2019公路貨運大數(shù)據(jù)報告發(fā)布：運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化 大數(shù)據(jù)優(yōu)勢愈發(fā)明顯

公路貨運車輛車籍分布情況。

2019年全國貨運車輛月度車均里程變化情況。

2019年各省活躍車輛數(shù)與GDP變動趨勢。   

隨著社會整體復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏加快，全國公路貨運開始迅速恢復(fù)。據(jù)全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺（簡稱貨運平臺）數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，全國重載貨車日開行數(shù)量已接近往年同期水平，湖北省重載貨車日開行數(shù)量也已恢復(fù)到往年同期的六成。

4月2日，依托該貨運平臺大數(shù)據(jù)，北京中交興路信息科技有限公司（簡稱中交興路）聯(lián)合長安大學(xué)發(fā)布《2019中國公路貨運大數(shù)據(jù)報告》（簡稱《報告》）。《報告》針對2019年我國公路貨運運行中的運輸規(guī)模、運力結(jié)構(gòu)、運輸效率、運行安全、環(huán)境影響以及貨運與經(jīng)濟運行等內(nèi)容進行了分析。

15%貨運活動集中在

三大沿海城市經(jīng)濟群

《報告》顯示，公路運輸在綜合運輸體系中的地位不斷提高。2019年全國貨運車輛達613.7萬輛，已連續(xù)3年呈現(xiàn)穩(wěn)定上升趨勢，且逐漸年輕化、大型化。截至2019年年底，我國公路貨運全年完成貨運量與周轉(zhuǎn)量為344億噸及59636億噸公里，分別占貨物運輸總量及貨物周轉(zhuǎn)總量的73%和30%?？傮w來看，貨運車輛運力和運載能力規(guī)?；厔菝黠@，集中度高。

運力供給規(guī)模化趨勢在車籍、車型、運力活躍度方面體現(xiàn)較為明顯。山東、河北、河南、江蘇、安徽5省的車輛占比總和超過全國總量的40%，其中山東占比11.85%；從運載能力角度看，欄板車已成為主力載運車型，其活躍車輛數(shù)、營運里程及額定載重等在所有車型中的占比分別為60.67%、67.88%和72.02%；從運力活躍角度看，位于長三角、環(huán)渤海、珠三角的我國三大沿海城市群地區(qū)已成為集中運輸區(qū)域，活躍車輛份額占比超過45%。

目前，全國范圍內(nèi)主要貨運線路仍以三大沿海城市群地區(qū)為主，以上海、江蘇、浙江等省份的主要節(jié)點城市形成的“寧波—紹興—杭州—嘉興—上海—蘇州—無錫—常州—鎮(zhèn)江—南京”貨運線路的貨運份額最大，承擔(dān)了全國8.07%的貨運活動份額。而在珠三角與環(huán)渤海城市經(jīng)濟群中，則形成了以廣州、天津為中心，分別輻射和連接周邊城市的貨運線路，貨運活動占比分別達到4.74%與4.22%。以上三條分布在我國三大沿海城市經(jīng)濟群的主要貨運線路共承擔(dān)了全國超過15%的貨運活動份額。

貨車日均營運275公里

長距離車輛占比減少

長安大學(xué)運輸工程學(xué)院大數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用系主任付鑫教授表示，在宏觀經(jīng)濟持續(xù)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化等背景下，我國公路貨運行業(yè)生產(chǎn)效率不斷提升、安全生產(chǎn)情況不斷改善，公路貨運生產(chǎn)與經(jīng)濟發(fā)展趨勢保持一致。行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)總體向好的基本態(tài)勢。

2019年，全國公路貨運車輛日均營運里程約為275公里，多數(shù)車輛月均行駛里程保持在5200公里以上，全年水平基本保持穩(wěn)定。與2018年相比，2019年貨運長距離車輛占比有所減少，短距離運輸占比增多，我國綜合運輸體系建設(shè)和公路貨運運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。同時，公路貨運車輛日均營運時長約為5.83小時，全年水平基本保持穩(wěn)定；貨運車輛速度水平整體平穩(wěn)，全年平均速度約為43.33公里/小時。

在運行安全方面，車輛超速行為與長時間駕駛行為均有所改善。據(jù)貨運平臺統(tǒng)計，2019年超速提醒總體水平不斷改善，單車日超速提醒次數(shù)均值為1.33次，全年單車日超速提醒次數(shù)總體呈現(xiàn)波動下降的趨勢，其中承擔(dān)我國公路貨運活動較大份額的中部省份超速提醒行為發(fā)生處于相對較低水平，貨運安全生產(chǎn)情況較好。單車每日長時間行駛提醒次數(shù)全年均值為21.46次，總體呈下降態(tài)勢，其中1月、3月車輛長時間行駛行為發(fā)生次數(shù)稍多，后續(xù)月份減少，全年總體回落。

公路貨運與國民經(jīng)濟有著緊密聯(lián)系，貨運生產(chǎn)活動可以稱為經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”?！秷蟾妗凤@示，2019年貨運活躍運力與GDP相關(guān)系數(shù)達0.81，而活躍車輛數(shù)與GDP相關(guān)系數(shù)達0.86，二者之間存在較強正相關(guān)。多數(shù)省份呈現(xiàn)出經(jīng)濟活動水平越高，活躍運力水平越高的情況，兩者趨勢具有總體一致性。

大數(shù)據(jù)資源

支撐新型貨運服務(wù)

我國貨運量總額已經(jīng)連續(xù)多年位居世界第一，我國已成為全球最大物流市場，公路貨運在各運輸方式中占據(jù)主力地位?！秷蟾妗芬劳胸涍\平臺積累的車輛大數(shù)據(jù)，對2019年全國公路貨運情況進行了梳理，公路貨運活動大數(shù)據(jù)資源體系的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。數(shù)據(jù)在提升行業(yè)現(xiàn)代化水平的同時，對于新型貨運服務(wù)體系、運行監(jiān)測體系、安全管理體系乃至于行業(yè)信用體系的搭建形成了重要的支撐作用。

伴隨物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)不斷融入行業(yè)應(yīng)用，公路貨運會愈發(fā)倚重數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)處理能力。中交興路車聯(lián)網(wǎng)副總經(jīng)理溫潔禹表示，貨運平臺入網(wǎng)車輛占全國重載貨車的95%以上，為分析我國公路貨運發(fā)展現(xiàn)狀提供了重要數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。中交興路作為貨運平臺的建設(shè)和運營單位，充分發(fā)揮了自身技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)了新興技術(shù)、服務(wù)手段與運輸組織、線路優(yōu)化、安全生產(chǎn)管理等深度融合，有效提升了貨運行業(yè)運行效率。

本文圖片由 中交興路 提供