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智慧交通觀察丨注重算法研究,抓緊構(gòu)建新一代算力網(wǎng)絡(luò)

發(fā)布時間:2022-12-08 11:25

黨的二十大報告明確提出要加快建設(shè)交通強(qiáng)國,并強(qiáng)調(diào)加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。10月,交通運(yùn)輸部等四部門發(fā)布的《關(guān)于加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》明確,要以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線,推動感知、傳輸、計(jì)算等設(shè)施與主骨架交通基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同融合建設(shè)。


11月28日,中國交通報社與騰訊聯(lián)合開展第四期“智慧交通觀察·群聊2022”主題研討,嘉賓圍繞如何讓智慧交通發(fā)展有力服務(wù)加快建設(shè)交通強(qiáng)國展開探討。與會專家表示,智慧交通發(fā)展不僅要助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效、高質(zhì)量發(fā)展,更重要的是優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)供給和提升群眾出行體驗(yàn)。在這過程中,要重視數(shù)據(jù)應(yīng)用、算法研究,通過自主可控的創(chuàng)新技術(shù)助推交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級。

智慧交通發(fā)展提速 引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級


多數(shù)軌道交通企業(yè)已經(jīng)開始借助智能化升級為運(yùn)營賦能,智慧民航讓旅客體驗(yàn)到無感出行,5G智慧港口、自動化碼頭的應(yīng)用,正不斷刷新著港口運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度效率紀(jì)錄……新技術(shù)、新業(yè)態(tài)已成為交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要動能,加之多項(xiàng)政策支持,智慧交通領(lǐng)域在“十四五”期迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。


“交通運(yùn)輸領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級過程中,智能交通起到重要的支撐和引領(lǐng)作用?!秉h的二十大代表、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人劉冬梅表示,智能交通的發(fā)展始終與交通業(yè)務(wù)緊密融合,在公共交通等領(lǐng)域,智能設(shè)備的生產(chǎn)技術(shù)直接影響著其所在領(lǐng)域的發(fā)展水平,同時,智能交通技術(shù)的應(yīng)用也可以推進(jìn)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)間的協(xié)同。


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圍繞智慧港口建設(shè),交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員、物流技術(shù)中心總工程師羅本成表示,以往港口領(lǐng)域的信息部門和業(yè)務(wù)部門相對割裂,IT部門主要發(fā)揮著后臺支撐作用?,F(xiàn)在IT部門也成為了重要的業(yè)務(wù)部門,港口信息化與生產(chǎn)業(yè)務(wù)逐步深度融合。


加快建設(shè)交通強(qiáng)國、加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)的愿景,為智慧交通帶來了更廣闊的發(fā)展空間,也促進(jìn)著智慧交通領(lǐng)域補(bǔ)齊業(yè)務(wù)短板、消除發(fā)展瓶頸。


“傳統(tǒng)的基于服務(wù)器架構(gòu)的軌道交通信息系統(tǒng),在共享性、開放性上有較大軟肋?!比珖f(xié)委員、北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席教授鐘章隊(duì)認(rèn)為,要開發(fā)新一代軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng),對子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度。


在深圳媽灣港,招商港口與騰訊合作,采用車路協(xié)同方案,使云控平臺實(shí)現(xiàn)對全場集卡的實(shí)時跟蹤和智能調(diào)度。1位安全員坐在辦公室,可同時監(jiān)控多輛無人集卡,保障作業(yè)安全也實(shí)現(xiàn)降本增效。


“我國港口發(fā)展也由傳統(tǒng)要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變,要加快促進(jìn)碼頭自動化、智能化運(yùn)作?!绷_本成表示,新技術(shù)的應(yīng)用讓港口基礎(chǔ)設(shè)施的韌性、安全性得以提升,我國智慧港口建設(shè)也逐步由跟跑、并跑,邁入到領(lǐng)跑階段。


“云”數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享 強(qiáng)感知構(gòu)建可視化空間


打開綜合客運(yùn)大數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng),公路、鐵路、水運(yùn)、民航等多領(lǐng)域數(shù)據(jù)正匯聚于此,工作人員據(jù)此研判全國綜合客運(yùn)態(tài)勢、分析旅客聯(lián)程出行特點(diǎn)……通過大數(shù)據(jù)分析能力,能夠解決數(shù)據(jù)割裂的難題,實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨行業(yè)主體的協(xié)同融合?!熬C合客運(yùn)大數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)以手機(jī)信令數(shù)據(jù)為載體,實(shí)現(xiàn)了多領(lǐng)域數(shù)據(jù)的打通。”劉冬梅說。


中國國際航空股份有限公司規(guī)劃發(fā)展部國航專家吳國華認(rèn)為,“云”化建設(shè)更能滿足平臺的后期應(yīng)用開發(fā)和維護(hù)需求,其使用便捷性、數(shù)據(jù)融合度至關(guān)重要。


交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期往往較長,建成后也較難對系統(tǒng)功能進(jìn)行快速更新和改造。近年來,App和小程序的出現(xiàn)帶來了多樣化服務(wù),其功能還可根據(jù)需求隨時升級。如今,App、小程序生態(tài)的特點(diǎn)也逐漸在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域顯現(xiàn)。


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實(shí)時孿生將物理空間轉(zhuǎn)為可計(jì)算的數(shù)字空間。孫實(shí) 供圖


數(shù)據(jù)上“云”,不僅有助于打破數(shù)據(jù)孤島、實(shí)現(xiàn)多方協(xié)作,也為系統(tǒng)功能的更新迭代搭建了堅(jiān)實(shí)底座。劉冬梅認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的更新迭代,既要與各地方生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同,也要加強(qiáng)跨領(lǐng)域協(xié)同,例如,交通運(yùn)輸企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作能在數(shù)據(jù)和技術(shù)能力上實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。


“物理基礎(chǔ)設(shè)施與數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的融合是重要命題,騰訊通過‘實(shí)時數(shù)字孿生+交通OS’雙輪驅(qū)動技術(shù),賦予了基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)自我迭代、升級的能力?!彬v訊智慧交通副總裁施雪松表示,一方面,基于交通OS,接入硬件設(shè)備及各類子系統(tǒng),融合數(shù)據(jù)資源,可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化時空計(jì)算、AI推理、大數(shù)據(jù)分析等能力,低代碼、可拖拉拽的應(yīng)用模塊讓業(yè)務(wù)人員能自主開發(fā)應(yīng)用;另一方面,實(shí)時孿生綜合運(yùn)用感知、計(jì)算、建模等技術(shù),將物理空間轉(zhuǎn)為可計(jì)算的數(shù)字空間,提供強(qiáng)大的方案仿真推演和輔助決策能力。


蜀道集團(tuán)與騰訊合作,在成都第二繞城高速公路,通過雙輪驅(qū)動模式,實(shí)現(xiàn)設(shè)備的統(tǒng)一接入和管理,支撐應(yīng)用和業(yè)務(wù)迭代,并支持物理空間與數(shù)字空間的雙向映射與同步交互,高效滿足了管理者和出行者的需求,提供安全暢通的行車環(huán)境和伴隨式的服務(wù);在大連港,操作員通過可視化的實(shí)時數(shù)字孿生港口,可實(shí)時了解設(shè)備作業(yè)和船舶裝卸狀態(tài),監(jiān)測擁堵、設(shè)備利用率等指標(biāo),提升作業(yè)效率。


施雪松表示,實(shí)時孿生結(jié)合了感知、通信等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了實(shí)體控制的可視化和具體化,為建立以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動要素的產(chǎn)業(yè)升級提供了有力支撐。


重視算法和自主研發(fā) 服務(wù)人民滿意交通


黨的二十大報告提出,必須堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力。


鐘章隊(duì)認(rèn)為,目前支撐軌道交通智能化轉(zhuǎn)型的算力往往分散于終端、數(shù)據(jù)中心、邊緣等各個節(jié)點(diǎn),計(jì)算速度不理想。因此,需要構(gòu)建軌道交通一體化的算力網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)協(xié)同聯(lián)動,更好地賦能軌道交通智能化發(fā)展。面向物流、客運(yùn)領(lǐng)域的智慧服務(wù)升級尤為重要,建議交通運(yùn)輸領(lǐng)域設(shè)置統(tǒng)一的智能服務(wù)平臺,以滿足公眾出行需求。


“要重視算法研究,加強(qiáng)人才培養(yǎng)、引進(jìn)以及與高校、研究機(jī)構(gòu)的合作,瞄準(zhǔn)制約民航發(fā)展的難點(diǎn),進(jìn)一步推進(jìn)我國自主研發(fā)軟件和系統(tǒng)的進(jìn)程。”吳國華表示。


劉冬梅介紹,交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院承擔(dān)的國家科學(xué)數(shù)據(jù)中心公路交通分中心,目前正在開展算力環(huán)境、數(shù)據(jù)匯聚與治理、行業(yè)算法、應(yīng)用調(diào)用與展示等科學(xué)大數(shù)據(jù)分析能力的研究,該中心將是交通科研工作轉(zhuǎn)型升級的重要載體,以及未來國家綜合交通運(yùn)輸信息平臺的重要組成部分。


綜合運(yùn)營管控、安全應(yīng)急管理、智能環(huán)境監(jiān)控……羅本成表示,港口建設(shè)正在以“智慧大腦”為核心,通過算力算法與實(shí)際業(yè)務(wù)場景進(jìn)行結(jié)合,實(shí)現(xiàn)港口運(yùn)營智能化和服務(wù)便利化。


“交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)相對靜態(tài),而物流、人流、車流、信息流等大量動態(tài)數(shù)據(jù)起到了更重要的作用,需要抓緊構(gòu)建新一代算力網(wǎng)絡(luò)。”施雪松介紹,騰訊借助目前最新的時空計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)庫構(gòu)建、AI應(yīng)用等等,助力智能交通建設(shè),優(yōu)化公眾出行體驗(yàn)。時空計(jì)算技術(shù)的發(fā)展基礎(chǔ)是高質(zhì)量的算力,對于交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營單位而言,算力的提升關(guān)系著能否實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的安全管理、高效使用和應(yīng)用開發(fā)。


乘坐飛機(jī)托運(yùn)行李時,由于不同運(yùn)營主體間信息不共享,行李的流轉(zhuǎn)信息往往并未向旅客公開。“民航領(lǐng)域的智能化升級,要在系統(tǒng)、功能、用戶體驗(yàn)方面實(shí)現(xiàn)交互式升級?!眳菄A認(rèn)為,區(qū)塊鏈技術(shù)在安全性方面有獨(dú)特優(yōu)勢,是解決各主體之間信息不共享的好方法,可作為智能化建設(shè)中的重要補(bǔ)充手段。


人享其行,物暢其流,與會專家一致認(rèn)為,智慧交通的建設(shè)目標(biāo)在于優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)供給,也離不開提升群眾出行體驗(yàn)。“增進(jìn)民生福祉,提高人民生活品質(zhì)”是黨的二十大報告重點(diǎn)提及的內(nèi)容,也是智慧交通發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

來源:中國交通報

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