中國(guó)嫦娥五號(hào)飛行方案首次公布

       “今年，中國(guó)探月三期工程將采用新研制的長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭，在新建的海南發(fā)射場(chǎng)，發(fā)射全新的嫦娥五號(hào)探測(cè)器。”在剛剛結(jié)束的2017年全球航天探索大會(huì)上，中國(guó)航天科技集團(tuán)總工程師、探月三期工程副總設(shè)計(jì)師孫為鋼披露了我國(guó)探月三期工程的總體方案，其中首次公開了嫦娥五號(hào)的飛行方案——
       由長(zhǎng)征五號(hào)火箭直接將8噸多的嫦娥五號(hào)探測(cè)器送入地月轉(zhuǎn)移軌道。
       探測(cè)器與運(yùn)載火箭分離后，經(jīng)地月轉(zhuǎn)移飛行和軌道修正，在近月點(diǎn)實(shí)施制動(dòng)，進(jìn)入環(huán)月圓軌道。
環(huán)月期間，探測(cè)器一分為二，分為著陸上升組合體與軌返組合體，其中軌返組合體繼續(xù)環(huán)月飛行，而著陸上升組合體經(jīng)變軌和動(dòng)力下降飛行，在月面預(yù)定區(qū)域軟著陸。
       著陸上升組合體著陸后完成月面樣品采集、封裝，隨后上升器從著陸上升組合體中分離，月面點(diǎn)火起飛進(jìn)入交會(huì)對(duì)接軌道。
       軌返組合體與上升器完成交會(huì)對(duì)接后，將月球樣品從上升器轉(zhuǎn)移至返回器內(nèi)，軌返組合體再與上升器分離。
       軌返組合體進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道，在距地球一定高度處返回器從軌返組合體中分離。
       返回器采用半彈道跳躍再入方式進(jìn)入大氣層，并最終落至地面著陸場(chǎng)。
       孫為鋼說(shuō)，為降低工程風(fēng)險(xiǎn)，探月三期工程于2014年10月成功進(jìn)行了一次跳躍式再入返回飛行試驗(yàn)，驗(yàn)證了半彈道跳躍式再入的氣動(dòng)、熱防護(hù)、再入GNC等技術(shù)，獲取了有效的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
       中國(guó)探月工程分三期實(shí)施：一期包括嫦娥一號(hào)、二號(hào)，完成繞月探測(cè)；二期包括嫦娥三號(hào)、四號(hào)，完成月球軟著陸和自動(dòng)巡視勘察；三期包括嫦娥五號(hào)、六號(hào)，完成自動(dòng)采樣返回。這三期任務(wù)簡(jiǎn)稱“繞、落、回” 。
       今年要開展的嫦娥五號(hào)任務(wù)是探月三期“回”的任務(wù)執(zhí)行者，其任務(wù)目標(biāo)之一是實(shí)現(xiàn)月面無(wú)人采樣返回。根據(jù)設(shè)計(jì)，嫦娥五號(hào)探測(cè)器由軌道器、返回器、著陸器、上升器4個(gè)器組成，發(fā)射時(shí)呈四器串聯(lián)構(gòu)型。
       孫為鋼介紹，探月三期工程采用了一個(gè)復(fù)雜的工程方案。孫為鋼解釋：“如果再把運(yùn)載能力和探測(cè)器擴(kuò)大些，并增加生命保障系統(tǒng)，提高產(chǎn)品的安全性和可靠性，我們就具備了載人登月的能力！”