近日,成都軌道交通9號線一期工程作為我國中西部首條全自動運行線路,以“最高標(biāo)準(zhǔn)”通過初期運營前安全評估。這標(biāo)志著成都軌道交通將正式邁入全自動運行新時代,成都城市軌道交通“加速成網(wǎng)”戰(zhàn)略目標(biāo)的兌現(xiàn)步入“倒計時”階段。屆時,成都將成為我國境內(nèi)繼上海、北京之后,第三座擁有全自動運行線路的城市。
先進 全自動運行系統(tǒng)
成都軌道交通9號線是我國中西部第一條全自動運行線路,一期工程采用國際最高等級GoA4全自動運行系統(tǒng),具有設(shè)備集成度高、功能設(shè)計復(fù)雜、各系統(tǒng)接口多、系統(tǒng)聯(lián)動程度高、行車組織智能等特點,相較于常規(guī)線路,自動化、信息化、智能化水平均有較大程度的提升。
9號線一期工程嚴格對標(biāo)全自動運行相關(guān)規(guī)范,高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),采用主備控制中心核心設(shè)備“一比一”配置,實現(xiàn)緊急情況下的災(zāi)備功能。9號線一期還嚴格對標(biāo)規(guī)范,高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)實施了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、消防電源監(jiān)視系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、區(qū)間人防門、聯(lián)絡(luò)通道防火門環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛基地出入庫列位外聲光警示設(shè)施、入侵及客流視頻分析等一系列安全保障措施,為運營安全保駕護航。
出爐 全自動運行“成都標(biāo)準(zhǔn)”
全自動運行將全方位檢驗軌道交通運營單位的管理水平。成都軌道集團為9號線創(chuàng)新設(shè)置“車輛運用檢修工、工程車運用檢修工、場段運用調(diào)度”三大復(fù)合崗位,并在控制中心新增車輛調(diào)度和乘客調(diào)度崗位,實現(xiàn)“人員+系統(tǒng)”的高效智慧聯(lián)動。成都軌道集團目前已形成全自動運營管理的“成都標(biāo)準(zhǔn)”。
成都軌道集團還充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)落地優(yōu)勢,提前組織車輛、信號、通信、綜合監(jiān)控、站臺門五大核心系統(tǒng)在車輛廠的試車線進行接口調(diào)試,以空間換時間,極大地節(jié)約了正線調(diào)試時間。目前,9號線一期工程已按全自動運行模式開展了三個月的空載試運行,試運行期間準(zhǔn)點率、兌現(xiàn)率、列車喚醒率等各項指標(biāo)穩(wěn)定,對系統(tǒng)設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性進行了充分的驗證。
成都軌道集團聯(lián)合城軌通信與列控國家工程實驗室發(fā)布了《成都地鐵全自動運行線路系統(tǒng)聯(lián)調(diào)實施標(biāo)準(zhǔn)》白皮書,為后續(xù)全自動運行線路的建設(shè)、調(diào)試提供了借鑒參考。
嘗鮮 年底前開通初期運營
全自動運行線路9號線運用多項創(chuàng)新技術(shù),首次設(shè)置開放式駕駛室,為市民帶來全新的乘坐體驗,配備有障礙物及脫軌檢測系統(tǒng)以及弓網(wǎng)等在線監(jiān)測系統(tǒng),進一步提升正線運行可靠性;配置車門智能對位隔離技術(shù),實現(xiàn)車門和站臺門故障后的聯(lián)動隔離。信號系統(tǒng)采用國際最高自動化等級的全自動運行系統(tǒng)(GoA4),依據(jù)提前設(shè)定的運行時刻表,實現(xiàn)電客車的喚醒、自檢、發(fā)車、返場以及休眠等全過程自動運行,并新增設(shè)全自動運行場段綜合管理系統(tǒng),可實現(xiàn)場段內(nèi)的全自動調(diào)車、全自動洗車和檢修計劃智能管理等。
隨著9號線通過初期運營前安全評估,成都軌道集團將全速推進9號線一期評審后各項工作,全力保障全自動運行線路于年底前高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)開通初期運營!
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