解讀 | 一圖看懂江蘇營運(yùn)車輛動態(tài)監(jiān)管考核指標(biāo)

          一直以來，“兩客一?！避囕v事故率高居不下，“兩客一?！避囕v由于其存在車輛體積大、載重量大、運(yùn)輸風(fēng)險高的特殊性，一旦發(fā)生事故，人員生命安全、財(cái)產(chǎn)損失規(guī)模都將產(chǎn)生較嚴(yán)重的影響。

          江蘇省率先在全省范圍內(nèi)推廣安裝具有主動安全智能防控功能的車載集成終端及后臺支撐系統(tǒng)，主防系統(tǒng)可達(dá)到事故前干預(yù)、事故中控制、事故后追溯的目的，同時通過對運(yùn)輸企業(yè)和駕駛員監(jiān)督管理考核，督促企業(yè)和駕駛員重視運(yùn)輸風(fēng)險防控，從源頭提升安全管理。

          針對一些企業(yè)對考核指標(biāo)存在的疑問，本文將對重點(diǎn)指標(biāo)進(jìn)行解讀，歡迎大家動動小手收藏轉(zhuǎn)發(fā)~

          1、入網(wǎng)率

         入網(wǎng)：是指截至某一統(tǒng)計(jì)時點(diǎn)，至少向省監(jiān)管平臺傳輸一次合格動態(tài)數(shù)據(jù)，即叫做入網(wǎng)；

         入網(wǎng)率：是指截至某一統(tǒng)計(jì)時點(diǎn)，至少向省監(jiān)管平臺傳輸一次合格動態(tài)數(shù)據(jù)的重點(diǎn)營運(yùn)車輛數(shù)占本企業(yè)重點(diǎn)營運(yùn)車輛總數(shù)的比率；

          計(jì)算公式：

          舉個例子：截止到2021年1月31日，某企業(yè)入網(wǎng)車輛數(shù)為100輛，該企業(yè)省平臺統(tǒng)計(jì)營運(yùn)車輛總數(shù)為105輛，那么該企業(yè)入網(wǎng)率為：100/105=95.2%

          2、上線率

          上線：是指統(tǒng)計(jì)時間段內(nèi)，至少向上級平臺傳輸過一次合格的動態(tài)數(shù)據(jù)；

          上線率：是指統(tǒng)計(jì)時間段內(nèi)，至少向上級平臺傳輸一次合格動態(tài)數(shù)據(jù)的重點(diǎn)營運(yùn)車輛數(shù)占本企業(yè)（含服務(wù)商）處于營運(yùn)狀態(tài)且已入網(wǎng)的重點(diǎn)營運(yùn)車輛數(shù)的比率；

          計(jì)算公式：

          舉個例子：2021年1月1日至1月15日期間，某企業(yè)上線車輛總數(shù)為180輛，該企業(yè)總?cè)刖W(wǎng)車輛數(shù)為200輛，那么在1月1日至1月15日內(nèi)該企業(yè)的上線率為：180/200=90%

           3、嚴(yán)重報(bào)警處理率

          嚴(yán)重報(bào)警：駕駛員異常、抽煙、接打電話、疲勞駕駛（生理疲勞）、前向碰撞報(bào)警；

          嚴(yán)重報(bào)警處理率：指的是統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，嚴(yán)重報(bào)警處理次數(shù)占本企業(yè)（含運(yùn)營服務(wù)商）嚴(yán)重報(bào)警總次數(shù)的比率；

          特別注意 ：當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重報(bào)警時，企業(yè)需要及時對報(bào)警進(jìn)行處理；企業(yè)可在48小時內(nèi)進(jìn)行申訴，申訴成功后不計(jì)入嚴(yán)重報(bào)警次數(shù)；

          計(jì)算公式：

          舉個例子：2021年1月1日至1月15日期間，該企業(yè)嚴(yán)重報(bào)警次數(shù)為100條，已處理的嚴(yán)重報(bào)警次數(shù)為95條，則嚴(yán)重報(bào)警處理率為：95/100=95%

         4、平均車輛超速次數(shù)

           “兩客一?！毕扌兴俣龋?/span>“兩客”車輛白天時段（6:00-22:00）限行速度為100km/h，夜間時段（夜間22:00-6:00）限行速度為80km/h；?；奋囕v全天限行速度為80km/h；不區(qū)分黃藍(lán)牌；

           超速：當(dāng)出現(xiàn)超速行為時，連續(xù)超速時間超過30s則被計(jì)為超速，1分鐘內(nèi)如果上傳多個超速報(bào)警，只計(jì)為1次；

          平均車輛超速次數(shù)：指的是平均每輛車每天的超速次數(shù)；

          計(jì)算公式：

          舉個例子：2021年1月1日至1月15日期間，統(tǒng)計(jì)期15天內(nèi)，該企業(yè)車輛的總超速次數(shù)為50次，該企業(yè)總共100輛車，那么平均車輛超速次數(shù)：50/100/15=0.033次

         5、平均疲勞駕駛時長

          疲勞駕駛主要是指超時疲勞：“兩客”車輛白天時段（6:00-22:00）超過4小時，夜間時段（22:00-凌晨6:00）超過2小時，期間未停車一次性休息超過20分鐘；?；奋囕v全天超過4小時，期間未停車一次性休息超過20分鐘；

          平均疲勞駕駛時長：是指平均每輛車每天的疲勞駕駛時長；

           特別注意 ：如果車輛行駛時長跨時間區(qū)間，則按照觸發(fā)違規(guī)的時間點(diǎn)來計(jì)算；

           計(jì)算公式：

          舉個例子：

           一輛旅游客車從凌晨5:30發(fā)車行駛至9:00，連續(xù)行駛3個半小時后一次性休息了30分鐘，則不會被算作疲勞駕駛。

           ?因?yàn)椤?:30-6:00】計(jì)為夜間行駛30分鐘，【6:00-9:00】計(jì)為白天行駛3小時，則不會被計(jì)為疲勞駕駛。

          6、衛(wèi)星定位漂移車輛率

          漂移：連續(xù)三個點(diǎn)位間，其兩段軌跡的速度均大于160km/h，則算作漂移；

          衛(wèi)星定位漂移車輛率：是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車輛定位數(shù)據(jù)存在高頻度遠(yuǎn)距離漂移車輛總數(shù)占本企業(yè)（含服務(wù)商）重點(diǎn)營運(yùn)車輛上線總數(shù)的比率。

          特別注意 ：漂移的出現(xiàn)有多種原因，可能因?yàn)樗淼馈⒏邩堑冉ㄖ镎趽鯇?dǎo)致信號衰減，也可能因?yàn)樵O(shè)備傳輸、車輛原因等問題導(dǎo)致。

          計(jì)算公式：

          舉個例子：2021年1月1日至1月15日，其中該地區(qū)下的某企業(yè)重點(diǎn)營運(yùn)車輛數(shù)為30輛，有2輛車發(fā)生疑似漂移，漂移總次數(shù)為10次，則該企業(yè)衛(wèi)星定位漂移車輛率為：2/30=6.67%

          7、軌跡完整率

          軌跡完整是指軌跡連續(xù)，軌跡連續(xù)

          兩種情況：

          ?情況一：任意兩個軌跡點(diǎn)間距離<2km，則計(jì)為軌跡連續(xù)，計(jì)入總里程；

          ?情況二：當(dāng)連續(xù)5段軌跡，每兩點(diǎn)間里程都在2km-10km之間，則計(jì)為軌跡連續(xù)，計(jì)入總里程；自第6段起，計(jì)為不連續(xù)，計(jì)入總里程；5段軌跡中，凡是有某段軌跡里程不在 2km-10km之間，則重新歸0計(jì)數(shù)；

          計(jì)為【軌跡不連續(xù)】的情況有：

          ?情況一：2km<任意兩個軌跡點(diǎn)之間的距離<10km，則判斷為疑似漂移；

          ?情況二：任意兩個軌跡點(diǎn)之間的距離>10km，計(jì)為軌跡不連續(xù)，計(jì)入總里程；

          計(jì)算公式：

          舉個例子：2021年1月1日至1月15日，某企業(yè)的車輛行駛總里程為30000KM，其中軌跡完整總里程為25000KM，該企業(yè)的軌跡完整率為：25000/30000=83.33%

           8、數(shù)據(jù)合格率

          數(shù)據(jù)合格率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，下級平臺上傳的合格數(shù)據(jù)條數(shù)，占上傳數(shù)據(jù)總條數(shù)的比率；

          上傳的“數(shù)據(jù)”包含：車牌號/車牌顏色/定位時間/速度/海拔/方向/經(jīng)緯度/車輛狀態(tài)/報(bào)警狀態(tài)等；

          特別注意 數(shù)據(jù)不合格的情況有很多，比如車牌號長度異常、車牌顏色錯誤、GPS定位時間格式異常、定位時間錯誤、經(jīng)緯度異常、方向海拔異常等；

          計(jì)算公式：

          9、數(shù)據(jù)傳輸率

          數(shù)據(jù)傳輸率：是指（企業(yè)監(jiān)控平臺→省監(jiān)管平臺）的數(shù)據(jù)總條數(shù)占（車載終端→省監(jiān)管平臺）的數(shù)據(jù)總條數(shù)的比率；

          存在數(shù)據(jù)差的原因：有時車載設(shè)備上傳數(shù)據(jù)時只上傳了一個平臺或平臺服務(wù)商算法問題，會導(dǎo)致數(shù)據(jù)量存在差異。

          計(jì)算公式：

          10、平臺查崗響應(yīng)率

          查崗：省監(jiān)管平臺不定期對企業(yè)監(jiān)控平臺進(jìn)行查崗，企業(yè)監(jiān)控人員收到查崗指令后15分鐘內(nèi)響應(yīng)，記為1次；超過15分鐘不計(jì)入。

          平臺查崗響應(yīng)率：是指省平臺查崗時，成功響應(yīng)的次數(shù)占查崗總次數(shù)的比率。

          計(jì)算公式：

          11、附件上傳完整率

          附件上傳完整，是指主動安全二級報(bào)警數(shù)據(jù)都需含有附件，附件包含視頻或圖片形式，有附件計(jì)為1，無附件計(jì)為0；

          計(jì)算公式：

          12、平均駕駛員異常報(bào)警次數(shù)

           圖片

          該指標(biāo)是指：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，設(shè)備上傳的駕駛員異常報(bào)警的次數(shù)占與行駛總里程數(shù)的比率；

          計(jì)算公式：

          13、平均抽煙報(bào)警次數(shù)

          該指標(biāo)是指：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，設(shè)備上傳的駕駛員抽煙報(bào)警的次數(shù)與行駛總里程數(shù)的比率；

          計(jì)算公式：

          14、平均接打電話報(bào)警次數(shù)

          該指標(biāo)是指：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，設(shè)備上傳的駕駛員接打電話報(bào)警的次數(shù)與行駛總里程數(shù)的比率；

          計(jì)算公式：

          15、平均疲勞駕駛報(bào)警次數(shù)

          該指標(biāo)是指：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，設(shè)備上傳的駕駛員疲勞駕駛報(bào)警的次數(shù)與行駛總里程數(shù)的比率；

          計(jì)算公式：

          16、平均前向碰撞報(bào)警次數(shù)

          該指標(biāo)是指：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，設(shè)備上傳的駕駛員前向碰撞報(bào)警的次數(shù)與行駛總里程數(shù)的比率；

          計(jì)算公式