我國首次運用“北斗”實現集裝箱碼頭自動化

1月17日拍攝的經過全流程自動化升級改造的天津港集裝箱碼頭（無人機照片）。 

         當日，天津港傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目實現全面運營。該項目集成物聯網、人工智能、5G技術、云計算等多種技術，實現了無人自動化集裝箱場橋、無人駕駛電動集裝箱卡車、無人智能解鎖站和無人集裝箱岸橋規(guī)?；山M應用。同日，在建的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭一號泊位啟動聯調聯試。    

          17日上午，天津港集裝箱碼頭自動化駕駛示范區(qū)內，一排排無人駕駛電動集裝箱卡車有序經過自動加解鎖站，?？康筋A定地點，自動化岸橋再從集卡上抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)落在貨輪上。交通運輸部水運局有關負責人表示，這標志著我國首次運用北斗技術實現集裝箱碼頭自動化。 

          天津港集團總裁焦廣軍向記者介紹，天津港在率先實現單體集裝箱碼頭全堆場軌道橋自動化升級改造之后，拓展應用北斗衛(wèi)星定位技術，用時不到1年，實現了對傳統(tǒng)集裝箱碼頭的全流程自動化改造。改造后的集裝箱碼頭整體作業(yè)效率提升近20%，單箱能耗下降20%，綜合運營成本下降10%。 

          近年來，我國交通運輸行業(yè)持續(xù)擴大北斗系統(tǒng)應用規(guī)模。截至目前，全國有超698萬輛道路營運車輛安裝使用北斗系統(tǒng)，超1300艘公務船舶安裝北斗系統(tǒng)，并在首架運輸航空器上安裝使用北斗系統(tǒng)，實現零突破。 

          以港口作業(yè)系統(tǒng)應用為例，天津港集裝箱碼頭有限公司技術工程部經理彭曉光介紹，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)24小時的國土覆蓋能力，是保障無人駕駛集裝箱卡車24小時不間斷作業(yè)的基礎；對國土區(qū)域的高精度定位支持，則是保障無人駕駛集裝箱卡車定位精度的基礎。 

           去年以來，面對新冠肺炎疫情帶來的危機壓力，天津港全面發(fā)力建設新基建，運用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、自主研發(fā)的無人駕駛電動集裝箱卡車在港口實現最大規(guī)模應用。在科技賦能下，天津港集裝箱吞吐量持續(xù)數月保持正增長態(tài)勢，去年全年集裝箱吞吐量突破1835萬標準箱，同比增長6.1%。

            “未來，將以協同攻關團隊、院士專家工作站為依托，打造創(chuàng)新聯合體，牢牢掌握核心科技，加快數字化發(fā)展，為世界智慧港口建設提供更多可復制、可推廣的有益經驗。”天津港集團黨委書記、董事長褚斌說。