道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)服務(wù)的創(chuàng)新思考

1、如何做到100%的設(shè)備安裝率

盈久的客戶可能是中國(guó)物流行業(yè)里最具代表性、最弱勢(shì)的群體，多是掛靠運(yùn)輸公司的個(gè)體戶。在為這個(gè)群體做安全生產(chǎn)服務(wù)的過(guò)程中，想達(dá)到100%的設(shè)備安裝率必須要在業(yè)務(wù)端嚴(yán)格把關(guān)。

首先，運(yùn)輸公司認(rèn)可安全服務(wù)的理念，業(yè)務(wù)端才會(huì)合作，起碼底線是要保證安全設(shè)備能夠正常的使用，做不到的就不要。其次，針對(duì)所有合作的車輛，安全設(shè)備安裝好，服務(wù)在線，合同才能生效。

2、如何保持安裝的設(shè)備正常工作

設(shè)備安裝好后，提供24小時(shí)的人工客服實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，持續(xù)追蹤設(shè)備的正常工作狀態(tài)。

一是會(huì)對(duì)設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行巡查，第一次安裝設(shè)備的車輛會(huì)有客服介入，告知設(shè)備以及客服存在的價(jià)值；

二是因人為原因使得設(shè)備斷電離線而不整改的，將終止合作。比如說(shuō)客服在巡查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有安全設(shè)備沒(méi)有正常運(yùn)行的客戶，就提醒他24小時(shí)之內(nèi)整改，做不到就沒(méi)有辦法合作了。

3、設(shè)備方案特點(diǎn)

從經(jīng)營(yíng)和數(shù)據(jù)的角度理解，事故不看大小，而是看數(shù)量，從《中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)智慧安全白皮書》上的數(shù)據(jù)來(lái)看，裝備因素和司機(jī)因素占比最大，分別是35%和37%，我們由此也形成了安全設(shè)備方案的主要特點(diǎn)。

裝備因素主要是盲區(qū)導(dǎo)致的，12噸以上的大車有后側(cè)盲區(qū)、前側(cè)啟動(dòng)盲區(qū)、左側(cè)盲區(qū)、車廂后部盲區(qū)、頂部盲區(qū)，所以盈久的設(shè)備解決方案極度重視盲區(qū)，不同車輛類型需要定制不同的方案。

注重疲勞、分神駕駛

人因造成事故的主要是疲勞駕駛、分神駕駛、激進(jìn)駕駛導(dǎo)致的，這里是用人工客服介入提醒。疲勞駕駛是持續(xù)的狀態(tài)，有從輕度到重度的過(guò)程，人工客服會(huì)標(biāo)注高風(fēng)險(xiǎn)車輛分段介入提醒。分神駕駛講究業(yè)務(wù)的合理性，太頻繁地介入會(huì)引起客戶的反感，所以需要時(shí)刻關(guān)注，合理提醒。此外，還需要對(duì)在途車輛進(jìn)行主動(dòng)巡查，例如把在途車輛半小時(shí)信號(hào)的視頻組合到監(jiān)控屏，由經(jīng)驗(yàn)豐富的員工判斷駕駛員狀態(tài)，根據(jù)判斷結(jié)果做管理和跟進(jìn)。

4、與平臺(tái)合作

2023年出臺(tái)的新版《安全生產(chǎn)法》對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全管理提出了更高的要求，盈久通過(guò)與道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)合作，協(xié)助合作的運(yùn)輸企業(yè)做到道路安全生產(chǎn)，為運(yùn)輸車隊(duì)提供安全生產(chǎn)的增值服務(wù)。

5、交通事故成因溯源

對(duì)于發(fā)生交通事故的車輛，通過(guò)調(diào)取安全設(shè)備記錄的安全服務(wù)數(shù)據(jù)資料，追溯事故的前因后果，分析事故成因，為安全服務(wù)和行車安全積累經(jīng)驗(yàn)。

盈久將每一次的事故都以航天事故的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待，發(fā)生事故后，首先調(diào)取其近期的軌跡、速度、駕駛行為等數(shù)據(jù)，類似于駕駛員畫像。然后調(diào)取當(dāng)天出車情況以及事故發(fā)生時(shí)的視頻，分析事故具體發(fā)生的原因以及駕駛員是否要進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，以及如何對(duì)該類事故進(jìn)行處理。最后會(huì)通過(guò)閉環(huán)反饋到主動(dòng)安全防控平臺(tái)，看客服是否有需要改進(jìn)的地方，設(shè)備是否需要提升的地方。

1、模式創(chuàng)新

給大家展示一張圖（如下），盈久跨界將科技企業(yè)、設(shè)備企業(yè)、風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商、保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)等等融合在一起，比如A的需求被B提供服務(wù)解決了，但費(fèi)用由C來(lái)支付。

所以我們首先要警惕，用高頻打低頻，用剛需對(duì)非剛需，如果通過(guò)找到一個(gè)客戶高頻剛性需求切入進(jìn)來(lái)，把安全生產(chǎn)的服務(wù)做好，并把相關(guān)指標(biāo)涵蓋到位，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)非常大。

2、新一階段市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)遇

國(guó)內(nèi)有將近上千萬(wàn)臺(tái)重型的車輛，各地都在全面推動(dòng)2G設(shè)備向4G智能視頻設(shè)備的升級(jí)，也要求提供24小時(shí)人工服務(wù)的監(jiān)管，加上安全生產(chǎn)法律的嚴(yán)厲要求，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的機(jī)遇，需要在當(dāng)下找到好的模式前進(jìn)。

用內(nèi)卷形容內(nèi)卷，是可以帶來(lái)焦慮的。內(nèi)卷的哲學(xué)意義和唯物辯證法的是物質(zhì)作用于物質(zhì)，物質(zhì)反作用于意識(shí)，比如我今天完成了工作，作用到了市場(chǎng)，形成反饋，產(chǎn)生價(jià)值以及現(xiàn)金流，客戶買單了，反作用繼續(xù)優(yōu)化這樣的模式，這叫內(nèi)卷，如果我們進(jìn)入了內(nèi)卷，說(shuō)明我們找到了正確的節(jié)奏。

1、公司治理模式創(chuàng)新

公司治理模式是資本化是一個(gè)方面，要形成類似華為和合作社的形式，有兩個(gè)條件十分重要，一是要有充足的賽道，讓你可以做到足夠的原始資本積累；二是要有一幫志同道合的人一起，往合作社的方向走。

2、渠道發(fā)展政策

商業(yè)分為四個(gè)階段，一是提供產(chǎn)品和服務(wù)；二是搞定渠道和流量；三是形成了品牌和信眾；四是通過(guò)資本化獲利。第一個(gè)階段，基本上具備了，現(xiàn)在所有人面臨的是渠道和流量的問(wèn)題。農(nóng)夫山泉用20多年把他的終端變成240萬(wàn)，我們要想獲得一個(gè)億或者五個(gè)億的營(yíng)業(yè)額，一定要合理制定好每一個(gè)市場(chǎng)銷售的相關(guān)政策，把最小單元格打磨好。

3、客戶服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

來(lái)源：www.its114.com