智能交通設(shè)計(jì)院：智能交通規(guī)劃未來(lái)拓展方向

          2020年，全國(guó)各地的規(guī)劃咨詢機(jī)構(gòu)在智能交通大路上持續(xù)奔跑。

          他們的生存狀況如何？傳統(tǒng)規(guī)劃咨詢業(yè)務(wù)量有何變化？取得了哪些成績(jī)？有哪些新的業(yè)務(wù)拓展方向和思路？在業(yè)務(wù)拓展過(guò)程中遇到了哪些挑戰(zhàn)？有哪些應(yīng)對(duì)措施？

          帶著問(wèn)題，賽文請(qǐng)多位規(guī)劃設(shè)計(jì)院的專家領(lǐng)導(dǎo)談了談看法，并從業(yè)務(wù)量的增減、取得的成績(jī)和新拓展方向、遇到的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)措施三方面進(jìn)行了匯總整理。

          本期主要介紹了業(yè)務(wù)情況和發(fā)展方向。

          一直以來(lái)，規(guī)劃設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)量的多少，直接反應(yīng)了市場(chǎng)的投資情況，從大家的回答來(lái)看，有翻番、有穩(wěn)中有增、有停滯、有縮減，“撤站”、“疫情”、“十四五”等原因有很多；

          而未來(lái)的拓展方向，頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)、咨詢、EPC、落地、運(yùn)營(yíng)、科研、信息化系統(tǒng)集成、智慧高速公路/智慧服務(wù)區(qū)、車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、智慧城市/園區(qū)、智慧交通樞紐、大型智慧地下交通、無(wú)人水上交通及無(wú)人機(jī)等場(chǎng)景等業(yè)務(wù)類型也有很多。

          以下為問(wèn)答摘錄：

          業(yè)務(wù)量的增減

          2020年，從整個(gè)行業(yè)及深圳市場(chǎng)來(lái)看，智能交通規(guī)劃咨詢業(yè)務(wù)量穩(wěn)中有增。

          在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、交通新基建等國(guó)家戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速興起，5G技術(shù)快速普及和突破，各地方和城市對(duì)智能交通的關(guān)注達(dá)到全所未有的高度。

          從市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)類別來(lái)看，從國(guó)家、省、市到區(qū)一級(jí)，各級(jí)政府對(duì)智能類業(yè)務(wù)的需求也更加復(fù)雜多元，從此前偏宏觀、偏設(shè)施的智能交通規(guī)劃相關(guān)業(yè)務(wù)，拓展到面向落地實(shí)施、面向運(yùn)營(yíng)管理的各個(gè)專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，比如智慧樞紐、智慧道路、智慧公交等，對(duì)規(guī)劃技術(shù)體系及可實(shí)施性的要求也越來(lái)越高。

          ——深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司

          城市交通研究院（智能研究院）院長(zhǎng)

           邵源

           2020年是十三五末期，總的來(lái)說(shuō)整個(gè)智能交通規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢的業(yè)務(wù)體量有縮減，特別是城市智能交通市場(chǎng)，單純的設(shè)計(jì)咨詢業(yè)務(wù)越來(lái)越少，很多以EPC（設(shè)計(jì)-施工總承包）模式進(jìn)行招標(biāo)，弱化了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)院的影響力。

           而高速公路信息化市場(chǎng)隨著交通強(qiáng)國(guó)、新基建等政策利好下，智慧公路（車路協(xié)同）業(yè)務(wù)有了顯著增長(zhǎng)，目前全國(guó)已經(jīng)完成或正在開(kāi)展的智慧公路項(xiàng)目涉及10余個(gè)省份共30多個(gè)項(xiàng)目，我們部門也參與設(shè)計(jì)或咨詢了一些項(xiàng)目。

          但因?yàn)?019年國(guó)內(nèi)取消高速公路省界收費(fèi)站的前期投入需要時(shí)間消化，以及2020年初疫情影響造成的通行費(fèi)征收下降，傳統(tǒng)的機(jī)電改造業(yè)務(wù)下降了2/3以上。

           ——蘇交科集團(tuán)股份有限公司

          智能交通所所長(zhǎng)

           艾少龍

           交通工程板塊一直是中咨集團(tuán)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，得益于“十三五”收官之年，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)市場(chǎng)得以維持。

           2020年，中咨集團(tuán)智能交通板塊新簽合同額突破22億元，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高，其中國(guó)內(nèi)及海外市場(chǎng)傳統(tǒng)公路機(jī)電三大系統(tǒng)業(yè)務(wù)占比仍然較高達(dá)到80%，圍繞智慧高速、城市智能交通、交通大數(shù)據(jù)中心、車聯(lián)網(wǎng)及車路協(xié)同等方向的新業(yè)務(wù)占比也逐步達(dá)到近20%。

           ——中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司

           智能交通事業(yè)部總經(jīng)理

           李紅芳

           2020年，由于疫情影響，上半年智能交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展出現(xiàn)了一定的停滯。

          但隨著疫情防控工作的開(kāi)展，也暴露出傳統(tǒng)智能交通項(xiàng)目建設(shè)的短板——管理的碎片化、垂直業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的縱向系統(tǒng)建設(shè)很難應(yīng)對(duì)疫情防控中出現(xiàn)的如跨域重點(diǎn)車輛人流監(jiān)控的大量跨區(qū)域跨層次跨行業(yè)的橫向問(wèn)題；而特大城市治理帶來(lái)全新的管控視角對(duì)智能交通項(xiàng)目實(shí)施中的跨行業(yè)數(shù)據(jù)、集成、規(guī)劃能力有了新的需求。

          ——廣東南方通信建設(shè)有限公司研究院院長(zhǎng)

          傅鵬

           （1）設(shè)計(jì)項(xiàng)目：受疫情的影響，政府投資有限，城市智能交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目數(shù)量大幅減少，大量項(xiàng)目延期啟動(dòng)。

           （2）咨詢項(xiàng)目：由于智能交通項(xiàng)目屬于“新基建”的重要板塊（融合型基礎(chǔ)設(shè)施），為了在“十四五”期能夠大干快上，各地在2020年加快建設(shè)項(xiàng)目的前期工作節(jié)奏，可行性研究項(xiàng)目、“十四五”總體規(guī)劃項(xiàng)目數(shù)量增加較多。

           ——招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司

           智慧城市與數(shù)字交通工程院副院長(zhǎng)

           王少飛

           2020年，各地交通運(yùn)輸部門啟動(dòng)交通信息化頂層設(shè)計(jì)、智慧交通規(guī)劃設(shè)計(jì)相關(guān)工作，主要圍繞交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)改革后的政務(wù)融合、新時(shí)代下交通精細(xì)化治理、交通運(yùn)輸高質(zhì)量服務(wù)等需求，研究智慧交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)框架、技術(shù)路線、實(shí)施方案和行動(dòng)計(jì)劃。

          華設(shè)集團(tuán)承擔(dān)的智慧交通規(guī)劃咨詢業(yè)務(wù)量較去年增長(zhǎng)超200%，在數(shù)量和體量上增長(zhǎng)較為明顯。

          ——華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司

           智能交通研發(fā)中心主任

           萬(wàn)劍

           自動(dòng)駕駛、智慧交管、智慧高速、智慧停車、智慧城市將繼續(xù)成為行業(yè)熱點(diǎn)話題，相關(guān)業(yè)務(wù)也將不斷提升，包括交通誘導(dǎo)、出行信息服務(wù)、公共交通、綜合交通樞紐、綜合運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮等智能交通終端設(shè)施、出行服務(wù)體系的提質(zhì)增效，新一代信息網(wǎng)絡(luò)、充電樁、多桿合一、城市級(jí)數(shù)字底座等基礎(chǔ)支撐體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)，將為智能交通咨詢業(yè)務(wù)帶來(lái)強(qiáng)大的業(yè)務(wù)量。

           ——上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院

           ITS中心主任

           王秋蘭

           2020年，已經(jīng)完成的城市綜合交通治理項(xiàng)目運(yùn)行反應(yīng)良好，并為后續(xù)項(xiàng)目提供了可供總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，院里承接了多項(xiàng)不同方向的智能交通項(xiàng)目，并成立多項(xiàng)研究課題組，進(jìn)一步開(kāi)拓城市更新及交通科技等新基建特色業(yè)務(wù)。

          目前，“兩新一重”成為國(guó)內(nèi)重要的投資方向，全面融入智能建造和智慧城市建設(shè)，成為行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要要求。同時(shí)，工程建設(shè)組織模式也在市場(chǎng)化進(jìn)程中不斷轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在總包業(yè)務(wù)占據(jù)了智能交通市場(chǎng)較大的份額。

          ——北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院

           交通一院交通總工

           劉亞珊

           2020年，業(yè)務(wù)量翻了一番，主要因?yàn)槭袌?chǎng)擴(kuò)大，市政道路、國(guó)省道、高速公路等原有的傳統(tǒng)機(jī)電領(lǐng)域?qū)π畔⒒筇岣吡耍瑯I(yè)主單位主動(dòng)要求增加智慧交通的內(nèi)容，從無(wú)到有導(dǎo)致了市場(chǎng)空間增加。

           ——廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

          機(jī)電與智慧交通所長(zhǎng)

          關(guān)小杰

           2020年，智能交通咨詢?cè)O(shè)計(jì)業(yè)務(wù)明顯減少，原因有兩個(gè)方面，首先，受新冠疫情影響，政府財(cái)政資金大幅削減，專項(xiàng)債規(guī)模有限，其次，全國(guó)地級(jí)市以上城市智能交通系統(tǒng)基本初具規(guī)模，多為小規(guī)模補(bǔ)充點(diǎn)位。

           ——中國(guó)市政工程華北設(shè)計(jì)研究總院有限公司

           第一研究院智慧城市總監(jiān)

           張寶

          2020年，相比往期來(lái)說(shuō)，總體智能交通業(yè)務(wù)量略有衰減。

          江浙滬市場(chǎng)趨于成熟，基本無(wú)大規(guī)模智能交通建設(shè)項(xiàng)目，多為年度項(xiàng)目或者增補(bǔ)完善類型的項(xiàng)目，無(wú)論是體量還是數(shù)量上均有一定程度的下滑。

           其他省市地區(qū)，很多智能交通項(xiàng)目尚未意識(shí)到規(guī)劃咨詢的重要性，直接由集成商代為咨詢。

           ——上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司

           第一設(shè)計(jì)院副總工程師

           陸惠豐

           2020年，規(guī)劃咨詢業(yè)務(wù)基本不變，中小型城市偏少多，縣城智能交通業(yè)務(wù)增多。

           ——湖南中大設(shè)計(jì)院有限公司

            交通信號(hào)控制技術(shù)總監(jiān)

           黎昉

           取得成績(jī)和拓展方向

           智能交通業(yè)務(wù)目前處于窗口期，未來(lái)會(huì)持續(xù)爆發(fā)增長(zhǎng)。

          深圳交通中心長(zhǎng)期致力于提供最先進(jìn)的城市交通技術(shù)與服務(wù),了解城市交通規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)行管理的規(guī)律和痛點(diǎn)，形成了“以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)、協(xié)同規(guī)劃為引領(lǐng)、品質(zhì)設(shè)計(jì)為支撐、系統(tǒng)集成為實(shí)踐、智慧運(yùn)維為反饋”的整體解決方案業(yè)務(wù)體系。

           圍繞“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)城市治理”的核心理念，深圳交通中心推動(dòng)交通、城市、景觀、智慧等多專業(yè)融合，形成了從交通治理到街道治理、再向城市治理跨越的整體解決方案，在深圳福田、前海等地落地示范，為市民打造宜居、幸福的高品質(zhì)智慧街區(qū)。

           未來(lái)將持續(xù)強(qiáng)化核心技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)、視頻ReID、交通知識(shí)圖譜、個(gè)體出行鏈交通模型、實(shí)時(shí)在線仿真、運(yùn)籌優(yōu)化等，拓展業(yè)務(wù)類型。

           ——深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司

          城市交通研究院（智能研究院）院長(zhǎng)

           邵源

          傳統(tǒng)的交通工程、智能交通業(yè)務(wù)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，為確?？沙掷m(xù)增長(zhǎng)，我們部門這幾年主要以智慧（高速）公路的科研、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、咨詢業(yè)務(wù)及信息化系統(tǒng)集成為拓展方向。

          我們具備跨學(xué)科、跨專業(yè)的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)，將深耕成熟業(yè)務(wù)、擴(kuò)大新興業(yè)務(wù)，一是加大科研課題方面的投入，二是積極參與EPC業(yè)務(wù)，打造可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

           ——蘇交科集團(tuán)股份有限公司

           智能交通所所長(zhǎng)

            艾少龍

          高速公路方面，市場(chǎng)越來(lái)越大，我們剛做了統(tǒng)計(jì)，目前十四五期間要新建的高速公路至少涵蓋了15個(gè)省份、30條路，智慧高速建設(shè)的必要性在本年度已經(jīng)成為共識(shí)，從以往專家眼中的“高端配置”已逐漸變成標(biāo)準(zhǔn)配置，但業(yè)內(nèi)普遍都非常務(wù)實(shí)，從我重點(diǎn)關(guān)注的幾個(gè)省份智慧高速設(shè)計(jì)及評(píng)審的情況來(lái)看，尤其注重技術(shù)的可落地行和群眾的獲得感、體驗(yàn)感；

           城市道路方面，今年的智慧交通億元級(jí)項(xiàng)目不少，國(guó)內(nèi)據(jù)說(shuō)已建設(shè)50多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，市場(chǎng)看似一片繁榮，但是相對(duì)于2019年，地方政府更多在思考如何從粗放式的工程落地轉(zhuǎn)換成可閉環(huán)的市場(chǎng)模式，建設(shè)前會(huì)多方面考量智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)落地的方式，能否起到產(chǎn)業(yè)集聚和帶動(dòng)作用，本地產(chǎn)業(yè)的匹配程度，以及未來(lái)可預(yù)期的盈利能力等；

           目前，我們?cè)陂L(zhǎng)沙做了自動(dòng)駕駛車路協(xié)同一期、二期項(xiàng)目，完成了公交優(yōu)先和全息感知道路全過(guò)程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)，同時(shí)，智慧公路的很多課題、規(guī)范也都在同步推進(jìn)。

           ——廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

            機(jī)電與智慧交通所長(zhǎng)

            關(guān)小杰

            在智能交通方向，中咨集團(tuán)承建了交通運(yùn)輸部首批認(rèn)定的“自動(dòng)駕駛技術(shù)”交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心、中國(guó)交建唯一認(rèn)定的智能交通研發(fā)中心，目前已自主研發(fā)了高速公路綜合監(jiān)控管理平臺(tái)、收費(fèi)稽查軟件平臺(tái)、智慧高速綜合管控平臺(tái)、機(jī)電資產(chǎn)管理與智慧運(yùn)維、智慧服務(wù)區(qū)、基于數(shù)字孿生的智慧隧道管理平臺(tái)等多個(gè)平臺(tái)軟件，并實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首家交通工程BIM正向設(shè)計(jì)。

          市場(chǎng)方面，隨著“十四五”開(kāi)局，以及疫情后宏觀調(diào)控政策推動(dòng)傳統(tǒng)基建行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，“新基建”市場(chǎng)潛力巨大，行業(yè)發(fā)展由建設(shè)向管養(yǎng)運(yùn)服等后市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，行業(yè)市場(chǎng)需求也逐漸明晰，交通一體化建設(shè)、智能交通、智慧高速、車路協(xié)同、數(shù)據(jù)賦能、智慧提升已成為發(fā)展趨勢(shì)和重點(diǎn)。

           ——中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司

           智能交通事業(yè)部總經(jīng)理

           李紅芳

           華設(shè)集團(tuán)智能交通專業(yè)深耕交通運(yùn)輸行業(yè)，近年完成一批智慧公路、智慧航道、智能公交、綜合交通信息化項(xiàng)目的試點(diǎn)示范工作，主編了江蘇省智慧高速、國(guó)省道智慧公路建設(shè)技術(shù)指南，完成多項(xiàng)智慧交通國(guó)標(biāo)和地標(biāo)，積累了大量項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)儲(chǔ)備。

            未來(lái)，進(jìn)一步面向交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求，如在交通綜合執(zhí)法、規(guī)劃決策、行政管理、安全監(jiān)管、客運(yùn)出行等方面，開(kāi)展數(shù)據(jù)治理分析、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、應(yīng)用功能提升等系統(tǒng)研發(fā)與推廣工作；提供交通基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)運(yùn)全周期產(chǎn)品服務(wù)，推廣交通要素?cái)?shù)字化、智慧建造、智能養(yǎng)護(hù)與運(yùn)營(yíng)等成套系統(tǒng)與技術(shù)解決方案；重點(diǎn)推進(jìn)數(shù)字孿生技術(shù)、5G與北斗應(yīng)用技術(shù)、車路協(xié)同技術(shù)、人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析與交通仿真技術(shù)在交通事件感知、交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)、交通執(zhí)法管理中的應(yīng)用。

           ——華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司

           智能交通研發(fā)中心主任

           萬(wàn)劍

           （1）招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院在2020年組建成立了智慧城市與數(shù)字交通工程院，智能交通設(shè)計(jì)咨詢業(yè)務(wù)逐步往綜合化方向發(fā)展，包括智慧城市、智能交通、智慧公路、智慧樞紐等。

          （2）招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院的項(xiàng)目類型涵蓋城市智能交通管理、城市公共交通信息化、港口碼頭信息化、旅游公路交通管理、智慧高速公路、車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、交通運(yùn)輸信息化等多種類型。

          （3）未來(lái)，招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院將依托自動(dòng)駕駛技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心（重慶），在智能交通設(shè)計(jì)咨詢領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，加大智慧高速公路/智慧服務(wù)區(qū)、車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、智慧城市/園區(qū)方向的市場(chǎng)拓展。

          ——招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司

          智慧城市與數(shù)字交通工程院副院長(zhǎng)

          王少飛

           2020年，在夯實(shí)傳統(tǒng)智能交通業(yè)務(wù)能力的同時(shí)，我司已經(jīng)具備5G+智能車聯(lián)網(wǎng)等新領(lǐng)域的咨詢?cè)O(shè)計(jì)集成能力，探索了5G+智能車聯(lián)網(wǎng)在公交、小型車、無(wú)人機(jī)、重卡車、擺渡車等載體上的應(yīng)用。

           我們預(yù)判，一線城市將迅速“樹(shù)標(biāo)桿”，積極落實(shí)人工智能、大數(shù)據(jù)等軟實(shí)力的提升，泛在感知設(shè)施、先進(jìn)傳輸網(wǎng)絡(luò)、北斗時(shí)空信息服務(wù)在交通運(yùn)輸行業(yè)深度覆蓋，建立交通行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)安全體系，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人船等場(chǎng)景逐步應(yīng)用；二三線城市將謀求“轉(zhuǎn)變航道”，先夯實(shí)智慧交通基礎(chǔ)硬實(shí)力，再與新一代信息通信技術(shù)融合進(jìn)行彎道超車，有力支撐交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)。

          同時(shí)，我司在規(guī)劃咨詢業(yè)務(wù)的實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)政府更注重智能交通與屬地產(chǎn)業(yè)的結(jié)合、積極賦能民生與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

          2021年必然是值得期待的一年，除了拓展傳統(tǒng)智能交通業(yè)務(wù)，我司不斷投入研發(fā)資源到智慧交通樞紐、大型智慧地下交通、無(wú)人水上交通及無(wú)人機(jī)等場(chǎng)景的應(yīng)用。

           除了穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)務(wù)外，我司也將在國(guó)外市場(chǎng)開(kāi)疆拓土。

           ——廣東省電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

          2020年 ，達(dá)州、資陽(yáng)項(xiàng)目已全面交付運(yùn)營(yíng)，目前我們正極力打造標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)維護(hù)體系，力爭(zhēng)以達(dá)州、資陽(yáng)為基地，打造全省地市州智能交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)典范中心。

          以運(yùn)營(yíng)帶動(dòng)屬地的橫向經(jīng)營(yíng)，一方面依托集團(tuán)公司整體資源優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)拓新的城市；另一方面做好現(xiàn)有城市智能交通項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，以服務(wù)帶口碑，以當(dāng)?shù)亟痪ш?duì)帶動(dòng)下屬各個(gè)大隊(duì)的經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)，通過(guò)精細(xì)化的全方位運(yùn)營(yíng)托管服務(wù)，在交警中形成口碑，并全面輻射周邊區(qū)縣地區(qū)相關(guān)項(xiàng)目。

          ——中鐵二院智能交通所副所長(zhǎng)

           代路川

           目前，我院主要承接公安交通、交通運(yùn)輸局的相關(guān)智能交通咨詢、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，少量規(guī)劃業(yè)務(wù)。未來(lái)，公司準(zhǔn)備拓展頂層規(guī)劃、EPC等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

            ——中國(guó)市政工程華北設(shè)計(jì)研究總院有限公司

          第一研究院智慧城市總監(jiān)

          張寶

          通過(guò)多年的智能交通業(yè)務(wù)的發(fā)展，我們已經(jīng)由傳統(tǒng)的智能交通設(shè)計(jì)咨詢模式向智能交通全方位全過(guò)程服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行轉(zhuǎn)變，承接了很多總承包類型的項(xiàng)目，例如上海高速公路視頻上云EPC、機(jī)電改造/整治類型的EPC項(xiàng)目、高速公路/城市快速路的交通監(jiān)控運(yùn)管平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目等。

           同時(shí)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域也不局限于傳統(tǒng)智能交通本身，逐漸向智慧化、平臺(tái)化方向發(fā)展，開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛/車路協(xié)同、智慧高速等項(xiàng)目。

           此外，也在探索與其他專業(yè)的融合，例如智能交通與智慧公安、智慧化道路、智慧景觀等專業(yè)如何產(chǎn)生新的火花。

           ——上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司

          第一設(shè)計(jì)院副總工程師

           陸惠豐

           拓展方向：系統(tǒng)平臺(tái)和智能交通設(shè)備集成研發(fā)，以及結(jié)合傳統(tǒng)智能交通施工與運(yùn)維公司，打通智能交通最后一公里。

           成績(jī)：郴州智能交通、湘鄉(xiāng)智能交通等。

           思路：統(tǒng)一信控平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。

           ——湖南中大設(shè)計(jì)院有限公司

          交通信號(hào)控制技術(shù)總監(jiān)

          黎昉