物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型潛力大，徐亞華等專家建言應(yīng)解決這些問題

“中國已擁有全球最大的公路運(yùn)輸市場，市場總規(guī)模達(dá)到6萬億元，而數(shù)字貨運(yùn)平臺的總交易額僅占整個(gè)公路運(yùn)輸市場的4%，說明物流行業(yè)整體數(shù)字化發(fā)展正處起步期，存在巨大的發(fā)展?jié)摿??！?/p>

20日在第十四屆中國物流與供應(yīng)鏈信息化大會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表示，隨著政策利好不斷釋放，智慧物流迎來新機(jī)遇，數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的模式變革和價(jià)值增量，將重塑物流與供應(yīng)鏈行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，激發(fā)數(shù)字經(jīng)濟(jì)新潛能。

交通部原總工程師徐亞華在致辭中強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段我國的物流和供應(yīng)鏈信息化發(fā)展正處于關(guān)鍵時(shí)期。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等新業(yè)態(tài)還面臨法規(guī)制度缺失、法律責(zé)任不夠明確、存在監(jiān)管盲區(qū)、企業(yè)經(jīng)營行為不規(guī)范等問題。政府要提高治理能力，加快物流數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)的集成應(yīng)用，全面提升物流和供應(yīng)鏈數(shù)字化水平。

今年以來，物流行業(yè)的政策文件陸續(xù)出臺，屢屢提到數(shù)字化轉(zhuǎn)型。比如，今年1月國家發(fā)改委印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》明確，加快發(fā)展智慧物流，積極應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能裝備，提升物流自動化、無人化、智能化水平。

今年3月，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》也要求，優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快數(shù)字化建設(shè)，推動線上線下融合發(fā)展。支持?jǐn)?shù)字化第三方物流交付平臺建設(shè)，推動第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)，促進(jìn)全社會物流降本增效。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴表示，現(xiàn)代信息技術(shù)、新型智慧裝備的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系質(zhì)量、效率、動力變革的深入推進(jìn)，既為物流創(chuàng)新發(fā)展注入了新活力，也要求加快現(xiàn)代物流數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的智慧物流新模式。

近年來，無人碼頭、自動駕駛、場內(nèi)物流智能化、無人倉庫等新形態(tài)不斷涌現(xiàn)，技術(shù)創(chuàng)新在行業(yè)發(fā)展中起到重要作用。企業(yè)基于5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)，通過自動搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人、智能快遞車、無人機(jī)等智能設(shè)備，在倉儲、運(yùn)輸、分揀及配送等環(huán)節(jié)大大提升效率。

徐亞華表示，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等新業(yè)態(tài)通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，模式創(chuàng)新，強(qiáng)化供需對接，減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)線上線下融合聯(lián)動發(fā)展，提升供應(yīng)鏈上下游企業(yè)供需動態(tài)匹配效率和服務(wù)水平，是提高物流效率、促進(jìn)物流降本增效的有效手段。

雖然物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得了一定的發(fā)展，但在發(fā)展中仍然存在一些問題。崔忠付表示，部分企業(yè)對數(shù)字化及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意義認(rèn)識不足，甚至是為了潮流，沒有從戰(zhàn)略角度明確數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，空喊數(shù)字化轉(zhuǎn)型的口號。目標(biāo)不明確，路徑不清晰，沒有從企業(yè)實(shí)際遇到的問題出發(fā)，導(dǎo)致目標(biāo)和實(shí)際情況存在著嚴(yán)重的斷層，數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐艱難。

此外，崔忠付還提到，我國物流與供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，也沒有非常成功的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的案例，對行業(yè)的指導(dǎo)作用有限。我國關(guān)于數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)確權(quán)、數(shù)據(jù)要素、市場交易等法律法規(guī)不健全，還沒有形成治理體系，制約了數(shù)字轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y產(chǎn)的部分，也制約了數(shù)字化的整體發(fā)展的速度。

徐亞華也認(rèn)為，作為一種新業(yè)態(tài)，一種新生事物，智慧物流在發(fā)展過程中必然存在這樣那樣的問題，如面臨法規(guī)制度缺失、法律責(zé)任不夠明確、存在監(jiān)管盲區(qū)、企業(yè)經(jīng)營行為不規(guī)范等問題。這需要政府有關(guān)部門要加強(qiáng)行動，提高治理能力。

來源：第一財(cái)經(jīng)