3年以后車聯(lián)網(wǎng)國內(nèi)市場將高達(dá)2000億人民幣

車輛為什么要聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)有多大的市場？

我們認(rèn)為，未來的智能互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)連接一切設(shè)備，尤其是移動設(shè)備。從總量講，最大就是汽車。所以在這個行業(yè)里大家公認(rèn)的是，未來每輛汽車都將是智能聯(lián)網(wǎng)的。

從現(xiàn)在的情況看，聯(lián)網(wǎng)的智能汽車占汽車每年銷售額不到10%。通用、寶馬等車企的車聯(lián)網(wǎng)普及率可能高一點(diǎn)，但目前已經(jīng)完全配裝上車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的自主品牌，還相對比較少。這與現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)缺乏剛性需求有直接關(guān)系。

不過，隨著技術(shù)快速進(jìn)步(如自動駕駛技術(shù))，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面遇到了一個很好的市場機(jī)會。由于技術(shù)革新，整個車聯(lián)網(wǎng)硬件、軟件平臺、云服務(wù)方面成本急劇降低。此外，隨著新能源汽車的發(fā)展，尤其是特斯拉的出現(xiàn)，給業(yè)界樹立了一個很好地標(biāo)桿：所有的新能源汽車，就應(yīng)該是智能化、聯(lián)網(wǎng)化的車輛。

    2025年車聯(lián)網(wǎng)市場

我們總體的預(yù)計(jì)是，到2020年，國內(nèi)市場的市場規(guī)模高達(dá)2000億人民幣。根據(jù)埃森哲統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前每年聯(lián)網(wǎng)汽車份額是快速增長的。尤其是到了2025年，基本上每輛車都會變成標(biāo)準(zhǔn)的車聯(lián)網(wǎng)汽車。其中最主要的方式，是通過車載系統(tǒng)連接的。

 中國車聯(lián)網(wǎng)市場

 從中國市場看，應(yīng)該說也是處在一個快速增長階段。到2020年，這個市場預(yù)測達(dá)到300多億美金；到2025年，則會達(dá)到2000億美金。所以，在全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模上，中國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該占全球市場規(guī)模的26%左右。有人可能會好奇，車聯(lián)網(wǎng)似乎到現(xiàn)在還沒有一個明確的市場價值，那么它未來的價值到底在哪里？事實(shí)上，車聯(lián)網(wǎng)是一個很大的市場范疇。它在車廠、客戶、金融、保險以及大數(shù)據(jù)上，都會帶來巨大的價值，而這些價值的外延則會更大。

首先，對于車廠來講，車聯(lián)網(wǎng)是一個很好的了解車輛全生命周期的有效統(tǒng)計(jì)工具。它通過每輛車上安裝的車聯(lián)網(wǎng)硬件，以及后臺運(yùn)行的一套數(shù)據(jù)平臺，獲取到用戶數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)，可以實(shí)時地傳送到車廠的監(jiān)控中心。

對車廠而言，營銷部門可以看到自己銷售出去的車輛使用情況；質(zhì)量部門可以知道自己每輛車的故障運(yùn)行情況；設(shè)計(jì)部門可以通過用戶的使用情況，從而在設(shè)計(jì)方向上進(jìn)行改進(jìn)?？傮w而言，這一系統(tǒng)是非常好的一套幫助車廠收集數(shù)據(jù)，并且進(jìn)行相關(guān)決策的工具。

對于客戶來講，可能就更加重要了。客戶以前只能通過儀表盤、車身系統(tǒng)看到一些簡單的信息，那么通過現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，客戶不但能看到每一輛車的運(yùn)行狀態(tài)，還能夠看到整體車輛長時間的狀況、使用報告、駕駛行為的改進(jìn)等等。

另外，當(dāng)車輛真正地出現(xiàn)一些故障時，客戶可以實(shí)時通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)快速獲得遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程診斷，從而快速有效地維護(hù)車輛。

當(dāng)然，現(xiàn)在自動駕駛功能也備受關(guān)注。自動駕駛的終極目標(biāo)是無人駕駛。在無人駕駛里，一定會涉及到車輛的遠(yuǎn)程調(diào)度管理，遠(yuǎn)程信息服務(wù)以及遠(yuǎn)程控制功能。所以，我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)是自動駕駛必不可少的重要的一部分。

除了車廠外，還有與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的其他機(jī)構(gòu)在車聯(lián)網(wǎng)使用過程中也會受益。比如，汽車金融機(jī)構(gòu)或者是汽車抵押貸款機(jī)構(gòu)，需要一個有效的風(fēng)險控制手段。在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)里，我們有相應(yīng)模塊，這些機(jī)構(gòu)能夠通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，直接看到車輛使用和運(yùn)行情況，以及它所處位置。如果客戶沒有及時還清貸款，可以通過遠(yuǎn)程控制手段，去限定客戶的駕駛行為，實(shí)現(xiàn)快速有效的回收資金的功能。

還有保險機(jī)構(gòu)，比如UBI保險，根據(jù)客戶駕駛行為，了解客戶駕駛行為，知道哪一類客戶比較容易出險、賠付率比較高。保險公司可以通過這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對保費(fèi)有效控制(提高保費(fèi)或降低保費(fèi))。對保險機(jī)構(gòu)來講，未來UBI保險是一個很新的模式。我們也希望通過這種模式，真正改變車險行業(yè)普遍處在一個虧損或微利的現(xiàn)狀。

除了獲取個性化的客戶信息外，更重要的是車聯(lián)網(wǎng)能夠獲取整個行業(yè)的大型數(shù)據(jù)，包括統(tǒng)計(jì)分析的有效結(jié)果，幫助政府機(jī)構(gòu)了解對輛整體運(yùn)行情況。

 比如新能源騙補(bǔ)，我們可以通過建立全國性車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運(yùn)行平臺，對新能源車輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效監(jiān)控，從而防止某些企業(yè)通過騙補(bǔ)方式去獲取國家的非正當(dāng)收益。

 綜合來看，車聯(lián)網(wǎng)對于整個行業(yè)體系里涉及到的每一個環(huán)節(jié)、每一方，都是有巨大收益。所以我們現(xiàn)在主要做的，就是希望將每輛汽車都變?yōu)橹悄苈?lián)網(wǎng)汽車，將人工智能、大數(shù)據(jù)服務(wù)，導(dǎo)入到整個服務(wù)體系中，去升級車輛在銷售、運(yùn)行等各種服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)和增值的價值

實(shí)際上，真正的車聯(lián)網(wǎng)價值應(yīng)該不僅僅是采集一些車輛信息，進(jìn)行一些簡單的通緝分析和設(shè)置。

未來的車聯(lián)網(wǎng)的特性，未來的價值，其外延是非常大的。所以很多環(huán)節(jié)，很多峰值應(yīng)用可以通過車聯(lián)網(wǎng)作為一個媒介，去實(shí)現(xiàn)它的價值。比如說：

 基于大數(shù)據(jù)的營銷和維護(hù)服務(wù)分析、調(diào)度；車輛下線和試車自動檢測；新能源車輛電池管理動態(tài)匹配；客戶駕駛行為分析提升和定期維保報告；二手車認(rèn)證服務(wù)及專用信息推送；作業(yè)需求信息對接；農(nóng)用、工程車輛自動駕駛。

我們目前主要是做了以下應(yīng)用：

 一是新能源汽車的應(yīng)用，包括給電動物流車，乘用車進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、金融風(fēng)險的管控以及政府?dāng)?shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析、分時租賃等等。二是農(nóng)機(jī)的大數(shù)據(jù)平臺。我們這套系統(tǒng)給大概600萬臺存量的農(nóng)機(jī)市場提供一個運(yùn)行的管理工具，更多的是幫助購買農(nóng)機(jī)的農(nóng)機(jī)戶，監(jiān)管自己的農(nóng)機(jī)手在外面作業(yè)的時提供遠(yuǎn)程管控。

還有一個蠻有意思，我們給電動自行車做車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過低成本聯(lián)網(wǎng)模塊，實(shí)現(xiàn)每臺電動自行車的在線聯(lián)網(wǎng)?？蛻艨梢酝ㄟ^手機(jī)管理車輛，也可以通過車聯(lián)網(wǎng)加上保險的模式，把每個客戶、每臺車和廠家和我們都能夠有效連接起來。我們認(rèn)為，未來車聯(lián)網(wǎng)可以無限地連接用戶、車輛、廠商、以及服務(wù)商。

  從整個行業(yè)看，我們認(rèn)為未來的大數(shù)據(jù)服務(wù)，應(yīng)該是一個需要針對于市場具體細(xì)分聚焦并進(jìn)行垂直應(yīng)用的行業(yè)。如果泛泛而談，很可能會落不了地。我們之前也有一些做物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)的企業(yè)，他們感覺軟件平臺做得很好，但是一到某個具體行業(yè)上，就滿足不了客戶需求，又要做很大改動。

 大數(shù)據(jù)想要融入人工智能，其實(shí)并不是很容易就可以落地的。拿UBI保險來講，即使在國外已經(jīng)經(jīng)過20年的運(yùn)行、落地，到目前為止，我們看到的國內(nèi)真正通過UBI方式，能夠有效地把車聯(lián)網(wǎng)保險結(jié)合起來給客戶真正地節(jié)約保費(fèi)，幫助保險公司有效地提升收益的模式并不多。

我們離這大數(shù)據(jù)應(yīng)用還有很遠(yuǎn)的距離。目前情況來看，即使做一個比較簡單的大數(shù)據(jù)建模，只要我們能夠解決基礎(chǔ)性問題，其實(shí)就已經(jīng)有足夠的市場了。所以在這個領(lǐng)域里，我們希望落實(shí)到具體的某一個市場，建立好自己的良性商業(yè)模式。

 最后，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，如果軟硬件一起做，是需要巨大投入的。如果真的希望把大數(shù)據(jù)做好，除了需要具備真正的高超專業(yè)技能的人外，最好這個人同時也懂業(yè)務(wù)。但從整個目前國內(nèi)環(huán)境來看，這部分人確實(shí)屬于稀缺資源，這可能需要每一個企業(yè)花大力氣去尋找。