2020年，智慧交通行業(yè)十大關(guān)鍵詞（下）

          2020年6月23日，最后一顆靜止軌道衛(wèi)星（GEO）成功上天，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)完成全球組網(wǎng)。7月31日，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開(kāi)通，為全球提供服務(wù)，中國(guó)也正式成為全球第三個(gè)獨(dú)立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家，把時(shí)空信息安全完全自主化地掌握在自己手中。

          7月31日，習(xí)近平總書(shū)記向世界宣布北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開(kāi)通。

          目前，北斗系統(tǒng)已提供導(dǎo)航定位和通信數(shù)傳兩大類、七種服務(wù)。具體包括：面向全球范圍，提供定位導(dǎo)航授時(shí)（RNSS）、全球短報(bào)文通信（GSMC）和國(guó)際搜救（SAR） 三種服務(wù)；

          在中國(guó)及周邊地區(qū)，提供星基增強(qiáng)（SBAS）、地基增強(qiáng)（GAS）、精密單點(diǎn)定位（PPP）和區(qū)域短報(bào)文通信（RSMC）四種服務(wù)。

          據(jù)《2020中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)北斗產(chǎn)業(yè)的總體產(chǎn)值達(dá)4000億元，在2019年總產(chǎn)值為3450億元，相比前一年上升了14.39%。

          根據(jù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程總設(shè)計(jì)師楊長(zhǎng)風(fēng)的理解，“北斗應(yīng)用只受人類想象力限制”。這也意味著在未來(lái)，只要與定位、時(shí)間信息、通信能力相關(guān)的場(chǎng)景，都有可能對(duì)北斗系統(tǒng)有應(yīng)用需求，那將是龐大的市場(chǎng)想象空間。

          楊長(zhǎng)風(fēng)在演講中表示，北斗三號(hào)正式開(kāi)通以來(lái)，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，經(jīng)過(guò)評(píng)估，北斗系統(tǒng)全球范圍定位精度優(yōu)于10米，測(cè)速精度優(yōu)于0.2米/秒，授時(shí)精度優(yōu)于20納秒。由于我國(guó)采用的是獨(dú)有的“地球靜止軌道衛(wèi)星（GEO）+傾斜地球軌道衛(wèi)星（IGSO）+中圓地球軌道衛(wèi)星（MEO）”中高軌混合星座架構(gòu)，在定位精度等方面可以有更優(yōu)異的表現(xiàn)。通過(guò)北斗+5G兩大新基建設(shè)施的彼此增強(qiáng)、互相賦能，可以形成泛在、無(wú)縫、高精度、高可信的PNT（定位導(dǎo)航授時(shí)能力）服務(wù)能力，助力自動(dòng)駕駛、智能交通等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

          在交通領(lǐng)域，2019年，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出，大力發(fā)展智慧交通，推進(jìn)北斗應(yīng)用； 

          交通運(yùn)輸部印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，推動(dòng)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展專用測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)。鼓勵(lì)物流園區(qū)、港口、鐵路和機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站廣泛應(yīng)用北斗、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)。 

          截至2020年10月底，有近700萬(wàn)輛道路營(yíng)運(yùn)車輛已經(jīng)安裝使用北斗系統(tǒng)，占運(yùn)營(yíng)車輛的96%；

          3.14萬(wàn)輛郵政快遞車輛安裝使用北斗系統(tǒng)，占比88%；

          約1400艘公務(wù)船舶安裝使用北斗系統(tǒng)，占比75%；

          約300架通用飛行器安裝使用北斗系統(tǒng)，占比11%。

          實(shí)際上，北斗在交通領(lǐng)域的未來(lái)應(yīng)用，最具有想象空間的，還是在于自動(dòng)駕駛，近期包括重卡、公交、港口、礦車、微公交等等相對(duì)封閉的交通運(yùn)輸生產(chǎn)場(chǎng)景，遠(yuǎn)期則可向乘用車領(lǐng)域延伸。

          在前文“新基建”一節(jié)中，我們將北斗高精度基站/地圖列為交通領(lǐng)域新基建第二重要的內(nèi)容，原因也就是在此。當(dāng)然，北斗還可用于隧道、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的健康監(jiān)測(cè)，用于公路鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的勘測(cè)、規(guī)劃，用于一切可以用到位置變化監(jiān)測(cè)的場(chǎng)景。

          最后，以首任北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師孫家棟院士的名言“北斗的應(yīng)用只受人類想象力的限制”結(jié)尾，祝北斗在交通領(lǐng)域的應(yīng)用海闊天空。

          什么是智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備？簡(jiǎn)單而言就是ADAS（主動(dòng)安全預(yù)警）+DSM（駕駛監(jiān)測(cè)），用于駕駛行為監(jiān)測(cè)以及車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警。

          早在2018年8月，交通運(yùn)輸部辦公廳就印發(fā)了《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》，要求各地推進(jìn)兩客一危、重貨、農(nóng)村客運(yùn)等車輛應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)，提高運(yùn)輸安全水平。

          此后，交通運(yùn)輸部以及各省市用“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式，在2019年基本完成全國(guó)40余萬(wàn)“兩客”車輛、大部分城市公交車的智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備安裝，2020年，受溫嶺油罐車爆炸事故影響和推進(jìn)，基本完成30多萬(wàn)危險(xiǎn)品貨運(yùn)車輛智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備安裝。此外，相當(dāng)數(shù)量的渣土車也在推進(jìn)智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備安裝。

          “兩客一?！敝螅剌d貨運(yùn)車輛什么時(shí)候安裝，就成為道路運(yùn)輸信息化行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。2020年10月底，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)發(fā)布了《道路運(yùn)輸條例（修訂草案征求意見(jiàn)稿）》，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

          《征求意見(jiàn)稿》第一百二十三條規(guī)定，客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、半掛牽引車以及總質(zhì)量12000千克以上的載貨車輛應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定配備具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置和智能視頻監(jiān)控裝置，并接入符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺(tái)。條例明確，未按照規(guī)定對(duì)車輛配備衛(wèi)星定位裝置和智能視頻監(jiān)控裝置、未接入符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺(tái)、不能正常使用的，都將罰款1千以上，1萬(wàn)封頂。

          2020年底，廣東省政府召開(kāi)專題會(huì)議，就重型貨運(yùn)車輛安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備形成決定，將重型貨車智能監(jiān)管納入“兩客一危一重”車輛智能監(jiān)管系統(tǒng)一并推進(jìn)，為省市縣運(yùn)管部門和運(yùn)輸企業(yè)四級(jí)所共用，并由省級(jí)財(cái)政保障建設(shè)和運(yùn)維費(fèi)用，設(shè)備費(fèi)用擬由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。并要求系統(tǒng)與已有智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)連通兼容，與應(yīng)急管理廳、公安廳等單位實(shí)行數(shù)據(jù)共享。

          也就是說(shuō)，2020年重載貨運(yùn)車輛將開(kāi)始安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備，但很難像兩客一危一樣，有財(cái)政補(bǔ)貼設(shè)備、運(yùn)維，所以廣東模式能否走通，對(duì)其他省份復(fù)制、跟進(jìn)，非常重要。

          眾所周知，營(yíng)運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)智能監(jiān)管市場(chǎng)，從來(lái)都不是一個(gè)市場(chǎng)化的自由市場(chǎng)，基本上每次升級(jí)都是由于強(qiáng)制、鼓勵(lì)政策所推進(jìn)，1000多萬(wàn)的營(yíng)運(yùn)車輛安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備，對(duì)我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期能夠自我造血，有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)作用，尤其是對(duì)那些選擇智能視頻技術(shù)路線的智能駕駛創(chuàng)企而言。

          也因?yàn)檫@些年強(qiáng)制政策越來(lái)越少，不再要求安裝智能化設(shè)備與營(yíng)運(yùn)資格、車輛年檢掛鉤，用來(lái)監(jiān)控司機(jī)和駕駛行為的智能監(jiān)控報(bào)警設(shè)備，也就很難讓重貨司機(jī)自己買單用來(lái)“監(jiān)控”自己，所以《道路運(yùn)輸條例（修訂草案征求意見(jiàn)稿）》相應(yīng)條款的出臺(tái)，就是要堵住這個(gè)漏洞，就要立法強(qiáng)制這些車輛安裝，否則將面臨處罰。當(dāng)然，新道條什么時(shí)候?qū)嵤?，是否?huì)設(shè)置過(guò)渡期，都是未知數(shù)，有條件的省市如廣東、上海、江蘇等，就可以先行先試。

          智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備到底有用嗎？當(dāng)然有用，只是技術(shù)還需要進(jìn)一步提升，無(wú)效報(bào)警太多，就會(huì)導(dǎo)致有效報(bào)警難以有效甄別。

          盡管2018年底，國(guó)務(wù)院就發(fā)布了《關(guān)于深化交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》，但大多數(shù)省市在2020年才成立運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)，并開(kāi)始探索運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法的規(guī)范化、智能化，而這一進(jìn)程可能要持續(xù)一段時(shí)間，最終會(huì)形成類似公安交警統(tǒng)一、規(guī)范、智能的執(zhí)法體系。

          2020年12月底，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法有關(guān)事項(xiàng)的通知》，要求各部門按照公開(kāi)透明高效原則和履職需要，制定統(tǒng)一的交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法程序規(guī)定，明確執(zhí)法事項(xiàng)的工作程序、履職要求、辦理時(shí)限、行為規(guī)范等，消除行政執(zhí)法中的模糊條款，壓減自由裁量權(quán)，促進(jìn)同一事項(xiàng)相同情形同標(biāo)準(zhǔn)處罰、無(wú)差別執(zhí)法。

          將交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法事項(xiàng)納入地方綜合行政執(zhí)法指揮調(diào)度平臺(tái)統(tǒng)一管理，積極推行“互聯(lián)網(wǎng)+統(tǒng)一指揮+綜合執(zhí)法”，加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)和協(xié)調(diào)配合，逐步實(shí)現(xiàn)行政執(zhí)法行為、環(huán)節(jié)、結(jié)果等全過(guò)程網(wǎng)上留痕，強(qiáng)化對(duì)行政執(zhí)法權(quán)運(yùn)行的監(jiān)督。

           基于這個(gè)思路，交通運(yùn)輸部在2021年初印發(fā)了《交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法事項(xiàng)指導(dǎo)目錄（2020年版）》。

           《指導(dǎo)目錄》梳理了交通運(yùn)輸領(lǐng)域依據(jù)國(guó)家法律、行政法規(guī)設(shè)定的行政處罰和行政強(qiáng)制事項(xiàng)，以及部門規(guī)章設(shè)定的警告、罰款的行政處罰事項(xiàng)。對(duì)列入《指導(dǎo)目錄》的行政處罰、行政強(qiáng)制事項(xiàng)，按照完整、清晰、準(zhǔn)確的原則，列出設(shè)定該事項(xiàng)的法律、行政法規(guī)和部門規(guī)章的具體條款內(nèi)容，明確實(shí)施依據(jù)。

          交通運(yùn)輸部同步印發(fā)了《交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)能力提升三年行動(dòng)方案（2021—2023年）》，意在提升執(zhí)法隊(duì)伍的政治素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、執(zhí)法能力以及服務(wù)能力，還將落實(shí)行政執(zhí)法“三項(xiàng)制度”，制定重大執(zhí)法決定法制審核清單，做到執(zhí)法行為過(guò)程信息全程記載、執(zhí)法全過(guò)程可回溯管理、重大執(zhí)法決定法制審核全覆蓋。

          就ITS114來(lái)看，運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法的規(guī)范化，除了在法律、法規(guī)方面給予明確規(guī)定，并建立明確的執(zhí)法流程外，就需要智能化技術(shù)、設(shè)備來(lái)確保執(zhí)法的透明化、規(guī)范化。

          比如，要做到執(zhí)法過(guò)程信息全程記載、執(zhí)法全過(guò)程可回溯管理，就必須實(shí)現(xiàn)執(zhí)法的智能化，類似公安的警務(wù)通單兵設(shè)備，將是未來(lái)運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法人員的標(biāo)配；

          支持執(zhí)法數(shù)據(jù)查詢，類似營(yíng)運(yùn)資質(zhì)、電子運(yùn)單、從業(yè)資格證、往期違法處罰數(shù)據(jù)等查詢，這就需要類似交警的車駕管六合一平臺(tái)一樣的數(shù)據(jù)庫(kù)，支持實(shí)時(shí)查詢；

          對(duì)于非法營(yíng)運(yùn)車輛的分析研判，就需要利用現(xiàn)有樞紐、場(chǎng)站以及復(fù)用公安交警的視頻數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)打擊；

          疲勞駕駛、闖禁行、超速等渣土車、重卡、大客車等車輛駕駛員違法行為，則可以通過(guò)衛(wèi)星定位設(shè)備和智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)（與交警協(xié)同執(zhí)法）；

          治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法已經(jīng)比較成熟，可直接接入執(zhí)法平臺(tái)……

          湖南交通廳發(fā)布的《深化交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革構(gòu)建高效運(yùn)行新機(jī)制的指導(dǎo)意見(jiàn)》就提出，要深入推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等新一代信息技術(shù)與行業(yè)治理深度融合。

          加快互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)、綜合行政執(zhí)法管理、行業(yè)信用管理、互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管4個(gè)信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)。滿足重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域需求，加快建設(shè)完善全省基于信息化的科技治超、“兩客一?！敝悄鼙O(jiān)控、智慧水運(yùn)綜合監(jiān)管等支撐系統(tǒng)，注重系統(tǒng)的對(duì)接融通和信息的共享運(yùn)用。

          浙江交通廳印發(fā)《浙江省交通運(yùn)輸非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法工作指引》，則明確將固定或者移動(dòng)（執(zhí)法用無(wú)人機(jī)等）的視頻監(jiān)控設(shè)備、公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)施設(shè)備、道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)（含衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺(tái)、車載衛(wèi)星定位裝置和音視頻設(shè)備）、船載衛(wèi)星定位裝置和音視頻設(shè)備、船舶識(shí)別系統(tǒng)（AIS系統(tǒng)）、交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)等納入非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備范圍，并強(qiáng)調(diào)，要求非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、照片、視頻等資料應(yīng)當(dāng)要素齊全、圖像清晰，符合規(guī)定的證據(jù)形式和要求，能夠客觀反映違法事實(shí)。

          四川省交通廳擬定的《四川省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法條例（草案征求意見(jiàn)稿）》則規(guī)定，交通運(yùn)輸行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)推廣應(yīng)用全省統(tǒng)一的交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法管理系統(tǒng)，逐步推行非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和信息化移動(dòng)執(zhí)法。

          交通運(yùn)輸行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)依據(jù)電子技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)對(duì)交通運(yùn)輸違法行為實(shí)施行政處罰的，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：

          電子技術(shù)監(jiān)控設(shè)備應(yīng)當(dāng)依法設(shè)置并向社會(huì)公示；

          電子技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄違法事實(shí)應(yīng)當(dāng)清晰、準(zhǔn)確；

          交通運(yùn)輸行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)記錄內(nèi)容進(jìn)行審核,未經(jīng)審核的,不得作為證據(jù)。

          因此，ITS114認(rèn)為，交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法對(duì)智能化的需求才剛開(kāi)始，除了治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法已經(jīng)比較成熟外，其他領(lǐng)域都有待提升。ITS114認(rèn)為，TOCC與交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法相結(jié)合，應(yīng)是運(yùn)輸信息化未來(lái)發(fā)展的重要內(nèi)容。