成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈成為4極之一 看成都發(fā)展新機(jī)遇

          全國(guó)兩會(huì)前夕，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱《綱要》）正式發(fā)布，明確將京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4個(gè)地區(qū)作為極，建設(shè)面向世界的4大國(guó)際性綜合交通樞紐集群。根據(jù)《綱要》，未來(lái)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將和其他三極一起，構(gòu)建國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，并建成國(guó)際性綜合交通樞紐集群。

　　成渝成為4極之一

　　國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)

　　3條主軸、2條通道和走廊匯聚于成都

　　打開(kāi)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)地圖，可以清楚地看到，3條主軸、2條通道和走廊匯聚于成都。記者通過(guò)《綱要》發(fā)現(xiàn)，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架為“6軸、7廊、8通道”。

　　《綱要》將重點(diǎn)區(qū)域按照交通運(yùn)輸需求量級(jí)劃分為“極、組群、組團(tuán)”3類，其中，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4個(gè)地區(qū)作為極。

　　在4極之間，布局6條綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通主軸；在極與組群、組群與組群之間，布局7條多方式、多通道、便捷化的交通走廊；在極或組群與組團(tuán)之間、組團(tuán)與組團(tuán)之間，布局8條交通通道。

　　在約70萬(wàn)公里的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中，主骨架實(shí)體線網(wǎng)里程占29萬(wàn)公里左右。其中，國(guó)家高速鐵路5.6萬(wàn)公里、普速鐵路7.1萬(wàn)公里；國(guó)家高速公路6.1萬(wàn)公里、普通國(guó)道7.2萬(wàn)公里；國(guó)家高等級(jí)航道2.5萬(wàn)公里。

　　此外，《綱要》還提出，要建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4大國(guó)際性綜合交通樞紐集群，加快建設(shè)20個(gè)左右國(guó)際性綜合交通樞紐城市以及80個(gè)左右全國(guó)性綜合交通樞紐城市，推進(jìn)一批國(guó)際性樞紐港站、全國(guó)性樞紐港站建設(shè)。

　　與此同時(shí)，《綱要》還指出要推進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域交通運(yùn)輸統(tǒng)籌發(fā)展。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈以提升對(duì)外連通水平為導(dǎo)向，強(qiáng)化門戶樞紐功能，構(gòu)建一體化綜合交通運(yùn)輸體系。建設(shè)東西暢通、南北輻射、有效覆蓋、立體互聯(lián)的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代化綜合立體交通走廊。

　　迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇

　　成都正加速實(shí)現(xiàn)

　　由內(nèi)陸腹地向開(kāi)放前沿演變

　　成渝成為4極之一，成都無(wú)疑將面臨重大的發(fā)展新機(jī)遇。

　　時(shí)間回?fù)埽?016年5月，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)工——作為一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略布局的重大項(xiàng)目，其啟動(dòng)建設(shè)對(duì)于成都來(lái)說(shuō)意義重大，以此帶來(lái)的“一市兩場(chǎng)”的發(fā)展格局，也成為成都加速建設(shè)國(guó)內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略腹地和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)門戶樞紐的重要支撐。

　　2020年全年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到4074萬(wàn)人次，位居全國(guó)第二、全球第八；其中幾個(gè)月，成都甚至一度成為全國(guó)旅客吞吐量最多的城市。

　　同樣還有另外一組數(shù)據(jù)：今年春節(jié)期間，成都還實(shí)現(xiàn)“雙第一”——成都以1447萬(wàn)的游客量暫居城市旅游第一名；旅游總收入，成都吸金127.6億元，遙遙領(lǐng)先其他城市。在倡導(dǎo)“就地過(guò)年”的大背景下，數(shù)據(jù)背后還有一層含義：成都本身具備強(qiáng)大的消費(fèi)吸引力——這更是城市活力的最優(yōu)表現(xiàn)。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)界在研究國(guó)際貿(mào)易區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)時(shí)，經(jīng)常會(huì)用“海運(yùn)優(yōu)勢(shì)”來(lái)表達(dá)東部沿海城市先發(fā)的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)適鐵、適空產(chǎn)業(yè)成為成都力推的重點(diǎn)之后，“一市兩場(chǎng)”和中歐班列的比較優(yōu)勢(shì)，便成為成都發(fā)展的強(qiáng)力引擎。

　　四川航空的首條第五航權(quán)貨運(yùn)航線今年春節(jié)前夕順利開(kāi)通從成都始發(fā)，標(biāo)志著成都在航空貨運(yùn)領(lǐng)域加快布局；成都國(guó)際鐵路港則預(yù)告今年將開(kāi)通從成都通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)到新加坡、馬來(lái)西亞的線路，并加強(qiáng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)等國(guó)際企業(yè)合作……

　　面對(duì)疫情帶來(lái)的影響，成都外貿(mào)進(jìn)出口總值卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，在2020年創(chuàng)下歷史新高——總值7154.2億元，同比增長(zhǎng)22.4%。

　　于國(guó)內(nèi)，是“極”；于全球，作為距離歐洲最近的國(guó)家中心城市和國(guó)家泛歐泛亞開(kāi)放門戶城市——成都，新機(jī)遇下正加速實(shí)現(xiàn)由內(nèi)陸腹地向開(kāi)放前沿華麗演變，奮力實(shí)現(xiàn)新發(fā)展格局下的新突破。

　　西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓曾表示，成渝地理位置上處于內(nèi)陸，在構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中起到溝通國(guó)內(nèi)國(guó)外的作用。戴賓表示，交通對(duì)地區(qū)發(fā)展和國(guó)家重大戰(zhàn)略的支撐作用越來(lái)越明顯?！毒V要》中將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈定位為交通層面的一“極”，將對(duì)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展第四極起到極大的支撐和保障作用。

　　新聞延伸

　　省交通運(yùn)輸廳正會(huì)同相關(guān)部門編制

　　《四川省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》

　　省交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃科學(xué)研究院副院長(zhǎng)韓先科在接受媒體采訪時(shí)表示，《綱要》的實(shí)質(zhì)是落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的重要舉措。相對(duì)于“交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)”這張宏偉藍(lán)圖，《綱要》明確了大通道、大樞紐等國(guó)家級(jí)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，并為綜合立體交通網(wǎng)的高質(zhì)量發(fā)展提供了導(dǎo)向和依據(jù)，這對(duì)各地做好相應(yīng)規(guī)劃給出了導(dǎo)引。

　　據(jù)了解，目前，省交通運(yùn)輸廳正會(huì)同發(fā)展改革委等省級(jí)相關(guān)部門，編制《四川省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。“對(duì)照國(guó)家交通網(wǎng)的規(guī)劃綱要，我們將對(duì)省級(jí)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整和完善。”省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，將以國(guó)家級(jí)的主通道為骨架，進(jìn)一步加密四川的交通網(wǎng)，分層次、成體系做好與上位規(guī)劃的銜接。

　　記者注意到，《綱要》提出了2035年交通網(wǎng)的主要指標(biāo)，80%以上人口享受1小時(shí)內(nèi)快速交通服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)換裝1小時(shí)完成率達(dá)90%以上?！八拇ǖ慕煌ňW(wǎng)規(guī)劃將對(duì)照這一指標(biāo)，部分比率還將更高?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。