大數(shù)據(jù)中在智慧交通落地實(shí)行中遇到的問(wèn)題

隨著智慧交通的建設(shè)，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的重要載體，作為生產(chǎn)要素發(fā)揮重要作用。隨著快速處理技術(shù)和分析提取技術(shù)的發(fā)展，可以迅速挖掘出其中所蘊(yùn)含的價(jià)值信息，這些信息可以對(duì)系統(tǒng)的輔助決策提供幫助。智慧交通中的大數(shù)據(jù)可以突破各行政區(qū)域間的限制，進(jìn)而共享數(shù)據(jù)信息。另外，大數(shù)據(jù)的組合效率和信息集成優(yōu)勢(shì)有利于綜合性立體的交通信息體系的構(gòu)建；在交通資源配置、車(chē)輛安全方面利用大數(shù)據(jù)的快速性和可預(yù)測(cè)性提升交通預(yù)測(cè)水平都有極大幫助。然而，智慧交通中大數(shù)據(jù)掀起新的生產(chǎn)率提高和消費(fèi)者盈余浪潮的同時(shí)，隨著而來(lái)的是大數(shù)據(jù)應(yīng)用過(guò)程中帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

1、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

在智慧交通中大數(shù)據(jù)的應(yīng)用需要依靠前端傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，由于鋪設(shè)的前端傳感器來(lái)自于不同的生產(chǎn)企業(yè)，這些行業(yè)并沒(méi)有統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)，這就造成即使同一個(gè)城市的不同系統(tǒng)也很難進(jìn)行銜接和配合。在智慧交通的大數(shù)據(jù)應(yīng)用中，數(shù)據(jù)采集是非常重要的環(huán)節(jié)，由于不統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)嚴(yán)重加大交通數(shù)據(jù)獲取難度，從而妨礙交通流的分析與預(yù)測(cè)。

2、難以確保智慧交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定性與可靠性

　　智慧交通系統(tǒng)往往需要大量的服務(wù)器和前端設(shè)備，包括信號(hào)控制、交通流量采集、交通誘導(dǎo)、電子警察、卡口等子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)要和上級(jí)交通管理平臺(tái)、下級(jí)交通管理子平臺(tái)、公安業(yè)務(wù)集成平臺(tái)等系統(tǒng)相連。系統(tǒng)具有流程復(fù)雜、業(yè)務(wù)系統(tǒng)眾多、客戶(hù)端分散等一系列特點(diǎn)。數(shù)據(jù)中心需要竭盡全力保證業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。但是隨著系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，前端設(shè)備點(diǎn)位增加，設(shè)備故障點(diǎn)也呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，管理人員必須保證這些設(shè)備正常運(yùn)行。在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，智慧交通系統(tǒng)中硬件設(shè)備因功能滯后或老化而導(dǎo)致傳輸速率下降以及網(wǎng)絡(luò)延遲，這些都可能引起數(shù)據(jù)泄露以及丟失，嚴(yán)重影響大數(shù)據(jù)安全。

3、難以確保數(shù)據(jù)源的質(zhì)量

　　數(shù)據(jù)的質(zhì)量主要是指數(shù)據(jù)的真實(shí)性或可信度，具體可以分為數(shù)據(jù)出處和數(shù)據(jù)失真兩個(gè)層面。智慧交通應(yīng)用的數(shù)據(jù)主要來(lái)自于系統(tǒng)中的傳感器和監(jiān)控等設(shè)備收集的數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)中心需要高質(zhì)量的數(shù)據(jù)源，而目前設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的性能得不到保證，數(shù)據(jù)質(zhì)量不高限制了智慧交通業(yè)務(wù)高水平的擴(kuò)展應(yīng)用?，F(xiàn)代化的交通誘導(dǎo)和交通信號(hào)控制需要實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的交通流量數(shù)據(jù)以供進(jìn)行交通狀態(tài)判斷以及短時(shí)交通預(yù)測(cè)使用。由于目前系統(tǒng)健壯性不足，難以自行判斷數(shù)據(jù)質(zhì)量，從而使得交通誘導(dǎo)和信號(hào)控制系統(tǒng)不能發(fā)揮預(yù)期效用，最后影響了整體智慧交通系統(tǒng)的投資價(jià)值。

4、增加隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)

　　巨量的交通數(shù)據(jù)包含了個(gè)人的一些敏感信息。這些數(shù)據(jù)集中的存儲(chǔ)增加了泄露的風(fēng)險(xiǎn)。一旦遭到非法使用，這將引起重大后果。無(wú)論從道德層面還是法律層面來(lái)看，都將對(duì)許多牽涉的用戶(hù)造成影響。另外，由于數(shù)據(jù)量較大，對(duì)敏感數(shù)據(jù)的所有權(quán)和使用權(quán)并沒(méi)有界定的明確標(biāo)準(zhǔn)，許多基于大數(shù)據(jù)的分析并未考慮其中涉及的個(gè)人隱私安全問(wèn)題。

5、增加信息安全風(fēng)險(xiǎn)

　　智慧交通中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用是利用道路和車(chē)輛等配置的前端設(shè)備進(jìn)行交通數(shù)據(jù)采集，并從超大量數(shù)據(jù)中分析出價(jià)值信息的過(guò)程。智慧交通中大數(shù)據(jù)的收集、傳輸、存儲(chǔ)、分析過(guò)程都是依靠云計(jì)算平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)傳輸進(jìn)行的，而這個(gè)過(guò)程便增加了信息安全的風(fēng)險(xiǎn)。一方面，大數(shù)據(jù)所包含的復(fù)雜、敏感數(shù)據(jù)會(huì)引起更多潛在的攻擊。另一方面，由于大量數(shù)據(jù)匯集在一起，一旦黑客成功攻擊就會(huì)引起大量敏感數(shù)據(jù)的泄露，造成巨大損失，增加風(fēng)險(xiǎn)率。此外，智慧交通中許多數(shù)據(jù)傳輸本身就是借助于移動(dòng)智能設(shè)備的采集和傳輸，如果這些設(shè)備感染具有監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集功能的病毒，這些敏感信息一旦被利用，不法組織便可能追蹤到個(gè)人的實(shí)時(shí)位置以及監(jiān)控個(gè)人的行為習(xí)慣等其他機(jī)密，這將增加個(gè)人信息安全風(fēng)險(xiǎn)，提高安全事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

6、威脅現(xiàn)有的存儲(chǔ)和安防措施

　　智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)時(shí)，必然造成大量數(shù)據(jù)的匯集。如此巨量復(fù)雜的數(shù)據(jù)需要存儲(chǔ)在更高安全管理標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中心。由于原有交通系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心很有可能并不符合規(guī)定，這便對(duì)現(xiàn)有的存儲(chǔ)環(huán)境產(chǎn)生了威脅。另外，巨量的數(shù)據(jù)也會(huì)增加防護(hù)難度，影響現(xiàn)有安全防護(hù)措施的運(yùn)行。安全防護(hù)手段更新升級(jí)的速度必須與數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的速度相匹配，一旦安全防護(hù)措施跟不上數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的速度，便會(huì)引起大數(shù)據(jù)安全防護(hù)漏洞。另外智慧交通系統(tǒng)是一個(gè)龐大的復(fù)雜系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)應(yīng)用需要各個(gè)子系統(tǒng)的銜接和配合。這必然需要許多工作人員共同參與，由于大數(shù)據(jù)包含許多非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，若使每位用戶(hù)對(duì)應(yīng)訪問(wèn)特定的信息子集，確保敏感信息的隔離，這便意味著需要保護(hù)數(shù)據(jù)的加密方案將會(huì)是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)的訪問(wèn)控制需要更謹(jǐn)慎，以確保用戶(hù)只能訪問(wèn)授權(quán)其訪問(wèn)的數(shù)據(jù)。

智慧交通中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用建議

　　綜上所述，對(duì)于智慧交通中大數(shù)據(jù)應(yīng)用帶來(lái)的各種挑戰(zhàn)，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面有針對(duì)性地、綜合地加以解決。

1、加強(qiáng)交通平臺(tái)資源整合，推進(jìn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

　　交通系統(tǒng)是龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，且覆蓋范圍非常廣，各個(gè)交通平臺(tái)銜接度不夠。規(guī)范每個(gè)交通平臺(tái)的統(tǒng)一化布局，包括交通系統(tǒng)物理層的每一個(gè)硬件設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化接口以及交通系統(tǒng)軟件層的每一個(gè)信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化接口，實(shí)現(xiàn)各個(gè)平臺(tái)從硬件到軟件的互聯(lián)性和兼容性，進(jìn)一步推動(dòng)交通信息化體系綜合化和立體化。這樣才可以為智慧交通中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供資源共享綜合平臺(tái)。此外，在實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨地區(qū)的交通互聯(lián)共享平臺(tái)的基礎(chǔ)上，我們應(yīng)該進(jìn)一步規(guī)范交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，實(shí)現(xiàn)綜合交通平臺(tái)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

2、加強(qiáng)交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)交通大數(shù)據(jù)的信息安全的影響不容忽視。基礎(chǔ)設(shè)施作為智慧交通系統(tǒng)的物理層結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，一旦發(fā)生損壞或者出現(xiàn)問(wèn)題，將很容易增加信息泄露或丟失的風(fēng)險(xiǎn)。因此，智慧交通中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至關(guān)重要，應(yīng)該加強(qiáng)交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要包括：及時(shí)對(duì)前端硬件設(shè)備進(jìn)行更新和維護(hù)，應(yīng)對(duì)智慧交通系統(tǒng)中的傳輸信息的網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)路以及傳感器和監(jiān)控等硬件設(shè)備進(jìn)行定期的查驗(yàn)、維護(hù)和更新，嚴(yán)防因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的損壞或者老化等問(wèn)題而造成信息數(shù)據(jù)的泄露或丟失;為了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，智慧交通系統(tǒng)應(yīng)該制定相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急措施，以便當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，智慧交通系統(tǒng)能夠保證繼續(xù)安全和運(yùn)行，從而確保信息數(shù)據(jù)的安全有效。

3、嚴(yán)格控制智慧交通中的數(shù)據(jù)真實(shí)度

　　數(shù)據(jù)自身就是事實(shí)。大數(shù)據(jù)的核心價(jià)值在于通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析挖掘，提煉價(jià)值信息并提供預(yù)測(cè)以及決策。大數(shù)據(jù)應(yīng)用價(jià)值是建立在真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的，智慧交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集時(shí)，必須通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)控措施以及測(cè)試手段確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。在智慧交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，為確保傳輸過(guò)程中數(shù)據(jù)不失真，應(yīng)該盡可能減少人為影響和干預(yù)。

4、加強(qiáng)智慧交通系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)管理

　　智慧交通系統(tǒng)中，在技術(shù)上保護(hù)大數(shù)據(jù)信息安全，安全管理制度是確保智慧交通數(shù)據(jù)平臺(tái)中的大數(shù)據(jù)信息安全的重要基礎(chǔ)。只有使用科學(xué)的大數(shù)據(jù)管理方法，才可以從海量的交通數(shù)據(jù)中獲得真正價(jià)值，提升智慧交通系統(tǒng)的效率，降低各種安全風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)智慧交通系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)管理具體可以從以下4個(gè)方面進(jìn)行：

(1)完善智慧交通中的大數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理

　　大數(shù)據(jù)作為智慧交通中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用的核心資產(chǎn)，許多安全問(wèn)題都是在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的過(guò)程中。因此，在對(duì)其資產(chǎn)管理時(shí)，必須清楚定義數(shù)據(jù)元素，包含別名、格式以及其他特征標(biāo)識(shí);在對(duì)其進(jìn)行描述時(shí)，必須列清該數(shù)據(jù)元素的信息來(lái)源和相關(guān)數(shù)據(jù)元素的其他信息;在對(duì)其使用信息的記錄時(shí)，必須說(shuō)明數(shù)據(jù)元素的產(chǎn)生和修改信息、訪問(wèn)歷史記錄、安全與訪問(wèn)控制信息等。

(2)建立數(shù)據(jù)的安全系統(tǒng)

　　智慧交通數(shù)據(jù)中心的防護(hù)系統(tǒng)需要設(shè)立全面的安全防護(hù)，包括設(shè)立入侵檢測(cè)系統(tǒng)、安全審計(jì)、防火墻、抵抗拒絕服務(wù)攻擊、網(wǎng)絡(luò)防病毒系統(tǒng)、流量整形和控制等措施。此外，智慧交通的數(shù)據(jù)中心還應(yīng)該通過(guò)使用識(shí)別管理技術(shù)，加密技術(shù)并結(jié)合其他主動(dòng)安全管理技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制交通數(shù)據(jù)從使用到遷移、停用的整個(gè)過(guò)程。

(3)做好智慧交通中的大數(shù)據(jù)信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

　　智慧交通系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)類(lèi)型繁多，不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)都有相對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。作為智慧交通的大數(shù)據(jù)中心應(yīng)該將其進(jìn)行分類(lèi)，劃分不同的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。只有這樣，才可以加強(qiáng)安全防范，更加明確安全風(fēng)險(xiǎn)治理目標(biāo)，降低智慧交通數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)。

(4)提高智慧交通系統(tǒng)的職員信息安全意識(shí)

　　智慧交通系統(tǒng)的運(yùn)行，除了大數(shù)據(jù)平臺(tái)以及相關(guān)硬件設(shè)施之外還需要各個(gè)部門(mén)職員的配合，他們?cè)谥腔劢煌ㄏ到y(tǒng)的數(shù)據(jù)安全中扮演著至關(guān)重要的角色。尤其作為大數(shù)據(jù)中心平臺(tái)管理的職員更應(yīng)該提高對(duì)數(shù)據(jù)安全威脅的辨別能力，知曉其所管理的數(shù)據(jù)的重要價(jià)值。同時(shí)，智慧交通建設(shè)的過(guò)程中，更應(yīng)該積極對(duì)職員進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)安全培訓(xùn)，提高職員在數(shù)據(jù)安全防護(hù)方面的知識(shí)水平和方法戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)。

　　綜上所述，面對(duì)智慧交通中大數(shù)據(jù)應(yīng)用的挑戰(zhàn)，應(yīng)該從以下方面加強(qiáng)應(yīng)對(duì)：完善智慧交通中的大數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的更新和維護(hù)，嚴(yán)格控制數(shù)據(jù)真實(shí)度，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)管理。

　　大數(shù)據(jù)在智慧交通中的應(yīng)用從根本上緩解交通系統(tǒng)面臨的壓力問(wèn)題的同時(shí)，也為智慧交通帶來(lái)了挑戰(zhàn)。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，需要各方面的綜合作用，以加強(qiáng)交通平臺(tái)資源整合，推進(jìn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化為目標(biāo)，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為基礎(chǔ)，嚴(yán)格控制數(shù)據(jù)真實(shí)度，加強(qiáng)智慧交通系統(tǒng)中大數(shù)據(jù)管理。只有這樣，智慧交通才可以為人們的出行提供更加便利、更加安全的條件。