道路客運企業(yè)如何認清新形勢，找準新方向？

據(jù)交通運輸部《2016年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2016年公路全年完成營業(yè)性客運量154.28億人，比上年下降4.7%，旅客周轉量10228.71億人公里，下降4.8%。

我們必須正視，在當前道路運輸市場競爭日益激烈的背景下，道路運輸客流量呈現(xiàn)逐年下滑的趨勢，而且這種下滑趨勢在未來幾年中仍將持續(xù)。

2011－2016年全社會客運量

在這樣的狀況下，道路客運企業(yè)應該如何認清形勢，調整發(fā)展方向？  

在今年舉行的全國智慧車站建設暨汽車客運站創(chuàng)新經營交流會上，山東省交通運輸集團有限公司濟南長途汽車總站，趙憲勇站長，憑借對行業(yè)的深入洞察、創(chuàng)新發(fā)展的思維和眼光，以濟南長途汽車總站為案例，給出了一份極具參考價值的答卷。

趙站長認為，目前國內旅客出行主要有四大特點：

一、高鐵、民航等運輸方式的競爭造成了客源的分流，旅客對服務質量要求也隨之提高；

二、互聯(lián)網的快速發(fā)展減少了人們出行頻率，而流動商貿人員的減少，造成了客流的下降；

三、以休閑、旅游、探親為主的短途客流增加，區(qū)域性的旅客流動增加，短途旅客選擇公路客運出行將會變得更加頻繁、集中，而長途跨省際班線旅客選擇公路出行的頻率將逐步降低；

龍運集團旅游直通車

四、“黑車”實行門到門服務，借助互聯(lián)網提供“一條龍服務”，已經直接影響了客運經營秩序。

也就是說，客運市場競爭激烈、旅客服務需求提升和互聯(lián)網科技，已成為影響客運場站穩(wěn)固客源的重要因素。但對客運場站來說，充足穩(wěn)定的客源是發(fā)展的基礎，更是客運場站的核心競爭力之一。

因此，客運場站唯有認清這一新形勢，找準新的發(fā)展方向，將客源牢牢握住，才是把握住了發(fā)展的命脈。

汽車客運站一般處于城市中心地帶，有著充足的場地和客流資源，有著較大的商貿潛質。而目前，傳統(tǒng)車站還是以為旅客提供購票、乘車等客運功能為主。

全國有80%的汽車站設有商業(yè)柜臺、超市和餐飲，但其中大部分經營項目單一，管理理念陳舊，商貿場地面積小，沒有形成規(guī)?；倘?，消費群體只局限于出行旅客，商業(yè)價值沒有得到有效開發(fā)。

趙站長提出，“要提高站場的附加值，要一站多用，商中有站、站中有商，力求多元化經營價值最大化”。

日本最大的新宿車站，商圈內有車站，車站只是商貿綜合體中的一個功能。一來，客運場站的固有客源促進商貿發(fā)展，而商貿綜合體面向的消費群體是廣大市民，而不僅僅是旅客，有效拓展了受眾面積，帶來新的客源，雙方相輔相成；二來，根據(jù)旅客需求將商業(yè)模式進行有效結合，如咖啡廳、書店等休閑娛樂場所，提升了商業(yè)價值。

濟南長途汽車總站，把打造商貿綜合體做進了五年發(fā)展規(guī)劃中，逐步實現(xiàn)集購物、餐飲、休閑、車站、娛樂于一體的商業(yè)轉型，目前在商貿聯(lián)營模式成功推廣下，引進了餐飲、服飾、車展、景區(qū)進站表演等商家和項目，充分挖掘了現(xiàn)有的場地資源。不僅豐富了旅客的候車時間，也增加了實實在在的經濟收益。

另外，開發(fā)貨運市場，加強餐飲住宿品牌管理，當?shù)靥厣a品統(tǒng)一化、規(guī)?；洜I，也是值得考慮的發(fā)展方向。

有形的汽車站是發(fā)展的基石，無形的虛擬汽車站是未來的發(fā)展趨勢。目前，60%的汽車站都在做網上約車、站外發(fā)車、旅游包車，但發(fā)展程度不一，沒有形成規(guī)模。

客運站應當進一步加強基礎設施建設，通過集約化、規(guī)模化的改革將互聯(lián)網的服務意識引進到傳統(tǒng)道路運輸業(yè)。順應旅客需求，改變傳統(tǒng)運輸?shù)臓I銷模式。

中交聯(lián)盟網上汽車票平臺

平臺建設是基礎，旅客需求是方向。

如前文所說，國內旅客出行呈現(xiàn)“服務質量要求提升”、“短途出行頻率增加”、“傾向使用‘互聯(lián)網’服務、‘門到門’服務”的特點。

有的放矢，客運站需要建設集查詢、購票、包車、站外乘車、網約車、優(yōu)惠信息等功能于一體的綜合性旅客服務平臺。一方面，縮短旅客購票、乘車的時間，提升旅客出行效率；另一方面，把更多的信息獲取與購票自由交還給旅客，以自助、智能的購票乘車方式滿足旅客的出行需求；再者，通過互聯(lián)網，與旅客更直接、透明的交流，深入挖掘旅客需求，優(yōu)化升級站外上車、“門到門”等定制服務。

而完善官方網站、官方微博、官方微信公眾號等對外信息發(fā)布平臺。多渠道發(fā)聲，增進與用戶間的交流，加強宣傳與推廣，也是提升客運站品牌影響力和服務質量的必要措施。

除了完善線上互聯(lián)網服務，線下智慧車站服務也應大力發(fā)展。一方面，引進先進的自助設施設備，實現(xiàn)客運場站電子智能化，優(yōu)化旅客自助乘車流程；另一方面，在車站的工作流程中添助智能化服務，比如安檢智能化、報班自助化、檢票自助化，使站務人員由專人專崗轉換為一人多崗，既能降低人力成本，也能擴充員工的技能水平，最終起到變流程為效益的目的。

漯河宏運集團乘客自助驗票乘車

濟南長途汽車總站一直推行“SBU”管理模式，即任務人人有，責任層層擔，將生產經營任務逐級分解，分解到部室，落實到個人，讓每一位員工都樹立起高度的主人翁意識，改變“讓我做”的觀念，成為“我要做”，自動自發(fā)的與企業(yè)同呼吸、共命運。

2016年，濟南長途汽車總站累計發(fā)送旅客720.83萬人次，實現(xiàn)票款收入5.02億元、利潤3026.69萬元，實現(xiàn)了逆勢增長的良好局面。不僅如此，在2016年更是順利完成混合所有制改革，通過組織機構調整和全員定編定崗，壓縮了管理層級，優(yōu)化人力資源配置，使得工作效率、服務水平均得到大力提升，旅客滿意度也隨之提升，實現(xiàn)了管理、效益雙豐收。

除了技術支持，中交出行也為傳統(tǒng)道路客運企業(yè)提供全面專業(yè)的互聯(lián)網運營支持。一方面，為道路客運企業(yè)進行互聯(lián)網運營培訓，員工、用戶快速掌握產品使用方法，讓線上業(yè)務迅速展開；另一方面，為企業(yè)提供全套運營方案，包括宣傳品設計方案、拉新促活活動方案等，助力企業(yè)降低運營成本，提高運營效率。

平頂山平運汽車運輸有限公司，采用員工排行榜活動模型，設置一定的獎勵，激勵員工為自己品牌的互聯(lián)網平臺推廣，上線短短兩周，注冊用戶破萬。

憑借自身的技術和運營優(yōu)勢，中交出行獲批廣東交通運輸廳“互聯(lián)網+”運輸服務試點單位，全國首批接入政府網約車監(jiān)管信息平臺。和北京9大客運站，全國道路運輸百強企業(yè)黑龍江龍運集團、漯河宏運集團達成獨家戰(zhàn)略合作。