智慧燈桿建設仍處于試點階段的四大關鍵原因

導讀：隨著5G建設的大規(guī)模推進，智慧燈桿的大面積鋪開建設其實也已經(jīng)不遙遠了。但當下智慧燈桿仍處于試點階段，原因有多方面。就目前來說原因有四：

隨著5G建設的大規(guī)模推進，智慧燈桿的大面積鋪開建設其實也已經(jīng)不遙遠了。但當下智慧燈桿仍處于試點階段，原因有多方面。

一、設計方案的多樣性；

二、商業(yè)模式和盈利情況不清晰明確；

三、可能存在偽需求；

四、應用場景有限制。

筆者身為智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的業(yè)內(nèi)人員，就從實踐出發(fā)和大家分析。

　　軟硬件設計方案的多樣性

目前，智慧燈桿除了基本的功能性照明之外，還可以搭載氣象儀、無線WIFI、一鍵呼叫、戶外充電樁、高清攝像頭、戶外LED顯示屏、防水音柱、微基站等功能。若智慧燈桿要鋪開來建設，對于設計方案就應該要明確，傳感器的組合搭載不應該是拍腦袋就確定的，如果盲目地去組合所有的功能只會造成資源的浪費和成本的無端增加而已。智慧燈桿的方案需明確化，就要不斷地去嘗試、去試點，我們才會知道具體什么樣的功能適合什么樣的路段，這需要一個相對比較漫長的過程來明確。

另外，關于軟件平臺層面的兼容性，雖然在技術層面上是可以實現(xiàn)的，但在實際的項目中還需不停地嘗試統(tǒng)一。

　　商業(yè)模式和盈利情況的不清晰明確

在智慧燈桿的投資建設方面，由于智慧燈桿所需搭載的功能不一樣，從而造成其價格可以從3萬-20萬不等。這樣的造價成本，不管是對于政府而言，還是廠商來說都是一筆不小的投資。

目前，在商業(yè)模式不清晰以及盈利情況不明朗的市場情況下，社會資本是很難參與進來，要是貿(mào)然進行大規(guī)模的鋪設，勢必會增加債務這一風險性。因此，智慧燈桿的投資建設需要通過一個個小項目的試點，來探析其商業(yè)模式。

其中，值得注意的一個重要板塊就是智慧燈桿的后期運營，根據(jù)所處的地方不一樣，其模式是不一樣的。目前，智慧燈桿運維成本較高，所涉及的功能模塊質(zhì)保期限也不同，對于項目實際應用中運營收益的點到底有哪些，這都是需要一步步去探索。

　　可能存在偽需求

目前的智慧燈桿本質(zhì)上其實就是多功能桿、多桿合一，即多種功能的集合體。當前，市場對于智慧燈桿的需求其實是有限的，是否真正需要這么多功能，也是不明確的。

現(xiàn)有智慧燈桿的大部分功能主要是替代功能性照明，對傳統(tǒng)路燈桿進行更換而已，同時這種替代其實并沒有在消減成本和提升效率上有所體現(xiàn)出來，反而給人感覺華而不實，且是用一種套用固化的思維去建設智慧城市。整個城市的照明規(guī)劃建設上需要做一個統(tǒng)籌全局的布局，從燈桿的外形、功能配備、平臺建設、應用場景等方面。

　　應用場景的限制

就目前情況來看，現(xiàn)有智慧燈桿的應用場景其實不多，比如無線WIFI和戶外LED顯示屏廣告這兩項功能需建在有大量行人的場景，而充電樁則需要建在停車點。

就當前城市中大部分的街道而言，根本無法容載現(xiàn)有概念下設計出來的智慧燈桿。目前，智慧燈桿應用場景相對來說，還僅限于高速公路的休息站、停車場、景觀類等此類場景。

總之，智慧城市的建設是不會停止，智慧燈桿作為智慧城市的一部分也終將會出現(xiàn)在我們的現(xiàn)實生活之中。但在智慧燈桿大規(guī)模鋪開建設時，其具體的功能以及設計可能會存在一定的調(diào)整，會更加符合實際，因地制宜、節(jié)約成本，增加盈利的可能。