全國高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行時……

          2019年11月，全國高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)工程正式啟動，交通運輸部印發(fā)了《全國高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)工作實施方案》和《全國高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》。根據(jù)工作方案部署，2020年1月前，將力爭實現(xiàn)國家高速公路7條放射線的視頻資源與部級平臺聯(lián)網(wǎng)共享；2020年12月底，完成全國高速公路視頻接入工作，建設(shè)部級視頻云平臺并全國聯(lián)網(wǎng)運行。

          今年以來，隨著對疫情的控制，部分省份逐步開展視頻云聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的相關(guān)工作。據(jù)媒體報道，今年5月，河南交通運輸廳對河南省高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)省中心工程實施方案進(jìn)行批復(fù)，建設(shè)內(nèi)容包括省級視頻云平臺應(yīng)用系統(tǒng)、云平臺資源租用、網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)；7月，在廣東，《高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)廣東省實施指南》完成評審；9月，在湖北的全省高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測工作推進(jìn)會上，提出確保2020年10月底前完成各路段準(zhǔn)備工作，12月底湖北省高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測云聯(lián)網(wǎng)任務(wù)圓滿完成……

          據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計，截止到2020年10月15日，全國共有59項高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成招標(biāo)或者設(shè)備采購項目，33項完成招標(biāo)工作，已中標(biāo)市場總盤子接近13億。

           針對“看不到、看不全、看不清、看不懂”的問題，構(gòu)建全國高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)平臺成為突破點。對此，交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心副主任王松波認(rèn)為，未來將是我國公路交通體系重構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、智能智慧的重要發(fā)展期。如何應(yīng)用智能視頻分析等技術(shù)，建設(shè)監(jiān)測、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)為一體的智慧路網(wǎng)云控平臺，將是部、省云聯(lián)網(wǎng)后的工作重點，也是破題“新基建”的關(guān)鍵所在。

          在“智慧路網(wǎng)平臺”的視頻智能化應(yīng)用方面，他提出三點建議，即海量視頻云聯(lián)接入及數(shù)據(jù)共享、主動在線智能監(jiān)測、云協(xié)同指揮調(diào)度。

          1、海量視頻云聯(lián)接入及數(shù)據(jù)共享?！耙曨l云控平臺”目標(biāo)匯聚40萬級的公路沿線視頻監(jiān)測設(shè)施（包括橋隧、服務(wù)區(qū)、收費廣場、治超站點、ETC門架及移動視頻等），實現(xiàn)上云接入，并保障高效可靠傳輸。面向行業(yè)主管部門、運營管理單位、以及公眾提供百萬級在線并發(fā)的共享調(diào)閱需求。

          2、主動在線智能監(jiān)測，包括路網(wǎng)級擁堵監(jiān)測、重點車輛監(jiān)測、異常事件監(jiān)測等，可在第一時間掌握情況。

          3、云協(xié)同指揮調(diào)度，提高突發(fā)事件處置效率。例如，基于視頻云聯(lián)網(wǎng)的智能分析結(jié)果，江蘇交控的“調(diào)度云”在突發(fā)事件處置過程中，實現(xiàn)了高速出行者、管理部門以及公安交警等相關(guān)協(xié)同方的云連接，確保了應(yīng)急處置的聯(lián)絡(luò)通暢、反應(yīng)迅速、施措有據(jù)。這正是視頻云聯(lián)網(wǎng)智能化應(yīng)用的創(chuàng)新性探索。

          王松波表示，未來覆蓋更廣、手段更優(yōu)、智能更強(qiáng)、服務(wù)更好的視頻云控平臺，將是“智慧中國路網(wǎng)”體系的重要內(nèi)容。

          視頻監(jiān)控在高速公路運營管理中發(fā)揮著重要的作用，其發(fā)展經(jīng)過了上世紀(jì)九十年代的模擬監(jiān)控，到建立基于三大機(jī)電與骨干傳輸網(wǎng)的數(shù)字標(biāo)清視頻平臺，再到面向三級組織架構(gòu)的視頻高清化改造。

          隨著接入視頻的不斷增加，視頻監(jiān)控系統(tǒng)面臨著跨路段共享難、多維度應(yīng)用難、智能化分析難的問題。尤其面對實時的、在線的、主動的、動態(tài)的、互動的信息化新需求，更是難上加難。

          江蘇交通控股有限公司副總經(jīng)理陳金東在第二十二屆中國高速公路信息化大會上談到了江蘇在視頻云平臺的建設(shè)思路和體會。

          早在2017年，江蘇交控采用全新的系統(tǒng)架構(gòu)和建設(shè)方式，完成了江蘇高速道路視頻的云端匯聚，大幅提升了視頻的接入、應(yīng)用、分析以及服務(wù)能力，面向省廳、廳公路中心、綜合執(zhí)法、公安等B端用戶，以及C端公眾開放共享，實現(xiàn)行業(yè)管理的在線協(xié)同以及信息服務(wù)的提質(zhì)增效。

          陳金東認(rèn)為，江蘇的視頻云平臺的建設(shè)主要通過提升接入能力、應(yīng)用能力、分析能力、服務(wù)能力來實現(xiàn)要素開放共享、行業(yè)在線協(xié)同、服務(wù)提質(zhì)增效。

           1、接入能力

           早在2018年，視頻云平臺陸續(xù)接入了江蘇高速不同廠商、不同型號、不同協(xié)議的視頻，路網(wǎng)各級管理人員均可以通過PC、手機(jī)等終端，隨時隨地、秒級調(diào)看全量的低清視頻；對于重要路段，還可以按需切換成高清，予以重點關(guān)注。

           2018年，成功接入了G2高速，跨6省市、16個路段、1286公里道路沿線的1365攝像機(jī)視頻。

           除了高速道路沿線的視頻，還利用服務(wù)區(qū)周邊的通信鐵塔，實現(xiàn)對重點服務(wù)區(qū)實時監(jiān)控。此外，該平臺充分發(fā)揮了“海納百川”的強(qiáng)大接入能力，目前江蘇全省約2200路普通公路的視頻，也可在統(tǒng)一的平臺上無差別的秒級調(diào)看。綜合交通視頻云已具雛形。

           2、應(yīng)用能力

            “調(diào)度云”是江蘇交控2017年底全面上線的業(yè)務(wù)應(yīng)用，每年處理路網(wǎng)各類突發(fā)事件逾15萬起，對規(guī)范、促進(jìn)調(diào)度救援工作起了極大作用。上線第一年，救援車輛到達(dá)現(xiàn)場時間就提高至22分鐘，事件處置結(jié)束時間提高至37分鐘，2019年又分別提高至18分鐘和34分鐘。

           作為調(diào)度云的重要組成，視頻云增強(qiáng)現(xiàn)場實景，輔助管理，在各級調(diào)度人員、救援人員的實際工作發(fā)揮了不可替代的作用。

           調(diào)度人員可以跨路段調(diào)看路網(wǎng)道路視頻，根據(jù)相鄰路段情況提前做好本路段的應(yīng)對準(zhǔn)備，原先因為視頻不共享造成的溝通不直觀、調(diào)度不協(xié)調(diào)等問題迎刃而解。當(dāng)路網(wǎng)發(fā)生道路擁堵、交通事故、車輛故障等突發(fā)事件時，一旦調(diào)度人員點擊預(yù)警信息，系統(tǒng)將匹配經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，在GIS地圖上自動彈出事發(fā)位置前后2路視頻，方便調(diào)度人員了解情況。

           當(dāng)遇有涉及多方主體或者重大突發(fā)事件，需要跨層級、跨路段協(xié)商時，通過“視頻云”平臺可以立即召開視頻會議，管理者也可以遠(yuǎn)程和現(xiàn)場調(diào)度人員進(jìn)行安全的視頻通話。

           由于路網(wǎng)不同的管理方對道路視頻的天然需要，調(diào)度云在滿足道路管理單位業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)上，逐步吸引融合了公安、路政等多方業(yè)務(wù)應(yīng)用。下一步還將串接消防、保險等相關(guān)方應(yīng)用，一個平臺統(tǒng)一、業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)匯聚的高速公路生態(tài)圈已初步顯現(xiàn)。

           3、分析能力

            面對全量視頻高時效性的視覺識別需求，視頻云平臺在構(gòu)建的全路網(wǎng)百萬級超大規(guī)模實時、在線的感知體系基礎(chǔ)上，提供云端在線的并發(fā)解析、秒級響應(yīng)能力，并能夠為調(diào)度、養(yǎng)護(hù)等業(yè)務(wù)主動服務(wù)。在落地應(yīng)用方面，江蘇實現(xiàn)了對視頻質(zhì)量的分析檢查，自動識別“雪花、黑屏”等各種視頻故障，并實時將故障信息發(fā)送給運維人員。此外，還包括對團(tuán)霧的智能預(yù)警，對異常事件的智能偵測預(yù)警等。

            4、服務(wù)能力

           通過微信公眾號，將視頻云向公眾開放，并推出道路狀況、突發(fā)事件、交通氣象、收費站開通關(guān)閉、汽渡通航停航等信息查詢，以及一鍵救援、移動支付與電子發(fā)票、快處快賠等多項服務(wù)功能。

           陳金東進(jìn)一步表示，未來江蘇將形成大交通體系對社會的整體服務(wù)，并著手構(gòu)建精準(zhǔn)匹配高速業(yè)務(wù)的“云網(wǎng)邊端”新基建網(wǎng)絡(luò)。他認(rèn)為下一階段的戰(zhàn)略架構(gòu)必將向“云網(wǎng)邊端”的開放式協(xié)同平滑過渡，數(shù)字孿生也將在全行業(yè)迎來新一輪的爆發(fā)。

          不難看出，視頻的智能分析是視頻云聯(lián)網(wǎng)的核心所在。對此，交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心技術(shù)總監(jiān)董雷宏認(rèn)為“邊”和“云”兩端應(yīng)科學(xué)建立分析模型與系統(tǒng)，微觀宏觀應(yīng)各有側(cè)重。對于視頻云聯(lián)網(wǎng)智慧應(yīng)用場景，他提出六個方面：主線交通量全網(wǎng)全時全天候監(jiān)測、車輛軌跡及車輛特征還原與跟蹤、路網(wǎng)事件的實時檢測與疑似篩查、路政與交管執(zhí)法取證抓拍與分析、服務(wù)區(qū)運行監(jiān)測與應(yīng)急預(yù)報警、收費站擁堵篩查及智慧管控策略。

          對于視頻云聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展，董雷宏談到三個關(guān)鍵詞：全網(wǎng)覆蓋、全面聯(lián)網(wǎng)、智能智慧。

          全網(wǎng)覆蓋是指高速公路一般路段2公里一對，常發(fā)擁堵及風(fēng)險隱患較大的高速公路路段、橋隧、收費站、服務(wù)區(qū)等加密監(jiān)測（正在修訂標(biāo)準(zhǔn)）。全面聯(lián)網(wǎng)是指逐步實現(xiàn)全國高速公路與普通公路全部視頻資源在數(shù)字化的基礎(chǔ)上，全面上云聯(lián)網(wǎng)并形成部省互補(bǔ)聯(lián)動的視頻云控平臺。智能智慧是指逐步在部省兩級“視頻云控平臺”以及路段級（邊緣）開展相適應(yīng)的AI分析，從宏觀與微觀全面掌控路網(wǎng)動態(tài)與跟蹤進(jìn)展。

          全國高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是貫徹落實交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要著力點之一，也是對全國高速公路系統(tǒng)的又一次考核。在新基建背景下，加快推進(jìn)全國高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)，顯得更加迫切。