湖南省“兩客一?！避囕v智能監(jiān)管平臺建設(shè)運營及成效

          湖南交通運輸?shù)奶攸c是點多、線長、面廣，盡管投入了大量的人力物力，也難以及時發(fā)現(xiàn)運輸過程中的安全隱患，并且由于安全監(jiān)管的信息化水平不足，各級監(jiān)管責(zé)任難以落實，難以做到防患于未然。

          湖南省交通運輸廳深刻汲取了重特大事故教訓(xùn)，強力推動科技興安，將“兩客一?！避囕v的智能監(jiān)管納入到交通強國的試點內(nèi)容。為了落實此項工作，湖南省交通運輸廳科技信息中心探索建立了一套制度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，一個智能監(jiān)管平臺，一個智能監(jiān)管中心，N套主動安全防范智能終端的“3+N”的智能監(jiān)管體系。按照全省統(tǒng)建、設(shè)施統(tǒng)采、免費安裝、分級管理的模式，建成了湖南省“兩客一?！敝悄鼙O(jiān)管平臺，實現(xiàn)了對湖南省2.6萬臺“兩客一?！避囕v監(jiān)管的全面覆蓋。

          湖南省構(gòu)建省級兩客一危車輛智能監(jiān)管體系，主要建設(shè)三方面能力，一是以智能終端為基礎(chǔ)的風(fēng)險識別與監(jiān)測的能力，二是以監(jiān)管平臺為支撐的風(fēng)險預(yù)警與控制能力，三是以管理考核為導(dǎo)向的風(fēng)險態(tài)勢研判與評價能力。

          智能終端由智能主機駕駛行為分析攝像機、智能輔助駕駛攝像機等部分組成，采用深度學(xué)習(xí)的行為特征分析模型，實現(xiàn)對駕駛員違規(guī)駕駛行為的智能監(jiān)測預(yù)警。與大量人工巡查駕駛畫面發(fā)現(xiàn)駕駛安全問題相比，智能終端能夠?qū)θ^程、全時段的駕駛行為進行實時監(jiān)控，及時主動預(yù)警，實現(xiàn)事故風(fēng)險實時處置，提前消除安全隱患。平臺通過車載智能攝像機終端，實時捕捉駕駛員面部表情和動作細節(jié)信息，融合圖像識別、人工智能和北斗定位等技術(shù)，智能識別并準(zhǔn)確形成不目視前方、玩手機、抽煙、生理疲勞等17種不安全駕駛行為報警，實時自動語音播報，提醒駕駛員糾正錯誤，報警信息同步上傳到后端的管理平臺，運輸企業(yè)和管理部門能夠及時有效地干預(yù)，預(yù)防事故。湖南省交通運輸廳組織部公路院等單位制定了道路運輸車輛主動安全防范系統(tǒng)的地方標(biāo)準(zhǔn)，通過地標(biāo)規(guī)范了全省終端技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，以及各營運車輛的功能配置要求，為全省的數(shù)據(jù)直采、統(tǒng)一管理奠定了堅實的基礎(chǔ)。

          智能監(jiān)管平臺覆蓋了省市縣管理部門和運輸企業(yè)四方的業(yè)務(wù)應(yīng)用，對接交通運輸部相關(guān)系統(tǒng)，并與公安交警、應(yīng)急管理、兄弟省份等開展數(shù)據(jù)交換共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。采用一級部署四級應(yīng)用的方式，推進省市縣企業(yè)四級履職能力的提升，實現(xiàn)省級統(tǒng)一監(jiān)管。

          平臺構(gòu)建了四大安全管理閉環(huán)，一是車載終端直接對駕駛員的事前預(yù)警糾正，做到及時預(yù)警，有效預(yù)防。二是運輸企業(yè)的事中處置處理，企業(yè)監(jiān)控人員在第一時間進行人工干預(yù)，如下發(fā)語音信息等。三是各級管理部門的事中督查督辦，對企業(yè)處置報警數(shù)據(jù)不及時不到位的情況，督促企業(yè)限期整改。四是省級綜合評價和事后考核管理，通過對駕駛員、運輸企業(yè)和運管部門進行精準(zhǔn)的評估考核，對各項報警及處置處理數(shù)據(jù)做到全過程留痕，有效壓實運輸企業(yè)的主體責(zé)任和管理部門的監(jiān)管責(zé)任。

          湖南省還建設(shè)了省級綜合智能監(jiān)管中心，組織專業(yè)客服人員開展365×24小時的值班運營，對平臺接收的報警信息進行監(jiān)測，跟蹤運管部門督查督辦進展，提醒運輸企業(yè)對平臺報警信息進行及時處置，實現(xiàn)全過程的留證留痕，共同構(gòu)建政企齊抓共管的安全管理閉環(huán)。通過應(yīng)用風(fēng)險行為大數(shù)據(jù)分析處理軟件，以平臺報警數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等為基礎(chǔ)，整合道路運輸行業(yè)資源，深入挖掘分析平臺運營的數(shù)據(jù)，構(gòu)建企業(yè)風(fēng)險畫像，駕駛員風(fēng)險畫像，為省廳及各級運管部門提供平臺報警數(shù)據(jù)統(tǒng)計、風(fēng)險聚集分析等，全方位多角度實現(xiàn)對全省“兩客一危”車輛的智能監(jiān)管。

          一是兩客“零違章”車輛數(shù)從3385臺增加至8224臺，危貨“零違章”車輛數(shù)從3575臺增加至7779臺，分別占總數(shù)的77.92%和84.17%，反映了湖南省兩客一危駕駛員的安全駕駛習(xí)慣正在不斷走向規(guī)范。

          二是駕駛員行車風(fēng)險的關(guān)鍵指標(biāo)，每千公里平均報警數(shù)大幅下降，兩客車輛降至了0.09次，降幅達到98%，危貨車輛降至0.06次，降幅達到99.5%，反映了湖南省的“兩客一?！避囕v行車風(fēng)險正在不斷降低。

          三是企業(yè)管理方面，企業(yè)報警處置率、處理率都穩(wěn)定在99%以上，有效地促進了企業(yè)的主體責(zé)任落實，提升了企業(yè)的安全管控能力。

          四是部門履職方面，各市州每月平均需督辦數(shù)已降至一起以下，督辦率基本穩(wěn)定在100%，部門督辦率不斷提升，需督辦數(shù)不斷下降，反映了行業(yè)監(jiān)管積極有效，為管理部門提供了可靠抓手，進一步促進了部門的履職盡責(zé)。

          平臺運行以來，累計監(jiān)測車輛運行里程已達27億公里，發(fā)現(xiàn)并解除中高危險等級風(fēng)險預(yù)警達15.6萬起，交通運輸安全生產(chǎn)事故起數(shù)和死亡人數(shù)都大幅下降，未發(fā)生重特大事故，平臺的良好應(yīng)用成效得到了部省的充分肯定，廣東、河南等多個省份先后到湖南省調(diào)研考察。通過湖南兩客一危智能監(jiān)管平臺的有效應(yīng)用，促進了湖南省交通運輸安全監(jiān)管模式發(fā)生了5大轉(zhuǎn)變，即人海戰(zhàn)術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榧挤罏橹?，被動抽查轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃宇A(yù)防，事后追責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)殚]環(huán)監(jiān)管，考核車轉(zhuǎn)變?yōu)榭己巳塑嚻螅g接監(jiān)管轉(zhuǎn)變?yōu)檎蠊补?，動態(tài)地消除了安全隱患，最大限度的減少了事故發(fā)生，真正實現(xiàn)了向科技要安全的目的。

來源：智慧交通網(wǎng)