提起自動駕駛這個(gè)科幻應(yīng)用,人們腦海里不免浮現(xiàn)各種高大上的場景。
早在1947年,人類已經(jīng)實(shí)現(xiàn)橫跨大西洋的自動駕駛飛行,但用在車輛上至今無比艱難。
當(dāng)我們剝離鼓噪和喧囂,其實(shí)自動駕駛既不神秘也不復(fù)雜,只是你以為的自動駕駛或許和現(xiàn)實(shí)中的兩碼事。
你以為的自動駕駛
在很多介紹自動駕駛未來應(yīng)用以及自動駕駛相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品的發(fā)布會上,我們經(jīng)常會看到以下人們臆想出來的場景:
未來智能汽車招之則來,揮之則去,汽車將成為移動行宮,屆時(shí)沒人再購買汽車,職業(yè)司機(jī)將成為歷史,自動駕駛甚至?xí)砩a(chǎn)力革命改變?nèi)祟愇拿鳌?/p>
而對于這樣美好的憧憬,我只能說想法是好的,但現(xiàn)階段“想得有點(diǎn)多”。
因?yàn)橄胍獙?shí)現(xiàn)以上描繪的科幻場景,當(dāng)前人類社會的科技水平、基建水平、法律約束、道德底線等一系列的問題都將面臨挑戰(zhàn)。即使真正的科技革命到來,從萌芽到爆發(fā)少說30年才能有起色。
故事里的自動駕駛
當(dāng)PC產(chǎn)業(yè)沒落,手機(jī)產(chǎn)業(yè)見頂,人們需要新的技術(shù)突破顛覆傳統(tǒng)商品創(chuàng)造新需求,人工智能新浪潮革命傳統(tǒng)汽車工業(yè)這個(gè)大蛋糕,想想就激動。
自動駕駛作為新風(fēng)口,不僅能夠刺激民眾消費(fèi),而且還能引發(fā)資本共舞。只要故事講得好,豬在風(fēng)口都能飛上天。
但在任何前沿科技發(fā)展的初期,講故事和吹泡泡是始終無法避免的。
20年前的互聯(lián)網(wǎng)泡沫如此,今天的自動駕駛自然也不例外。
科技大佬頻頻鼓噪自動駕駛將如何改變世界,但他們并沒有告訴你免責(zé)條款里有行小字,寫的是:“自動駕駛出了事故概不負(fù)責(zé)!”
走錯(cuò)路的自動駕駛
拿用戶的生命試錯(cuò)來發(fā)展自動駕駛,值得么?
而歸根結(jié)底,發(fā)展自動駕駛技術(shù)的初衷無非是謀財(cái)而已,又何必害命呢?
百年前飛機(jī)就具備自動駕駛技術(shù),且高空運(yùn)行環(huán)境比陸地道路理想很多,可至今仍需要專業(yè)飛行員。或許從一開始,自動駕駛的發(fā)展思路就錯(cuò)了。
正如人類登月,載人和不載人的技術(shù)等級和現(xiàn)實(shí)意義截然不同。
同理在發(fā)展自動駕駛技術(shù)的道路上,是否可以在軍用、工業(yè)、商用領(lǐng)域成熟應(yīng)用了再投放到民用領(lǐng)域?
其他不成熟的產(chǎn)品投放市場頂多是騙錢罷了,而失控的車輛則極有可能帶來禍及生命的悲劇。
現(xiàn)實(shí)中的自動駕駛
雖然都為賺錢,有的企業(yè)鼓噪輿論或許只想割一把韭菜。
而有的企業(yè)則在潛心研發(fā)真正合情合理合乎邏輯的應(yīng)用產(chǎn)品及市場空間。
比如近期看到阿里的“機(jī)器驢”已經(jīng)在城市里穿梭運(yùn)貨,美國波士頓公司的機(jī)器狗已經(jīng)有了新工作,負(fù)責(zé)石油公司的巡邏以及設(shè)備檢查。
難道這些都不是自動駕駛么?只是沒有載人罷了!
我們何苦把自動駕駛局限在載人汽車上,例如封閉的廠區(qū)園區(qū)、高度自動化的生產(chǎn)線,以及符合安全規(guī)范的開放環(huán)境物流運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>
這些領(lǐng)域中自動駕駛同樣有廣闊的應(yīng)用前景,且商業(yè)價(jià)值一點(diǎn)都不比載人汽車低。
故事講不好容易成事故,還是先發(fā)展非載人的自動駕駛更靠譜。
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