通信網(wǎng)絡(luò)PNT大變革時代即將到來

如果沒有PNT體系的三個維度和工具，我們追尋的有關(guān)“萬物互聯(lián)”的一切則很可能淪為“空中樓閣”——這是中科院院士、北斗系統(tǒng)副總設(shè)計師楊元喜在北斗年會上表達(dá)的觀點(diǎn)。這是一個應(yīng)該被重視并基于此有所行動的觀點(diǎn)。

PNT體系即定位(Positioning)、導(dǎo)航(Navigation)、授時體系(Timing)組成的時空體系，是我們得以在紛繁信息中準(zhǔn)確描述時間和空間的關(guān)鍵技術(shù)。以大數(shù)據(jù)為例，其挖掘利用就有賴于用定位、導(dǎo)航、授時來尋找線索、發(fā)現(xiàn)規(guī)律從而提供決策，否則就是一堆“亂數(shù)據(jù)”“雜數(shù)據(jù)”。

目前常見的PNT信息，都是由全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供的。不過，不管是美國GPS、歐洲伽利略、俄羅斯格洛納斯，還是中國的北斗，都具有一個天然的“脆弱性”，即“信號弱、穿透能力差、易被欺騙、易被干擾”。

如此一來，通過多手段建立時空領(lǐng)域的綜合PNT體系就顯得十分必要。北斗透露：未來中國擬加快推進(jìn)以北斗系統(tǒng)為核心的國家綜合PNT體系建設(shè)，爭取到2030年前后，構(gòu)建基準(zhǔn)統(tǒng)一、覆蓋無縫、安全可信、高效便捷的國家綜合PNT體系。

在楊元喜的設(shè)想里，綜合PNT可能的信息源，除了包括北斗系統(tǒng)在內(nèi)的高低軌天基無線電，還可以包括地基無線電、重力匹配導(dǎo)航、磁力匹配導(dǎo)航以及天文導(dǎo)航，甚至是量子導(dǎo)航等。

綜合PNT體系的建設(shè)，將在2020年迎來關(guān)鍵時刻。

彼時，中國北斗體系的35顆衛(wèi)星已全部發(fā)射完成，北斗二代進(jìn)入全球范圍內(nèi)的全面運(yùn)營，北斗三代會開始考慮，美國的GPS3也會開始投入使用；中國5G通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入全面建設(shè)與運(yùn)營；互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入蓬勃發(fā)展時期。基于這些基礎(chǔ)條件的鋪設(shè)，國內(nèi)將迎來以互聯(lián)網(wǎng)+為代表的智能制造，以自動駕駛為特點(diǎn)的車聯(lián)網(wǎng)，以大數(shù)據(jù)為代表的智能服務(wù)等大批量應(yīng)用爆發(fā)的新時代，這些應(yīng)用需求將強(qiáng)烈催生網(wǎng)絡(luò)PNT體系的快速升級與發(fā)展。

基于應(yīng)用需求，以北斗系統(tǒng)為核心的網(wǎng)絡(luò)PNT體系升建設(shè)，將有四大方向：

1、提高時鐘精度。人類活動離不開對時間信號的依賴，隨著人類對信息量和距離量的要求越來越高，對時間信號精度的要求也越來越高；未來，進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時代，由于物無智慧，對時間信號的要求會更高。

時間信號以衛(wèi)星信號傳輸為主要手段。熟悉GPS的人都知道，衛(wèi)星導(dǎo)航實(shí)際上是通過測量衛(wèi)星和地面站之間的距離以及確定它們之間的時鐘關(guān)系，來明確衛(wèi)星的位置信息。在已知衛(wèi)星的位置和時間信息之后，地面用戶同時接收到四顆衛(wèi)星的導(dǎo)航信號之后就可以解算出自己的位置，這就是衛(wèi)星導(dǎo)航定位的原理。

對于導(dǎo)航衛(wèi)星本身來說，極高精度的時間系統(tǒng)是最核心、最關(guān)鍵的設(shè)備之一；一旦失去準(zhǔn)確的計時能力，一顆衛(wèi)星就無法提供可靠的定位服務(wù)——相反，它會把問題攪得一團(tuán)糟。為了解決計時的精度問題，導(dǎo)航衛(wèi)星上目前普遍搭載了精度極高、但重量和體積又可以接受的原子鐘。

原子鐘的概念，最早在1944年由美國科學(xué)家、諾貝爾獎獲得者拉比提出。中國由于前期購買國外的原子鐘，導(dǎo)致自身在原子鐘技術(shù)、產(chǎn)品的研發(fā)上落后；在加上國外的技術(shù)保護(hù)，我們得到的產(chǎn)品和服務(wù)始終落后于國外，狀況令人堪憂。

近年來，中國改變了策略，強(qiáng)化了自主開發(fā)與研究。目前，星載原子鐘技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，研制出高性能的銣原子鐘，使銣原子鐘穩(wěn)定度從1×10-13/日提高到2－3×10－14/日的國際先進(jìn)水平。目前，該原子鐘已被選為我國二代系統(tǒng)的核心部分。

2、增加衛(wèi)星數(shù)量。到2020年，中國北斗衛(wèi)星數(shù)量將達(dá)到35顆，保證在全球任何地方收到4顆以上衛(wèi)星信號，亞太地區(qū)會刻意加強(qiáng)，可同時接收到更多；同時接收到衛(wèi)星數(shù)量越多，解算精度越高。

3、增加導(dǎo)航頻率。北斗衛(wèi)星將采用B1、B2、B3三個工作頻率，通過接收機(jī)的相位差分算法，進(jìn)一步減小由于電波傳播變化引起的誤差，提高時間和定位精度。

4、通過地基增強(qiáng)系統(tǒng)。建立地面無線系統(tǒng)，通過固定CORS站的長期固定觀測，減少氣候變化的隨機(jī)性誤差，進(jìn)一步提高精度。建立站點(diǎn)越多，地域分區(qū)越小，精度越高。

在邁向北斗全球?qū)Ш降慕裉?，有科研人員提出了一種新的區(qū)域位置編碼體系，支持陸、海、空、天和地下空間的“區(qū)域”標(biāo)識。衛(wèi)星導(dǎo)航的本質(zhì)就是定位，能否提供高精度的時空基準(zhǔn)服務(wù)，是驗證其成敗的標(biāo)準(zhǔn)。而所謂“北斗網(wǎng)格碼”，有人比喻稱其是空間大數(shù)據(jù)的集裝箱，就是北斗系統(tǒng)專門研發(fā)的全球區(qū)域位置標(biāo)識編碼。

要實(shí)現(xiàn)綜合PNT體系的發(fā)展，離不開移動通信運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的同步升級。未來，移動通信運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)仍需在以下幾個方面著重開展工作：

1、升級基站的時鐘系統(tǒng)?；緯r鐘板升級到具有B1、B2和L1、L2四頻接收，具有相位差分計算能力。時鐘精度至少提高一到二個數(shù)量級（接近1×10-12/日），位置精度可以達(dá)到毫米級（1-10mm）。

與之配套的衛(wèi)星接收天線要采用具有多星多頻的測量級天線，第一代簡易的GPS單頻天線，北斗單頻天線或?qū)蓚€天線疊加在一起的雙頻天線，由于其具有窄帶特性和相位中心誤差太大，帶來時鐘和定位解算誤差太大，不能滿足需要，需要進(jìn)行更換。

2、增加CORS功能模塊。增加多星多頻的綜合解析運(yùn)算和固定點(diǎn)的統(tǒng)計分析能力。CORS站的精度在1-10mm，終端距離CORS站越遠(yuǎn)，結(jié)算精度越差，由于現(xiàn)在建設(shè)的CORS站太少，結(jié)算精度只能達(dá)到分米級。如果將基站增加具有CORS功能，終端距離基站非常近，定位精度可以達(dá)到厘米級。

3、建立基站與終端之間的修正誤差因子發(fā)布機(jī)制。增加給終端發(fā)布基站所在區(qū)域的電波傳播誤差因子/修正因子的發(fā)布功能，使得終端能夠及時獲得結(jié)算所需當(dāng)?shù)仉姴▊鞑サ膮?shù)，使得終端結(jié)算精度達(dá)到厘米級（1-10cm）。

完成這些工作之后，真正的物聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)、高速數(shù)據(jù)傳輸才能進(jìn)入實(shí)用階段，萬紫千紅的應(yīng)用將迸發(fā)出來。比如車聯(lián)網(wǎng)，通過這些升級之后，基站位置自我位置測量可以達(dá)到毫米級；車載終端位置達(dá)到厘米級?，F(xiàn)在GPS 單頻定位精度在10-40米（民用），1-10米（軍用）；北斗單頻相同；如果采用多頻差分結(jié)算，定位精度1-10米（民用），1-5米軍用。

如果車載終端定位精度達(dá)到10cm，將車的圖像輸入接收機(jī)，再加上電子地圖的匹配技術(shù)，自動駕駛將變得更加容易。

受科技與經(jīng)濟(jì)實(shí)力限制，目前世界上僅有個別發(fā)達(dá)國家將構(gòu)建PNT體系上升為國家戰(zhàn)略。中國加快推進(jìn)以北斗系統(tǒng)為核心的網(wǎng)絡(luò)PNT體系升建設(shè)，將有效拓展中國發(fā)展的機(jī)遇空間。

今年年初，洛克希德?馬丁航天系統(tǒng)公司（簡稱洛馬公司）宣布，經(jīng)歷過長時間拖期的美空軍下一代導(dǎo)航、定位和授時衛(wèi)星GPS-3衛(wèi)星通過了一項關(guān)鍵測試,已經(jīng)“成功完成”熱真空測試。

洛馬公司是GPS-3項目的主承包商，計劃建造8顆GPS-3衛(wèi)星，此外承包內(nèi)容還存在可能建造最多達(dá)4顆衛(wèi)星的額外選項。美國空軍已經(jīng)向美國國會表示，期望執(zhí)行其中額外的至少2顆衛(wèi)星的建造。

美國空軍目前正處于開展下一批次GPS-3衛(wèi)星合同競標(biāo)的早期階段。第11顆GPS-3衛(wèi)星是該批次的首顆星。美空軍預(yù)計2017年之前不會執(zhí)行首顆GPS-3衛(wèi)星的發(fā)射。

美國從GPS1.0升級到GPS2.0，目前尚不知其代際之間的兼容性如何處理與運(yùn)作，對于普通用戶的影響，有但可接受；對于重要的系統(tǒng)比如武器系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等的影響，還需要進(jìn)一步觀察與評估。

2020年以后，中國應(yīng)快速采用以北斗為主用，GPS 等為備用的安全策略，以有效規(guī)避GPS可能帶來的戰(zhàn)略風(fēng)險。

這中間涉及到北斗與GPS的同臺競技。眾所周知，GPS提供服務(wù)的等級大致三類：美國自己；美國盟友；其他國家。中國就屬于其他國家，只能享受到三等服務(wù)。

在不友好的情況下，GPS可以利用降低部分區(qū)域的數(shù)據(jù)精度、干擾部分區(qū)域的GPS信號產(chǎn)生盲區(qū)、關(guān)閉部分功能等，使得第二類和第三類用戶的部分戰(zhàn)略設(shè)備、重要設(shè)施或網(wǎng)絡(luò)癱瘓，為國家戰(zhàn)略服務(wù)。

2020年以后，隨著國內(nèi)綜合PNT體系的建設(shè)，中國應(yīng)該不再擔(dān)心軍事和電力、通信等重要國家戰(zhàn)略安全行業(yè)的應(yīng)用GPS的安全問題，有效解除利用GPS對中國的戰(zhàn)略遏制和欺詐，大幅提升國家應(yīng)對危機(jī)能力、國家戰(zhàn)略生存能力。

此外，由于自主的PTN體系形成，國外PNT低等級服務(wù)的限制解除，中國戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的設(shè)備的能力也將大幅提升。在5G通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)洋航行以及眾多領(lǐng)域，可以更便利地進(jìn)行高端創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級與超越，在全球高技術(shù)產(chǎn)業(yè)中，由跟隨邁向平等競爭，乃至超越與引領(lǐng)。