四川中衛(wèi)北斗科技有限公司

在線咨詢
微信

微信掃一掃

長(zhǎng)按二維碼關(guān)注微信加好友

2020年,智慧交通行業(yè)十大關(guān)鍵詞(下)

發(fā)布時(shí)間:2021-04-23 13:33


          2021年已經(jīng)開(kāi)端,牛年新春正悄然降臨,一切都是新的,一切都充滿希望,在一年開(kāi)始的時(shí)候,ITS114與您一起盤點(diǎn)2020年智能交通行業(yè)發(fā)展的十大關(guān)鍵詞,寄希望智慧的您能看到草蛇灰線,伏脈千里,比我們看的更遠(yuǎn)、更深、更寬闊。


          市場(chǎng)格局在變化嗎?

          一直在變化,出行在變化,技術(shù)在變化,需求也在慢慢變化,自然市場(chǎng)也會(huì)變化。所有山崩地裂,都有前兆,所有改天換地,都非一時(shí)之力。不變的是,交通永遠(yuǎn)的目標(biāo),安全、快捷、舒適,不變的是,智慧交通仍然還是政策驅(qū)動(dòng)型的市場(chǎng)。政策來(lái)時(shí),即是機(jī)會(huì)來(lái)時(shí),不用等到萬(wàn)事俱備了,再進(jìn)入市場(chǎng),可能產(chǎn)品做好了,市場(chǎng)卻沒(méi)了,當(dāng)然,智慧交通行業(yè)往往是產(chǎn)品還只是個(gè)理論,就已經(jīng)天下皆知。


          我們正在進(jìn)入一個(gè)“數(shù)據(jù)經(jīng)營(yíng)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段,這是不是一個(gè)新課題?

          不知道,但一些問(wèn)題亟待解決,比如交通數(shù)據(jù)的公益性、保密性與公共管理、商業(yè)運(yùn)營(yíng)之間的相互關(guān)系確立,比如如何推進(jìn)數(shù)據(jù)整合、挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值的同時(shí),防止“數(shù)據(jù)經(jīng)營(yíng)”的壟斷以及隱私泄露等等。

          這里面還有一個(gè)老大難問(wèn)題,那就是智慧交通行業(yè)的準(zhǔn)入問(wèn)題,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之所以看起來(lái)無(wú)所不能,雖然有技術(shù)、資本、團(tuán)隊(duì)等諸多方面的綜合優(yōu)勢(shì),但也與這個(gè)行業(yè)天然缺失準(zhǔn)入門檻有關(guān)。

          數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)安全的問(wèn)題,尤其是涉及到數(shù)據(jù)增值、經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目,互聯(lián)網(wǎng)巨頭是否必須要與本地企業(yè)成立聯(lián)合企業(yè),是否要開(kāi)放給其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),在獲取數(shù)據(jù)與獲得項(xiàng)目之中是否可以只選一個(gè)等等。

          庚子鼠年寫(xiě)的最后一段文字,

          紀(jì)念這個(gè)曲折卻又平淡的年份。



08.

北斗三號(hào)

          2020年6月23日,最后一顆靜止軌道衛(wèi)星(GEO)成功上天,北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)完成全球組網(wǎng)。7月31日,北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開(kāi)通,為全球提供服務(wù),中國(guó)也正式成為全球第三個(gè)獨(dú)立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家,把時(shí)空信息安全完全自主化地掌握在自己手中。

          7月31日,習(xí)近平總書(shū)記向世界宣布北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開(kāi)通。

          目前,北斗系統(tǒng)已提供導(dǎo)航定位和通信數(shù)傳兩大類、七種服務(wù)。具體包括:面向全球范圍,提供定位導(dǎo)航授時(shí)(RNSS)、全球短報(bào)文通信(GSMC)和國(guó)際搜救(SAR) 三種服務(wù);

          在中國(guó)及周邊地區(qū),提供星基增強(qiáng)(SBAS)、地基增強(qiáng)(GAS)、精密單點(diǎn)定位(PPP)和區(qū)域短報(bào)文通信(RSMC)四種服務(wù)。

          據(jù)《2020中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》預(yù)測(cè),2020年我國(guó)北斗產(chǎn)業(yè)的總體產(chǎn)值達(dá)4000億元,在2019年總產(chǎn)值為3450億元,相比前一年上升了14.39%。

          根據(jù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程總設(shè)計(jì)師楊長(zhǎng)風(fēng)的理解,“北斗應(yīng)用只受人類想象力限制”。這也意味著在未來(lái),只要與定位、時(shí)間信息、通信能力相關(guān)的場(chǎng)景,都有可能對(duì)北斗系統(tǒng)有應(yīng)用需求,那將是龐大的市場(chǎng)想象空間。

          楊長(zhǎng)風(fēng)在演講中表示,北斗三號(hào)正式開(kāi)通以來(lái),系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn),經(jīng)過(guò)評(píng)估,北斗系統(tǒng)全球范圍定位精度優(yōu)于10米,測(cè)速精度優(yōu)于0.2米/秒,授時(shí)精度優(yōu)于20納秒。由于我國(guó)采用的是獨(dú)有的“地球靜止軌道衛(wèi)星(GEO)+傾斜地球軌道衛(wèi)星(IGSO)+中圓地球軌道衛(wèi)星(MEO)”中高軌混合星座架構(gòu),在定位精度等方面可以有更優(yōu)異的表現(xiàn)。通過(guò)北斗+5G兩大新基建設(shè)施的彼此增強(qiáng)、互相賦能,可以形成泛在、無(wú)縫、高精度、高可信的PNT(定位導(dǎo)航授時(shí)能力)服務(wù)能力,助力自動(dòng)駕駛、智能交通等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

          在交通領(lǐng)域,2019年,中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出,大力發(fā)展智慧交通,推進(jìn)北斗應(yīng)用; 

          交通運(yùn)輸部印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出,推動(dòng)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā),開(kāi)展專用測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)。鼓勵(lì)物流園區(qū)、港口、鐵路和機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站廣泛應(yīng)用北斗、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)。 

          截至2020年10月底,有近700萬(wàn)輛道路營(yíng)運(yùn)車輛已經(jīng)安裝使用北斗系統(tǒng),占運(yùn)營(yíng)車輛的96%;

          3.14萬(wàn)輛郵政快遞車輛安裝使用北斗系統(tǒng),占比88%;

          約1400艘公務(wù)船舶安裝使用北斗系統(tǒng),占比75%;

          約300架通用飛行器安裝使用北斗系統(tǒng),占比11%。

          實(shí)際上,北斗在交通領(lǐng)域的未來(lái)應(yīng)用,最具有想象空間的,還是在于自動(dòng)駕駛,近期包括重卡、公交、港口、礦車、微公交等等相對(duì)封閉的交通運(yùn)輸生產(chǎn)場(chǎng)景,遠(yuǎn)期則可向乘用車領(lǐng)域延伸。

          在前文“新基建”一節(jié)中,我們將北斗高精度基站/地圖列為交通領(lǐng)域新基建第二重要的內(nèi)容,原因也就是在此。當(dāng)然,北斗還可用于隧道、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的健康監(jiān)測(cè),用于公路鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的勘測(cè)、規(guī)劃,用于一切可以用到位置變化監(jiān)測(cè)的場(chǎng)景。

          最后,以首任北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師孫家棟院士的名言“北斗的應(yīng)用只受人類想象力的限制”結(jié)尾,祝北斗在交通領(lǐng)域的應(yīng)用海闊天空。


09.

營(yíng)運(yùn)車輛智能視頻監(jiān)控報(bào)警應(yīng)用

          什么是智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備?簡(jiǎn)單而言就是ADAS(主動(dòng)安全預(yù)警)+DSM(駕駛監(jiān)測(cè)),用于駕駛行為監(jiān)測(cè)以及車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警。

          早在2018年8月,交通運(yùn)輸部辦公廳就印發(fā)了《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》,要求各地推進(jìn)兩客一危、重貨、農(nóng)村客運(yùn)等車輛應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù),提高運(yùn)輸安全水平。

          此后,交通運(yùn)輸部以及各省市用“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式,在2019年基本完成全國(guó)40余萬(wàn)“兩客”車輛、大部分城市公交車的智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備安裝,2020年,受溫嶺油罐車爆炸事故影響和推進(jìn),基本完成30多萬(wàn)危險(xiǎn)品貨運(yùn)車輛智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備安裝。此外,相當(dāng)數(shù)量的渣土車也在推進(jìn)智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備安裝。

          “兩客一?!敝螅剌d貨運(yùn)車輛什么時(shí)候安裝,就成為道路運(yùn)輸信息化行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。2020年10月底,交通運(yùn)輸部官網(wǎng)發(fā)布了《道路運(yùn)輸條例(修訂草案征求意見(jiàn)稿)》,向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

          《征求意見(jiàn)稿》第一百二十三條規(guī)定,客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、半掛牽引車以及總質(zhì)量12000千克以上的載貨車輛應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定配備具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置和智能視頻監(jiān)控裝置,并接入符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺(tái)。條例明確,未按照規(guī)定對(duì)車輛配備衛(wèi)星定位裝置和智能視頻監(jiān)控裝置、未接入符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺(tái)、不能正常使用的,都將罰款1千以上,1萬(wàn)封頂。

          2020年底,廣東省政府召開(kāi)專題會(huì)議,就重型貨運(yùn)車輛安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備形成決定,將重型貨車智能監(jiān)管納入“兩客一危一重”車輛智能監(jiān)管系統(tǒng)一并推進(jìn),為省市縣運(yùn)管部門和運(yùn)輸企業(yè)四級(jí)所共用,并由省級(jí)財(cái)政保障建設(shè)和運(yùn)維費(fèi)用,設(shè)備費(fèi)用擬由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。并要求系統(tǒng)與已有智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)連通兼容,與應(yīng)急管理廳、公安廳等單位實(shí)行數(shù)據(jù)共享。

          也就是說(shuō),2020年重載貨運(yùn)車輛將開(kāi)始安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備,但很難像兩客一危一樣,有財(cái)政補(bǔ)貼設(shè)備、運(yùn)維,所以廣東模式能否走通,對(duì)其他省份復(fù)制、跟進(jìn),非常重要。

          眾所周知,營(yíng)運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)智能監(jiān)管市場(chǎng),從來(lái)都不是一個(gè)市場(chǎng)化的自由市場(chǎng),基本上每次升級(jí)都是由于強(qiáng)制、鼓勵(lì)政策所推進(jìn),1000多萬(wàn)的營(yíng)運(yùn)車輛安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備,對(duì)我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期能夠自我造血,有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)作用,尤其是對(duì)那些選擇智能視頻技術(shù)路線的智能駕駛創(chuàng)企而言。

          也因?yàn)檫@些年強(qiáng)制政策越來(lái)越少,不再要求安裝智能化設(shè)備與營(yíng)運(yùn)資格、車輛年檢掛鉤,用來(lái)監(jiān)控司機(jī)和駕駛行為的智能監(jiān)控報(bào)警設(shè)備,也就很難讓重貨司機(jī)自己買單用來(lái)“監(jiān)控”自己,所以《道路運(yùn)輸條例(修訂草案征求意見(jiàn)稿)》相應(yīng)條款的出臺(tái),就是要堵住這個(gè)漏洞,就要立法強(qiáng)制這些車輛安裝,否則將面臨處罰。當(dāng)然,新道條什么時(shí)候?qū)嵤?,是否?huì)設(shè)置過(guò)渡期,都是未知數(shù),有條件的省市如廣東、上海、江蘇等,就可以先行先試。

          智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備到底有用嗎?當(dāng)然有用,只是技術(shù)還需要進(jìn)一步提升,無(wú)效報(bào)警太多,就會(huì)導(dǎo)致有效報(bào)警難以有效甄別。


10.

交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法

          盡管2018年底,國(guó)務(wù)院就發(fā)布了《關(guān)于深化交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》,但大多數(shù)省市在2020年才成立運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法機(jī)構(gòu),并開(kāi)始探索運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法的規(guī)范化、智能化,而這一進(jìn)程可能要持續(xù)一段時(shí)間,最終會(huì)形成類似公安交警統(tǒng)一、規(guī)范、智能的執(zhí)法體系。

          2020年12月底,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法有關(guān)事項(xiàng)的通知》,要求各部門按照公開(kāi)透明高效原則和履職需要,制定統(tǒng)一的交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法程序規(guī)定,明確執(zhí)法事項(xiàng)的工作程序、履職要求、辦理時(shí)限、行為規(guī)范等,消除行政執(zhí)法中的模糊條款,壓減自由裁量權(quán),促進(jìn)同一事項(xiàng)相同情形同標(biāo)準(zhǔn)處罰、無(wú)差別執(zhí)法。

          將交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法事項(xiàng)納入地方綜合行政執(zhí)法指揮調(diào)度平臺(tái)統(tǒng)一管理,積極推行“互聯(lián)網(wǎng)+統(tǒng)一指揮+綜合執(zhí)法”,加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)和協(xié)調(diào)配合,逐步實(shí)現(xiàn)行政執(zhí)法行為、環(huán)節(jié)、結(jié)果等全過(guò)程網(wǎng)上留痕,強(qiáng)化對(duì)行政執(zhí)法權(quán)運(yùn)行的監(jiān)督。

           基于這個(gè)思路,交通運(yùn)輸部在2021年初印發(fā)了《交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法事項(xiàng)指導(dǎo)目錄(2020年版)》

           《指導(dǎo)目錄》梳理了交通運(yùn)輸領(lǐng)域依據(jù)國(guó)家法律、行政法規(guī)設(shè)定的行政處罰和行政強(qiáng)制事項(xiàng),以及部門規(guī)章設(shè)定的警告、罰款的行政處罰事項(xiàng)。對(duì)列入《指導(dǎo)目錄》的行政處罰、行政強(qiáng)制事項(xiàng),按照完整、清晰、準(zhǔn)確的原則,列出設(shè)定該事項(xiàng)的法律、行政法規(guī)和部門規(guī)章的具體條款內(nèi)容,明確實(shí)施依據(jù)。

          交通運(yùn)輸部同步印發(fā)了《交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)能力提升三年行動(dòng)方案(2021—2023年)》,意在提升執(zhí)法隊(duì)伍的政治素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、執(zhí)法能力以及服務(wù)能力,還將落實(shí)行政執(zhí)法“三項(xiàng)制度”,制定重大執(zhí)法決定法制審核清單,做到執(zhí)法行為過(guò)程信息全程記載、執(zhí)法全過(guò)程可回溯管理、重大執(zhí)法決定法制審核全覆蓋。

          就ITS114來(lái)看,運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法的規(guī)范化,除了在法律、法規(guī)方面給予明確規(guī)定,并建立明確的執(zhí)法流程外,就需要智能化技術(shù)、設(shè)備來(lái)確保執(zhí)法的透明化、規(guī)范化。

          比如,要做到執(zhí)法過(guò)程信息全程記載、執(zhí)法全過(guò)程可回溯管理,就必須實(shí)現(xiàn)執(zhí)法的智能化,類似公安的警務(wù)通單兵設(shè)備,將是未來(lái)運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法人員的標(biāo)配;

          支持執(zhí)法數(shù)據(jù)查詢,類似營(yíng)運(yùn)資質(zhì)、電子運(yùn)單、從業(yè)資格證、往期違法處罰數(shù)據(jù)等查詢,這就需要類似交警的車駕管六合一平臺(tái)一樣的數(shù)據(jù)庫(kù),支持實(shí)時(shí)查詢;

          對(duì)于非法營(yíng)運(yùn)車輛的分析研判,就需要利用現(xiàn)有樞紐、場(chǎng)站以及復(fù)用公安交警的視頻數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)打擊;

          疲勞駕駛、闖禁行、超速等渣土車、重卡、大客車等車輛駕駛員違法行為,則可以通過(guò)衛(wèi)星定位設(shè)備和智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)(與交警協(xié)同執(zhí)法);

          治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法已經(jīng)比較成熟,可直接接入執(zhí)法平臺(tái)……

          湖南交通廳發(fā)布的《深化交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革構(gòu)建高效運(yùn)行新機(jī)制的指導(dǎo)意見(jiàn)》就提出,要深入推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等新一代信息技術(shù)與行業(yè)治理深度融合。

          加快互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)、綜合行政執(zhí)法管理、行業(yè)信用管理、互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管4個(gè)信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)。滿足重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域需求,加快建設(shè)完善全省基于信息化的科技治超、“兩客一?!敝悄鼙O(jiān)控、智慧水運(yùn)綜合監(jiān)管等支撐系統(tǒng),注重系統(tǒng)的對(duì)接融通和信息的共享運(yùn)用。

          浙江交通廳印發(fā)《浙江省交通運(yùn)輸非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法工作指引》,則明確將固定或者移動(dòng)(執(zhí)法用無(wú)人機(jī)等)的視頻監(jiān)控設(shè)備、公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)施設(shè)備、道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)(含衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺(tái)、車載衛(wèi)星定位裝置和音視頻設(shè)備)、船載衛(wèi)星定位裝置和音視頻設(shè)備、船舶識(shí)別系統(tǒng)(AIS系統(tǒng))、交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)等納入非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備范圍,并強(qiáng)調(diào),要求非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、照片、視頻等資料應(yīng)當(dāng)要素齊全、圖像清晰,符合規(guī)定的證據(jù)形式和要求,能夠客觀反映違法事實(shí)。

          四川省交通廳擬定的《四川省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法條例(草案征求意見(jiàn)稿)》則規(guī)定,交通運(yùn)輸行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)推廣應(yīng)用全省統(tǒng)一的交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法管理系統(tǒng),逐步推行非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和信息化移動(dòng)執(zhí)法。

          交通運(yùn)輸行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)依據(jù)電子技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)對(duì)交通運(yùn)輸違法行為實(shí)施行政處罰的,應(yīng)當(dāng)符合以下條件:

          電子技術(shù)監(jiān)控設(shè)備應(yīng)當(dāng)依法設(shè)置并向社會(huì)公示;

          電子技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄違法事實(shí)應(yīng)當(dāng)清晰、準(zhǔn)確;

          交通運(yùn)輸行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)記錄內(nèi)容進(jìn)行審核,未經(jīng)審核的,不得作為證據(jù)。

          因此,ITS114認(rèn)為,交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法對(duì)智能化的需求才剛開(kāi)始,除了治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法已經(jīng)比較成熟外,其他領(lǐng)域都有待提升。ITS114認(rèn)為,TOCC與交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法相結(jié)合,應(yīng)是運(yùn)輸信息化未來(lái)發(fā)展的重要內(nèi)容。

掃一掃在手機(jī)上閱讀本文章

版權(quán)所有? 四川中衛(wèi)北斗科技有限公司    蜀ICP備14007264號(hào)-3    技術(shù)支持: 竹子建站