人工智能和物聯(lián)網(wǎng)如何改變運(yùn)輸管理

          人工智能(AI)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)都是尖端技術(shù)，正開(kāi)始在我們周?chē)氖澜绔@得牽引力?！柏?cái)富商業(yè)洞察”(FortuneBusinessInsight)指出，2019年全球人工智能市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到270億美元，估計(jì)到2027年將增長(zhǎng)10倍。物聯(lián)網(wǎng)也是一個(gè)充滿(mǎn)活力的領(lǐng)域。公關(guān)新聞網(wǎng)(PrNewsWire)認(rèn)為，到2030年，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)量將超過(guò)240億臺(tái)。這兩項(xiàng)進(jìn)步都算作“智能”技術(shù)。隨著更多的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)入市場(chǎng)，以及實(shí)施人工智能的成本下降，它們影響當(dāng)今世界的方式將會(huì)增加。但是，像這樣的技術(shù)如何改變交通管理呢？

          解決交通運(yùn)輸管理中的問(wèn)題

          在全球范圍內(nèi)，運(yùn)輸管理和物流可能是復(fù)雜的領(lǐng)域。今天的世界是不斷聯(lián)系在一起的，這使得人們有可能比以往任何時(shí)候都更快地發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并糾正錯(cuò)誤。然而，盡管我們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)快速獲取數(shù)據(jù)，但在傳輸之前的數(shù)據(jù)收集效率仍然存在問(wèn)題。可見(jiàn)性、報(bào)告、分析和通信都是這個(gè)全球交通管理數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的組成部分。然而，如果其中一個(gè)手臂發(fā)生故障，整個(gè)系統(tǒng)可能會(huì)變得效率低下。一些反饋系統(tǒng)可以起到糾正這些問(wèn)題的作用，但它們?yōu)橐粋€(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題創(chuàng)造了復(fù)雜的解決方案。

          成本管理是全球運(yùn)輸面臨的另一個(gè)主要問(wèn)題。航運(yùn)價(jià)格，即使是地區(qū)性的，也會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐囊蛩囟▌?dòng)，比如燃料成本和航線(xiàn)可獲得性。隨著供應(yīng)線(xiàn)變得更長(zhǎng)，它們也變得更難維護(hù)。購(gòu)買(mǎi)條款也可以根據(jù)商品的來(lái)源而變化。匯總成本價(jià)格并提出最有效的購(gòu)買(mǎi)選項(xiàng)是運(yùn)輸管理的關(guān)鍵要素。但即便如此，想出一個(gè)可行的購(gòu)買(mǎi)選擇，將降低購(gòu)買(mǎi)商品和跨境運(yùn)輸?shù)某杀荆赡苄枰罅康臅r(shí)間和精力。由于市場(chǎng)是動(dòng)態(tài)的，這種分析必須持續(xù)進(jìn)行。

          交付績(jī)效是運(yùn)輸管理需要關(guān)注的另一個(gè)方面。當(dāng)一家公司購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)，它希望在盡可能短的時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品送到其儲(chǔ)存設(shè)施。高效的航運(yùn)路線(xiàn)會(huì)讓這件事變得簡(jiǎn)單。然而，并不是所有的運(yùn)輸路線(xiàn)都提供相同的運(yùn)輸信息。此外，平衡物流成本，如支付工人工資和燃料成本，可能會(huì)影響企業(yè)的盈利能力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這會(huì)使一些商品的生存能力變得比其他商品更差。

          人工智能和物聯(lián)網(wǎng)提供的解決方案

          那么，全球運(yùn)輸管理如何利用人工智能和物聯(lián)網(wǎng)，以最低的成本和精力將貨物運(yùn)送到目的地呢？多虧了這些相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)，我們有了幾項(xiàng)即將到來(lái)的創(chuàng)新，可能會(huì)同時(shí)解決其中的幾個(gè)問(wèn)題。

          1.自動(dòng)駕駛(自動(dòng))車(chē)輛

          到目前為止，每個(gè)人都應(yīng)該知道開(kāi)發(fā)第一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)的戰(zhàn)斗。從優(yōu)步(Uber)到谷歌(Google)再到特斯拉(Tesla)，每個(gè)人都在爭(zhēng)先恐后地成為第一個(gè)創(chuàng)造出安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的人。不幸的是，這項(xiàng)技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟。今天的自動(dòng)駕駛汽車(chē)顯示出許多缺陷，使它們成為一種有用的自動(dòng)駕駛功能，但與理論上可以自動(dòng)駕駛的預(yù)期汽車(chē)相去甚遠(yuǎn)。人工智能正在努力幫助提高這些車(chē)輛的能力。通過(guò)使用攝像頭中的視覺(jué)傳感器，人工智能可以“閱讀”路牌，并拾取視覺(jué)線(xiàn)索來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛的速度和軌跡。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備確保汽車(chē)可以與附近的汽車(chē)通信，并將其位置更新到中央數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)于物流規(guī)劃者來(lái)說(shuō)，這可以消除報(bào)告的問(wèn)題，因?yàn)樨?fù)載本身就會(huì)報(bào)告。如果它在交通攔截或事故中遇到困難，可以立即通知公司。

          2.更好的決策

          人工智能的學(xué)習(xí)方式與人類(lèi)截然不同。在大多數(shù)情況下，研究人員給人工智能一個(gè)開(kāi)始位置和一個(gè)結(jié)束位置，并讓它從一個(gè)位置到達(dá)另一個(gè)位置。人工智能做出決定并得出結(jié)論。然而，有時(shí)這些決定會(huì)導(dǎo)致可怕的結(jié)果。在訓(xùn)練人工智能時(shí)，研究人員可以給它提供數(shù)萬(wàn)個(gè)測(cè)試數(shù)據(jù)點(diǎn)，以提煉它的決策技能。當(dāng)應(yīng)用于運(yùn)輸管理時(shí)，人工智能可以利用貨物路線(xiàn)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)點(diǎn)。因此，它可以比人類(lèi)更有效地發(fā)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)中的模式。迭代過(guò)程意味著高效的交通路線(xiàn)和模式更頻繁地出現(xiàn)，讓商業(yè)計(jì)劃提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

          3.分析用途

          自古以來(lái)，人類(lèi)就一直試圖預(yù)測(cè)未來(lái)。過(guò)去，他們會(huì)使用分析來(lái)判斷孩子長(zhǎng)大后可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。今天，我們?cè)诜治鲋胁捎昧烁嗷诮y(tǒng)計(jì)的方法，但仍然有很多事情是在黑暗中進(jìn)行的。幸運(yùn)的是，人工智能和物聯(lián)網(wǎng)為開(kāi)發(fā)考慮數(shù)十億個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的分析引擎提供了一種方法。來(lái)自物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的流數(shù)據(jù)進(jìn)入人工智能引擎，將其添加到不斷增長(zhǎng)的信息池中。通過(guò)發(fā)現(xiàn)模式的流程，人工智能可以可靠地預(yù)測(cè)產(chǎn)品成本的變化，使企業(yè)能夠適應(yīng)。通過(guò)了解即將到來(lái)的危機(jī)，運(yùn)輸管理企業(yè)可以轉(zhuǎn)移其資源以在危機(jī)發(fā)生之前應(yīng)對(duì)它。

          4.倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存管理

          任何負(fù)責(zé)管理倉(cāng)庫(kù)的人都知道這部分運(yùn)輸管理會(huì)變得多么復(fù)雜。但是如果貨架上的產(chǎn)品知道它們有多少呢？在這種情況下，規(guī)劃物流會(huì)更容易嗎？如何根據(jù)分銷(xiāo)地點(diǎn)的庫(kù)存了解對(duì)產(chǎn)品的需求何時(shí)會(huì)增加？可以使用復(fù)雜的算法來(lái)預(yù)測(cè)這些事情，并允許庫(kù)存部門(mén)迎合它們。物聯(lián)網(wǎng)提供產(chǎn)品本身的直接報(bào)告。然后，中央AI可以匯總這些報(bào)告，并顯示帶有“熱點(diǎn)”的區(qū)域地圖，根據(jù)之前的銷(xiāo)售數(shù)字，這些地方的需求可能會(huì)激增。所有這些都可以實(shí)時(shí)完成，從而減少訂購(gòu)延遲并確保每個(gè)配送中心都有足夠的倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品。

          有哪些實(shí)際的商業(yè)利益？

          人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合可能意味著公司運(yùn)營(yíng)成本的大幅節(jié)省，從而帶來(lái)更健康的底線(xiàn)。企業(yè)也可以從提高效率中受益。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和人工智能不需要休息，因此該公司的數(shù)據(jù)中心將每天每小時(shí)都在運(yùn)行，以確保事情順利進(jìn)行。無(wú)論是為鞋類(lèi)用品商店清點(diǎn)庫(kù)存，還是在線(xiàn)汽車(chē)拍賣(mài)，這些好處都延伸到了運(yùn)輸管理的各個(gè)領(lǐng)域。在接下來(lái)的十年里，物流可能會(huì)變得容易得多。