智慧高速熱潮下，產(chǎn)業(yè)將全面迎來(lái)好時(shí)機(jī)

          智慧高速作為智能交通領(lǐng)域的新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，已成為世界交通強(qiáng)國(guó)爭(zhēng)相加快部署的熱點(diǎn)。當(dāng)前，受益于國(guó)家新基建政策利好以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)氛圍良好，高速智慧化建設(shè)面臨前所未有的機(jī)遇。在這個(gè)過程中，行業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域都緊抓機(jī)遇，尋求高速發(fā)展。

          車聯(lián)網(wǎng)C-V2技術(shù)的發(fā)展

          如今，中國(guó)C-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為事實(shí)上的全球車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，必將再次引領(lǐng)一場(chǎng)自動(dòng)駕駛與智慧道路相關(guān)的技術(shù)大變革。

          最具代表性的是目前國(guó)內(nèi)在建一條智慧高速公路——杭紹甬高速。杭甬高速?gòu)?fù)線全長(zhǎng)161公里，項(xiàng)目總投資1000億元，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。作為連接杭州、寧波兩大經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的高速公路，杭紹甬高速不僅構(gòu)建了路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，打造人—車—路協(xié)同的綜合感知體系。未來(lái)將實(shí)現(xiàn)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面支持自動(dòng)駕駛。打造平均運(yùn)行速度接近120公里/小時(shí)，遠(yuǎn)期預(yù)留140公里/小時(shí)提升空間，打造杭州—寧波1小時(shí)交通圈。伴隨著新能源汽車成為趨勢(shì)，杭紹甬高速將全面適應(yīng)電動(dòng)化發(fā)展方向，全線新建充電樁設(shè)備，為電動(dòng)車及智慧車輛提供充電服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，超級(jí)高速公路將于2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成。

          我國(guó)高速路網(wǎng)經(jīng)過三十多年的發(fā)展已將各省市連接起來(lái)，覆蓋輻射范圍極廣，所謂智慧高速多數(shù)是在原來(lái)基礎(chǔ)上賦予新基建的能力。智慧高速是一個(gè)抓手和工具，能夠通過新興的技術(shù)和手段解決道路擁堵、事故高發(fā)、出行不便等問題，且需要不斷的完善和提高。

          車路協(xié)同可以有效降低交通事故，是一項(xiàng)利國(guó)利民的公共基礎(chǔ)服務(wù)，有效降低物流能耗，減少企業(yè)綜合運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也是我國(guó)自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線，依托我國(guó)龐大的新能源汽車，車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展具備非常好的發(fā)展環(huán)境，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也將在未來(lái)幾年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

          但智慧高速不等同車路協(xié)同，車路協(xié)同既是手段也是目的，高速公路自動(dòng)駕駛都是測(cè)試階段，智慧高速的建設(shè)落腳點(diǎn)是路，目標(biāo)是安全高效便捷綠色。

          路側(cè)感知設(shè)備市場(chǎng)

          目前，多傳感器融合是路側(cè)感知的主要發(fā)展趨勢(shì)。全息感知是智慧道路發(fā)展的底層基礎(chǔ)，需要路側(cè)感知設(shè)備提供全面、高質(zhì)、穩(wěn)定的交通數(shù)據(jù)。路側(cè)感知以高清攝像頭和毫米波雷達(dá)方案為主，去年以來(lái)，華為、百度等大廠相繼推出了全息感知方案。

          政策加持，路側(cè)智能感知市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口期，預(yù)計(jì)到2025年路側(cè)智能感知（包括RSU、攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、雷視一體機(jī)）的市場(chǎng)規(guī)模累計(jì)將超過400億元。其中攝像頭和毫米波雷達(dá)仍然是路側(cè)感知使用的主流設(shè)備，雷視一體、激光雷達(dá)也會(huì)呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

          經(jīng)過探索發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)景應(yīng)用將是發(fā)展路側(cè)智能感知設(shè)備的有效模式。整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期過程，智慧高速是路側(cè)感知設(shè)備的一個(gè)重要落地場(chǎng)景。

          路側(cè)感知數(shù)據(jù)接入交警數(shù)據(jù)平臺(tái)，可將原始數(shù)據(jù)和本地處理的結(jié)果上傳云端，通過對(duì)海量交通運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理，形成分析預(yù)測(cè)模型，運(yùn)用于交通調(diào)度引導(dǎo)、線路規(guī)劃和車輛管控等方面，推動(dòng)道路基礎(chǔ)設(shè)施要素資源全面數(shù)字化、“人車客貨”互聯(lián)互通，用數(shù)據(jù)管理和決策為車輛的運(yùn)行與監(jiān)管提供全方位的支持，為提升高速公路的交通效率提供了有效的解決方案。

          高速公路治超和非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法

          治超工作，一直是公路管理、運(yùn)輸管理的難題，造成的惡果也是顯而易見，一是對(duì)公路交通安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患，二是對(duì)公路健康、公路維護(hù)帶來(lái)嚴(yán)重壓力，三是造成運(yùn)輸價(jià)格市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，形成劣幣驅(qū)逐良幣的結(jié)果。據(jù)測(cè)算，超載100%的貨車作用一次對(duì)公路路面造成的破壞，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軸載的貨車作用16次產(chǎn)生的破壞，嚴(yán)重影響了公路使用壽命；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，50%的群死群傷重特大道路交通事故與超限超載運(yùn)輸有直接關(guān)系。

          高速公路治超是保護(hù)高速公路最有效的方式，通過在高速公路入口對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行稱重檢測(cè)，對(duì)違法超限超載的車輛進(jìn)行勸返，禁止其通行高速公路是符合高速公路實(shí)際情況的一項(xiàng)有效舉措。

          而高速公路超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，利用稱重設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、高清車牌識(shí)別系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施，收集涉嫌超限超載的車輛車型、車牌、稱重信息、車輛照片、視頻資料等原始數(shù)據(jù)，向?qū)俚亟煌ㄟ\(yùn)輸執(zhí)法部門和公安交通管理部門抄告。執(zhí)法部門根據(jù)違法證據(jù)，對(duì)違法行為進(jìn)行事后處罰。交通執(zhí)法信息系統(tǒng)再將超限處罰信息、未接受處罰的“黑名單”等數(shù)據(jù)推送至高速公路收費(fèi)系統(tǒng)。

          從各地試點(diǎn)工作開展以來(lái)看，超限車輛、因超限引發(fā)交通安全事故傷亡率和公路養(yǎng)護(hù)成本大幅下降。車輛通行效率、執(zhí)法效率和執(zhí)法水平明顯提升。

          據(jù)悉，深圳億維銳創(chuàng)，作為華為科技治超創(chuàng)新解決方案合作伙伴，通過提供高精度和高穩(wěn)定性的動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備、高度集約的管理服務(wù)平臺(tái)、高度開放的數(shù)據(jù)接口協(xié)議、高度專業(yè)的系統(tǒng)集成服務(wù)。依托華為5G、人工智能、云邊端協(xié)同技術(shù)、AI智能等技術(shù)，深耕優(yōu)化治超非現(xiàn)場(chǎng)治超解決方案和不停車治超一體化站點(diǎn)技術(shù)，共同構(gòu)建“公路云網(wǎng)”創(chuàng)新公路不停車治超網(wǎng)絡(luò)2.0解決方案。

          智慧高速云控平臺(tái)

          智慧高速由監(jiān)控、收費(fèi)、通信三大機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)，現(xiàn)階段高速公路的智慧化水平不足以滿足人們的出行服務(wù)，高速公路正尋求更精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)方向轉(zhuǎn)變?！爸腔鄹咚僭瓶仄脚_(tái)”依托“路段綜合管控”與“路網(wǎng)監(jiān)測(cè)調(diào)度”，利用邊緣網(wǎng)關(guān)打通各節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，打造智慧高速數(shù)據(jù)中臺(tái)，包含基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)管理數(shù)據(jù)、信息發(fā)布數(shù)據(jù)、決策調(diào)度數(shù)據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，進(jìn)而支撐高速公路安全、暢通以及經(jīng)營(yíng)、決策和服務(wù)。

          據(jù)了解，除了BAT之外，和利時(shí)、浩鯨科技、同盾等都相繼在今年推出智慧高速云控平臺(tái)解決方案。

          和利時(shí)直擊高速公路管理中存在的監(jiān)控管理缺乏、協(xié)同手段匱乏、統(tǒng)一指揮困難等痛點(diǎn)，匠心打造了融合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、邊緣智能控制器等創(chuàng)新技術(shù)的“智慧高速云控平臺(tái)”。平臺(tái)充分融合各類數(shù)據(jù)資源，形成基于高速公路全量數(shù)據(jù)的融合接入、展示、應(yīng)用，覆蓋高速公路常態(tài)監(jiān)測(cè)監(jiān)管、應(yīng)急指揮調(diào)度等多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路全要素的狀態(tài)感知與全方位管控，助力提升高速公路精細(xì)化管控水平。

          浩鯨科技智慧高速云控平臺(tái)則以交通數(shù)智能力中樞為抓手，構(gòu)建交通全要素感知體系，通過數(shù)智能力中樞的數(shù)據(jù)融合，形成新運(yùn)營(yíng)、新協(xié)同、新服務(wù)的三新體驗(yàn)，借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)，圍繞全面感知、泛在互聯(lián)、科學(xué)決策、智能響應(yīng)和主動(dòng)服務(wù)，為高速公路信息化建設(shè)提供支撐。

          同盾發(fā)布“智慧高速云控平臺(tái)2.0”，旨在通過人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)構(gòu)建閉環(huán)流轉(zhuǎn)、高效管控的一站式智慧高速解決方案，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)智能的要素倍增作用推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

          結(jié)語(yǔ)

          過去 30 年，我國(guó)建成總里程約 16 萬(wàn)公里的全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活帶來(lái)極大便利。在新基建浪潮下 ，高速公路建設(shè)將以安全、安心為目標(biāo)，向偏重精細(xì)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)的方向發(fā)展。

          什么是智慧高速？目前尚未有明確定義，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，聰明的車+智慧的路+高效的云+可靠的網(wǎng)，這四個(gè)部分融合起來(lái)支持車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智慧高速，這就構(gòu)成了智能網(wǎng)聯(lián)高速公路，這也代表了高速公路未來(lái)的趨勢(shì)。