交通運輸部等10部門聯(lián)合出臺鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見

互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（俗稱“共享單車”）是移動互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合發(fā)展的新型服務模式。近年來，我國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車快速發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2017年7月，全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)近70家，累計投放車輛超過1600萬輛，注冊人數(shù)超過1.3億人次，累計服務超過15億人次。互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車有效滿足了公眾短距離出行需求，緩解了城市交通擁堵，應當予以鼓勵。但同時也出現(xiàn)一些問題，主要表現(xiàn)為車輛亂停亂放、車輛運營維護不到位、企業(yè)競爭無序、企業(yè)主體責任不落實、用戶資金和信息安全風險等，亟待予以規(guī)范。

黨中央、國務院對此高度關注。李克強總理指出，共享單車作為分享經濟催生的新業(yè)態(tài)，要深入研究并加強對地方政府的指導，為分享經濟規(guī)范健康發(fā)展營造良好環(huán)境。按照國務院的決策部署，交通運輸部聯(lián)合有關部門，在各地管理實踐基礎上，共同研究制定了《指導意見》。

為做好文件起草工作，交通運輸部會同中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、人民銀行、質檢總局、國家旅游局組建了聯(lián)合工作組，密切關注互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展態(tài)勢，對相關網(wǎng)絡輿情和媒體觀點等作了系統(tǒng)分析，對北京、深圳等城市已出臺的政策或者發(fā)布的征求意見稿進行了全面梳理，發(fā)函對36個中心城市開展了專題調研，組織開展了網(wǎng)絡問卷調查，聯(lián)合召開了地方主管部門、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)、專家學者和用戶等不同層面的座談會，廣泛聽取各方意見和建議。在此基礎上，起草形成了《指導意見》初稿。經征求相關部門和主要運營企業(yè)意見并多次修改完善后，形成《指導意見》征求意見稿，并于5月22日起向社會公開征求意見。

征求意見工作社會各界廣泛關注，包括政協(xié)委員、基層政府機構、專家學者、律師、公司職員、學生、普通用戶、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)及相關研發(fā)企業(yè)等各方面代表，提出了很多富有建設性的意見和建議。經統(tǒng)計，通過交通運輸部政府網(wǎng)站、電子信箱和信函等渠道，共收到反饋意見780件。社會各界反饋的所有意見，我們均進行了認真研究和充分吸納，盡最大可能采納各方意見，未采納意見也作了深入評估，并組織開展了合法性審查和政策評估。在此基礎上，修改形成了《指導意見》送審稿，并報請國務院審批同意由相關部門聯(lián)合下發(fā)實施。

一是堅持問題導向。梳理分析互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展過程中出現(xiàn)的主要問題，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為契機，聚焦熱點和焦點問題，加強制度設計，促進規(guī)范發(fā)展。

二是堅持鼓勵創(chuàng)新。鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展，充分發(fā)揮市場機制作用和政府引導作用，營造良好發(fā)展環(huán)境。

三是堅持統(tǒng)籌協(xié)調。結合各地實踐中反映出的共性問題，研究提出方向性要求，同時充分發(fā)揮城市人民政府的管理主體作用，為地方細化措施留有空間。

《指導意見》共五個部分16條，肯定了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展對方便群眾短距離出行、構建綠色低碳交通體系的積極作用，明確了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車在城市綜合交通運輸體系中的定位，提出要按照“服務為本、改革創(chuàng)新、規(guī)范有序、屬地管理、多方共治”的基本原則，鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展，進一步提升服務水平，更好地滿足人民群眾的出行需求。主要包括四個方面的措施：

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實施鼓勵發(fā)展政策

一是科學確定發(fā)展定位?；ヂ?lián)網(wǎng)租賃自行車是分時租賃營運非機動車，是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務方式。堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通，統(tǒng)籌發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車，推進公共租賃自行車與互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車融合發(fā)展。二是引導有序投放車輛。根據(jù)城市特點、發(fā)展實際等因素研究建立車輛投放機制，引導企業(yè)合理有序投放車輛。三是完善自行車交通網(wǎng)絡，合理布局慢行交通網(wǎng)絡和自行車停車設施，積極推進自行車道建設，優(yōu)化自行車交通組織等。四是推進自行車停車點位設置和建設。制定適合本地特點的自行車停放區(qū)設置技術導則。采取正面清單和負面清單相結合的方式，規(guī)范自行車停放及管理。

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規(guī)范運營服務行為

加強線上線下服務能力建設，對用戶注冊使用實行實名制管理并簽訂服務協(xié)議，明示計費方式和標準，建立投訴處理機制，為用戶購買人身意外傷害險，禁止向未滿12歲的兒童提供服務；落實車輛停放管理責任，采取電子圍欄等綜合措施有效規(guī)范用戶停車行為，及時清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。加強監(jiān)督管理和宣傳教育，公開通報存在問題，引導安全文明用車，提高企業(yè)服務質量和用戶信用評價。

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保障用戶資金和網(wǎng)絡信息安全

鼓勵采用免押金方式提供租賃服務，企業(yè)已收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行?？顚Ｓ?，完善退還制度，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管；企業(yè)要遵守國家網(wǎng)絡和信息安全有關規(guī)定，將服務器設在中國大陸境內，落實網(wǎng)絡和信息安全管理各項措施，采集的信息不得侵害用戶合法權益和社會公共利益，不得超越提供共享單車服務所必需的范圍。

4

營造良好發(fā)展環(huán)境

明確了城市人民政府的主體管理責任，對有關部門職責進行了界定。要求各地建立公平競爭秩序，指導和監(jiān)督企業(yè)依法規(guī)范經營，維護各方合法權益。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會等社會組織作用，強化輿論和社會監(jiān)督，加強消費者權益保護，形成全社會共同參與的治理體系。

1

關于鼓勵新業(yè)態(tài)創(chuàng)新

《指導意見》在文件標題中明確了“鼓勵和規(guī)范發(fā)展”的總體方向，充分肯定了其積極作用，提出了“服務為本、改革創(chuàng)新、規(guī)范有序、屬地管理、多方共治”的發(fā)展原則：一是堅持問題導向，實施包容審慎監(jiān)管，明確了發(fā)展定位、引導有序投放車輛、完善自行車交通網(wǎng)絡、推進自行車停車點位設置和建設等鼓勵發(fā)展政策。二是鼓勵新技術推廣應用，充分利用車輛衛(wèi)星定位、大數(shù)據(jù)等信息技術加強所屬車輛經營管理，創(chuàng)新經營服務方式，不斷提高用戶體驗，提高服務水平。三是營造良好發(fā)展環(huán)境，包括明確責任分工、加強社會公眾治理、建立公平競爭市場秩序等，促進行業(yè)健康發(fā)展。

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關于車輛投放機制

《指導意見》規(guī)定，各城市可根據(jù)城市特點、公眾出行需求和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展定位，研究建立與城市空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求等相適應的車輛投放機制，引導運營企業(yè)合理有序投放車輛，保障行業(yè)健康有序發(fā)展和安全穩(wěn)定運行。城市人民政府是互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的管理主體，要堅持屬地管理的原則，鼓勵各地從實際出發(fā)，探索建立相對科學合理的投放機制，適應城市發(fā)展需要，滿足老百姓出行需求。

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關于車輛停放問題

互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車亂停亂放問題社會十分關注，反映也較為強烈?！吨笇б庖姟诽岢鰣猿侄喾焦仓卧瓌t，發(fā)揮好政府、企業(yè)、社會組織和社會公眾的合理，共同治理。采取以下措施：一是城市政府要完善自行車交通網(wǎng)絡建設，規(guī)范自行車停車點位設施，加強對違法違規(guī)行為的監(jiān)督執(zhí)法。二是落實運營企業(yè)車輛停放管理的責任，推廣運用電子圍欄等技術，綜合采取經濟獎懲、記入信用記錄等措施，引導用戶規(guī)范停放。目前，一些城市正在積極探索電子圍欄等管理，取得了一些經驗。三是加強對用戶使用規(guī)范和安全文明騎行的宣傳教育，通過平臺推送、公益廣告、主題教育、志愿者活動等多種方式，引導用戶增強誠信和文明意識，遵守交通發(fā)展，遵守社會公德。

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關于不鼓勵發(fā)展租賃電動自行車

《指導意見》提出“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”。主要考慮有：一是車輛普遍超標。目前市場上投放的租賃電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術條件》標準要求。二是容易發(fā)生交通事故。騎行人不固定，且多數(shù)未經過專門的交通安全教育和駕駛培訓，加上租賃電動自行車自重大、速度快，發(fā)生事故會帶來較大傷害和損失。三是火災安全隱患突出。租賃電動自行車存取點充電、消防等配套設施建設不到位，充電過程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患。四是車輛運行安全風險高。如車輛保養(yǎng)維護管理不及時、不到位，極易出現(xiàn)隱患車輛上路行駛。五是電池污染問題嚴重。主要使用鉛酸蓄電池等，大量廢舊電池被隨意拆解，嚴重影響環(huán)境等。為此，建議各地審慎對待租賃電動自行車，有發(fā)展意向的，要深入研究論證，充分聽取各方意見，完善配套政策制度，依法依規(guī)加強管理，防范各類問題特別是安全問題。

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關于用戶實名制管理

《指導意見》規(guī)定“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車實行用戶實名制注冊、使用”。征求意見過程中，絕大部分意見認為有必要實行實名制，也有少數(shù)用戶擔心個人信息泄露的風險，建議通過用戶注冊手機號碼的實名制，來替代互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的用戶實名制注冊和使用。目前，各主要運營企業(yè)現(xiàn)實操作中均采取用戶實名制，并且從信用體系建設角度看實名制也確有必要。今年以來，國家發(fā)展改革委正積極聯(lián)合有關部門推動互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)簽署信用信息共享協(xié)議，引入信用手段推進該領域的信用建設。

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關于禁止未滿12歲的兒童騎行

根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第七十二條規(guī)定，駕駛自行車必須年滿12周歲。據(jù)此，《指導意見》規(guī)定“禁止向未滿12歲的兒童提供服務”。目前，各主要互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)新投放市場的自行車已用醒目顏色張貼了“十二歲以下兒童禁止騎行”等安全提示語。為落實好這項法律要求，需要企業(yè)和用戶嚴格實施實名制，同時加強安全宣傳，讓用戶自覺遵守相關法律法規(guī)要求。

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關于押金和用戶資金安全監(jiān)管

用戶資金安全是“守住安全底線”中的底線之一?！吨笇б庖姟诽岢隽艘韵麓胧阂皇枪膭畈扇∶庋航鸱绞教峁┳赓U服務，有助于從源頭解決用戶資金安全問題。一些運營企業(yè)目前正在探索采取信用積分等免押金方式提供服務，為約束用戶行為提供了新的路徑。二是鑒于當前通過收取押金來約束用戶行為具有一定的現(xiàn)實需要，《指導意見》對用戶押金、預付資金專用賬戶設立及專款專用、接受監(jiān)管等內容作出了原則性要求。三是加快實現(xiàn)“即租即押、即退即還”等模式，盡可能減少押金資金規(guī)模，防止形成資金池。四是要求運營企業(yè)涉及的資金結算業(yè)務，必須通過銀行或者非銀行支付機構來提供。

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關于運營企業(yè)退出市場后的保障工作

為有效保障消費者權益，《指導意見》規(guī)定“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)實施收購、兼并、重組或者退出市場經營的，必須制定合理方案，確保用戶合法權益和資金安全”。近期，個別互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展情況決定退出市場，并公告了后續(xù)用戶資金退還等措施。各地各部門要按照此精神指導有關方面建立完善制度，認真落實好用戶資金安全監(jiān)管等要求，密切關注行業(yè)發(fā)展情況，在企業(yè)退市時防止企業(yè)因規(guī)避經營風險而拖欠用戶押金、預付資金等行為，保障用戶合法權益。