只要司機遲幾秒鐘關門就可以上車,司機關門時為什么不看下站臺上有沒有乘客還沒上車呢?
列車停站時間短,導致乘客沖搶車門事件時有發(fā)生。
建議地鐵列車像公交車那樣,等人上完了再關門。
你有沒有遇到過望著列車從身前“奔馳”而去?
地鐵列車停站時間是運營時刻表的一個重要參數(shù),時刻表參數(shù)的準確性,不僅是時刻表能夠有效執(zhí)行的保證,更是運輸管理精細程度的重要體現(xiàn)。停站時間的設置需考慮以下幾個因素:
①根據(jù)車站上下車客流情況及列車運行速度指標的設計要求,持續(xù)跟進現(xiàn)場的運作情況,適時調整停站時間參數(shù)。
②城市軌道交通是大運量、快速的公共交通系統(tǒng),對其運行時間、停站時間要求都較高。高峰期行車間隔較小,如果某車站停站時間過長,將導致堵塞后續(xù)列車使其在區(qū)間停車,造成整條線路運作不順暢;還影響乘客到達目的地的旅行時間也相應較長。
③如果列車停站時間過長,導致后續(xù)列車在區(qū)間停車,對運行安全也產生不利因素。因此,停站時間的設定不宜過長。
怎樣才能提高大家的出行效率呢?當然不是延長停站時間,這樣只會拖慢列車運行周期,再說,乘客是源源不斷進入到站臺,又如何能保證每一位進入到站臺的乘客都能上同一部車呢?
要提高大家出行效率,只能是有序出行,只要大家都遵守秩序,先下后上,快下快上,不堵在車門位置,上下車通道通暢,效率自然會大大提高。
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