū)監(jiān)測(cè)

深圳現(xiàn)在全市道路已經(jīng)全面禁行傳統(tǒng)泥頭車，新型車出廠時(shí)就安裝了集動(dòng)態(tài)監(jiān)控、危險(xiǎn)行為駕駛監(jiān)控、盲區(qū)報(bào)警等功能的一體式車載設(shè)備。

銅仁市運(yùn)用渣土車大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái),對(duì)駕駛員工作時(shí)間進(jìn)行跟蹤管理,如駕駛中抽煙或打電話、疲倦駕駛、超速駕駛等不按交通法規(guī)行駛的違法行為，適時(shí)語音提醒駕駛員按操作規(guī)程進(jìn)行車輛限區(qū)域、限時(shí)、限速、限線駕駛操作，并把違法行駛信息數(shù)據(jù)上傳至平臺(tái)報(bào)警，針對(duì)渣土車管理提供專業(yè)解決方案。

2019年以來，臨沂市城市管理局創(chuàng)新打造渣土車/商砼車智能監(jiān)管平臺(tái)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控、全程定位、識(shí)別查證等線上線下結(jié)合的手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)渣土車從工地源頭、運(yùn)輸行駛到消納全過程的透明化監(jiān)管。每臺(tái)渣土車安裝了6路監(jiān)控設(shè)備，分別對(duì)駕駛室、駕駛員、車輛前、后、右側(cè)盲區(qū)以及車輛密閉蓋篷情況進(jìn)行全方位監(jiān)控，對(duì)車輛未密閉規(guī)范運(yùn)輸、安全行駛隱患等情況進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警。 

開封市引進(jìn)的“智能渣土車管理系統(tǒng)”，其車載終端屏幕可支持4路以上攝像頭，可以對(duì)車頭、車身、車尾、車底等部位的行駛盲區(qū)進(jìn)行監(jiān)控，確保渣土運(yùn)輸過程中不出因行駛盲區(qū)造成事故。

日照市住建局、市公安局曾發(fā)文要求，各渣土車運(yùn)輸單位于2019年6月30日前完成車載智能管控終端安裝工作，車載智能管控終端納入公安交警部門車輛正常年檢內(nèi)容。車載智能終端應(yīng)提供人臉身份驗(yàn)證、車載定位、視頻監(jiān)控、貨廂監(jiān)測(cè)、介質(zhì)識(shí)別、信息內(nèi)屏、信息外屏、報(bào)警、無線傳輸?shù)裙δ懿考败浖?/p>

2019年初，南寧市城市建筑垃圾處置運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)向相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出關(guān)于安裝城市工程車輛右轉(zhuǎn)盲區(qū)視頻雷達(dá)系統(tǒng)示警倡議：2018 年發(fā)生人員傷亡事故的、被查處到有嚴(yán)重違章行為的工程車輛必須安裝盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)；倡議全行業(yè)動(dòng)員工程車輛車主從安全角度出發(fā)，自覺安裝；各運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)督涉及事故車輛安裝車輛盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。 

六、大數(shù)據(jù)應(yīng)用

所有有關(guān)泥頭車的動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，如車駕管數(shù)據(jù)、車輛載重工地、受納場(chǎng)、固定線路等靜態(tài)數(shù)據(jù)，以及實(shí)際載重、軌跡、速度、駕駛員監(jiān)測(cè)、視頻門禁等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，都要匯集到一個(gè)平臺(tái)，從而對(duì)駕駛員、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行記錄存檔并排名考核。這些都是常規(guī)操作，需要一定的數(shù)據(jù)分析，但更重要的是，如何通過以上數(shù)據(jù)，來識(shí)別黑車、車輛違法、非法受納場(chǎng)、未審批工地等。

比如上文所說的定位數(shù)據(jù)與視頻數(shù)據(jù)交叉比對(duì)，來識(shí)別車輛是否關(guān)閉了車載終端，是否有在非審批線路上運(yùn)營(yíng)，是否進(jìn)入了非法受納場(chǎng)等等。若是要實(shí)時(shí)比對(duì)出結(jié)果，這就需要大數(shù)據(jù)技術(shù)來支撐，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與靜態(tài)數(shù)據(jù)匯集在一起，進(jìn)行分析判斷，并預(yù)警。