交通強(qiáng)國(guó)·試點(diǎn)先行 | 這樣做讓交通更加“智慧”

          貴州

          ● 全面構(gòu)建智慧高速公路技術(shù)體系，推動(dòng)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，加速智能化與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)深度融合，推進(jìn)人車(chē)路網(wǎng)云協(xié)同化，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與公共服務(wù)深度融合，推動(dòng)高速公路大數(shù)據(jù)融合和新技術(shù)集成應(yīng)用創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路透徹全面、實(shí)時(shí)智能的感知和趨勢(shì)預(yù)測(cè)。

          ● 以構(gòu)建“大平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、大應(yīng)用”為途徑，打造貴州省交通運(yùn)輸行業(yè)“聚通用”升級(jí)版，建設(shè)交通建設(shè)質(zhì)監(jiān)平臺(tái)、交通建設(shè)工程投資和建設(shè)預(yù)警監(jiān)督平臺(tái)、新農(nóng)村交通綜合服務(wù)開(kāi)放生態(tài)平臺(tái)、綜合交通出行平臺(tái)，形成以“一張網(wǎng)、一朵云、一中心、一平臺(tái)”為載體和以“統(tǒng)一基礎(chǔ)條件、統(tǒng)一門(mén)戶入口、統(tǒng)一信息資源、統(tǒng)一地圖服務(wù)、統(tǒng)一安全防護(hù)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”為支撐的“4+6”新格局。

           預(yù)期效果：

           通過(guò)3—5年，建成智慧高速公路工程，即構(gòu)建一張智慧高速車(chē)路信息感知交互網(wǎng)，構(gòu)建一套智慧高速大數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)，構(gòu)建分別面向管控決策、出行服務(wù)、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、車(chē)路協(xié)同的智慧高速公路應(yīng)用系統(tǒng)；編制貴州智慧高速公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車(chē)路協(xié)同和北斗定位等新技術(shù)與高速公路治理深度融合，全面提升高速公路安全、效率、效益及服務(wù)水平，為全國(guó)智慧高速公路建設(shè)提供可借鑒的范本。

          山東

          ● 建設(shè)智慧高速公路。以濟(jì)青中線高速公路建設(shè)為依托，以“全天候通行、全路段感知、全過(guò)程管控”，以智慧隧道為突破點(diǎn)，充分利用現(xiàn)有的OBU卡、龍門(mén)為建設(shè)目標(biāo)架、ETC系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施，加強(qiáng)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，建設(shè)感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、管理服務(wù)系統(tǒng)，推動(dòng)高速公路車(chē)路協(xié)同、信息交互、數(shù)據(jù)共享，提升高速公路的建設(shè)、管理、運(yùn)行、服務(wù)智慧化水平。

          ● 建設(shè)智慧交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。聚焦車(chē)路協(xié)同與自動(dòng)駕駛、交通運(yùn)輸一體化、智能建造、路域安全與應(yīng)急保障、高速自由行等領(lǐng)域開(kāi)展關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。依托濱萊高速改擴(kuò)建項(xiàng)目中原址保留的26公里高速公路，推動(dòng)自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同測(cè)試基地建設(shè)。促進(jìn)自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、交通安全等推廣應(yīng)用，推動(dòng)智慧高速公路向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

          ● 開(kāi)展智慧高速公路重大科技攻關(guān)。圍繞車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)、“兩客一?！避?chē)輛智能監(jiān)管與安全運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用，分層次、分類(lèi)別開(kāi)展相關(guān)基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)和裝備研發(fā)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用與示范推廣等全鏈條創(chuàng)新設(shè)計(jì)。包括高速公路智能基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)及建管養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)，車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別、多源感知與數(shù)據(jù)融合、多功能車(chē)路實(shí)時(shí)通信與交互、多場(chǎng)景態(tài)勢(shì)推演與綜合評(píng)估，車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)智能感知、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，駕駛行為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、分級(jí)和預(yù)警，重點(diǎn)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集與解析方法等關(guān)鍵技術(shù)研究；車(chē)輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警和自動(dòng)報(bào)警裝備、信息發(fā)布模塊化智能設(shè)備、車(chē)輛精準(zhǔn)監(jiān)管和主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)的研發(fā)。探索“兩客一?！避?chē)輛數(shù)據(jù)互聯(lián)互通及高危暗風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景下車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防控應(yīng)用示范。

          預(yù)期效果：

          通過(guò)2—3年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)智慧高速技術(shù)集成研究與應(yīng)用創(chuàng)新，形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、智能化水平高、競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)、具有國(guó)際先進(jìn)水平的研究成果和系列裝備。車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別率白天不低于98%、夜晚不低于95%，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估準(zhǔn)確率不低于95%，預(yù)警報(bào)警有效率不低于90%，形成基于車(chē)路協(xié)同的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管控方法，編制基于車(chē)路協(xié)同的高速公路智能基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)及建造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)草案1項(xiàng)?！皟煽鸵晃！避?chē)輛定位精度達(dá)亞米級(jí)，定位響應(yīng)時(shí)間達(dá)秒級(jí)，軌跡識(shí)別率不低于90%；預(yù)警虛警率不超2%，漏警率不超1%；監(jiān)測(cè)預(yù)警與自動(dòng)報(bào)警裝備的監(jiān)測(cè)預(yù)警功能不少于5種、自動(dòng)報(bào)警模式不少于2種，監(jiān)測(cè)行駛車(chē)輛側(cè)傾范圍±5°，報(bào)警響應(yīng)時(shí)間小于5秒，啟動(dòng)視頻上傳響應(yīng)時(shí)間小于10秒，視頻時(shí)間大于60秒；“兩客一?！避?chē)輛駕駛行為風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防范、矯正率≥80%，車(chē)輛行車(chē)事故率下降30%。

          通過(guò)3—5年時(shí)間，在智慧高速公路方面，建成集智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車(chē)路協(xié)同為一體，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度較高，資源平臺(tái)統(tǒng)一，信息服務(wù)快捷，全產(chǎn)業(yè)聯(lián)合，具有較強(qiáng)示范帶動(dòng)作用的濟(jì)青中線智慧高速示范項(xiàng)目。構(gòu)建高速公路應(yīng)急救援系統(tǒng)平臺(tái)、預(yù)警和應(yīng)急指揮系統(tǒng)、智能可視化系統(tǒng)、精準(zhǔn)處置快速實(shí)施系統(tǒng)等。智慧高速綜合管理和服務(wù)平臺(tái)涵蓋不少于10類(lèi)信息模型數(shù)據(jù)集；車(chē)路協(xié)同示范路段不低于20公里。高速公路通行效率提升10%以上。在智慧交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室方面，建成省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，建成自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同測(cè)試基地。實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同與自動(dòng)駕駛技術(shù)新突破，產(chǎn)出一批具有國(guó)際領(lǐng)先水平的研究成果，帶動(dòng)一批高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，形成一批智慧高速相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

          湖北

          ● 打造省級(jí)綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)。推進(jìn)交通云數(shù)據(jù)中心建設(shè)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)傳輸體系，打造“交通云”應(yīng)用品牌。推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)字化，建設(shè)橋隧健康管養(yǎng)平臺(tái)，推動(dòng)公路水路重要節(jié)點(diǎn)的交通感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源整合，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)綜合交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源共享，完善數(shù)據(jù)安全保障措施。推進(jìn)5G、人工智能等新一代信息技術(shù)應(yīng)用。強(qiáng)化行業(yè)智慧應(yīng)用，加強(qiáng)智慧公路，智能水運(yùn)、智慧物流等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。深化政務(wù)服務(wù)“一網(wǎng)通辦”，完善“互聯(lián)網(wǎng)+”監(jiān)管。

          ● 構(gòu)建智慧公交體系。在襄陽(yáng)等城市建立公共交通信息服務(wù)云平臺(tái)，推進(jìn)數(shù)據(jù)共享整合，加強(qiáng)交通運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)、分析和預(yù)判，支撐智慧管理。推進(jìn)公共出行信息服務(wù)系統(tǒng)及信息服務(wù)載體建設(shè)，鼓勵(lì)“出行即服務(wù)（MaaS）”新模式發(fā)展，推進(jìn)旅客聯(lián)程運(yùn)輸，推進(jìn)人工智能技術(shù)應(yīng)用，提升公共出行智能便捷服務(wù)水平。

          ● 建設(shè)智慧地鐵體系。搭建地鐵智慧大腦，建設(shè)武漢軌道交通云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)客流數(shù)據(jù)、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、安全預(yù)警數(shù)據(jù)等全網(wǎng)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)運(yùn)能投放、精準(zhǔn)調(diào)度指揮、精準(zhǔn)應(yīng)急處置，確保安全運(yùn)行。構(gòu)建地鐵乘車(chē)數(shù)據(jù)平臺(tái)，融合多種支付方式及先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速安檢、便捷乘車(chē)。試點(diǎn)推進(jìn)全運(yùn)營(yíng)時(shí)段無(wú)人自動(dòng)運(yùn)行等場(chǎng)景應(yīng)用，配套先進(jìn)運(yùn)營(yíng)組織管理，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)營(yíng)。

          ● 打造智慧機(jī)場(chǎng)。在武漢機(jī)場(chǎng)建設(shè)“一庫(kù)一系統(tǒng)四平臺(tái)”（即智能數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，人工智能應(yīng)用系統(tǒng)，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)信息平臺(tái)、旅客服務(wù)信息平臺(tái)、航空物流信息平臺(tái)、行政管理信息平臺(tái)）。打造智慧航站樓、智慧航空港、智慧飛行區(qū)，推進(jìn)5G技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)全省機(jī)場(chǎng)協(xié)同管理。

          預(yù)期成果：