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吳澤駒:互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的交通管理服務(wù)創(chuàng)新

發(fā)布時間:2017-09-19 19:12

 泰伯網(wǎng)訊 9月16日,第六屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)年會暨首屆衛(wèi)星應(yīng)用國際博覽會在深圳龍崗召開,本次會議以“超越衛(wèi)星導(dǎo)航 共享天地信息”為主題,由中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會、中國遙感應(yīng)用協(xié)會、中國衛(wèi)星全球服務(wù)聯(lián)盟合作主辦。

 在本屆大會的高端論壇上,高德軟件有限公司吳澤駒做了題為《互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的交通管理服務(wù)創(chuàng)新》的主題報告。

吳澤駒:互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的交通管理服務(wù)創(chuàng)新 以下為高德軟件有限公司吳澤駒的主題演講(內(nèi)容未經(jīng)本人核實): 基于位置服務(wù)的出行已經(jīng)成為了我們生活離不開的一個應(yīng)用,包括我們所有的位置分享成為了交通大數(shù)據(jù)。互聯(lián)網(wǎng)的基石,其實大家手機里面每天都會操作,每天看新聞,每天都會購物,但是大家不要忘記有位置才有分享,有位置才有我們最好的體驗,如果沒有位置服務(wù),那么大家看的新聞可能都與這個城市沒關(guān)系,或許與大家想購的物件可能你永遠購不到,因為無論是天貓還是淘寶我們所推出的一些產(chǎn)品都是有地區(qū)規(guī)劃性的,你不在那個地區(qū)里面可能購不到,所以我們的定位服務(wù)是無微不至的給大家提供最優(yōu)質(zhì)的分享。 從定位的基石來講,產(chǎn)生出我們智慧城市的建設(shè),跟剛剛李老師講的,還有深圳大學(xué)的李教授講到的導(dǎo)航等等問題都會脫穎而出。從智慧城市到資源,從整個科學(xué)的供給以及個性化服務(wù),從交通大腦把人、車、路,把所有的管理部門都融合在一起,也就是說人、車、路、警以及各個交通管理領(lǐng)域里面的參與者,能夠把動態(tài)的交通、動態(tài)的事件、動態(tài)的監(jiān)測和動態(tài)的發(fā)布融為一體,做出一個高效的處置。 大家可能每天在路上都知道時間很關(guān)鍵,我要知道擁堵的問題等等,但是有一個很普通的觀念就是記住交通是動態(tài)的,任何路上的事件都是動態(tài)的發(fā)生,從管理方也好,從出行者也好,怎么樣掌握動態(tài)的信息和數(shù)據(jù)就形成了我們責任互聯(lián)網(wǎng)地圖平臺的一個責任。越來越多人用地圖出行,從整個產(chǎn)業(yè)的變化來講,也解決了老司機的問題,現(xiàn)在老司機也用地圖導(dǎo)航,因為他要獲取動態(tài)事件的數(shù)據(jù)。 由于大家有一種共享精神,提供的數(shù)據(jù)定位服務(wù)作為共享,也形成了新的交通整個產(chǎn)業(yè)鏈的變化,從線上線下的數(shù)據(jù)融合以及通過云端的計算、云端的儲存等等這些產(chǎn)生了7億用戶的出行數(shù)據(jù),以及我們跟140多個城市、十幾個省政府的管理部門進行高度的戰(zhàn)略合作和數(shù)據(jù)融合,實時數(shù)據(jù)已經(jīng)覆蓋了360多個城市,從月均數(shù)據(jù)來講,公里數(shù)的覆蓋和處理的整個里程、交通事件的發(fā)布,加上有30多萬管手機APP,剛才我說的手機APP定位服務(wù)為什么精準,有精準的位置才有精準的服務(wù)。 從整個互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)以后,我們整個生態(tài)鏈的變化,大家可能在行業(yè)內(nèi)都知道,以前我們的浮動車數(shù)據(jù)是全依靠著城市里面的公交車,現(xiàn)在已經(jīng)有所變化,變成了互聯(lián)網(wǎng)手機終端的數(shù)據(jù),云計算和云儲存,把我們眾包數(shù)據(jù)推動了整個出行行業(yè)和服務(wù)行業(yè)以及管理行業(yè)的變化。 大家可能用導(dǎo)航出行的時候,打開地圖對很多事件都不了解,因為每個城市里面都有突發(fā)事件,都會影響到交通出行,上面這三個案例里面可以充分的展示新發(fā)布的一個途經(jīng)以及對大家出行的時候怎么樣掌握動態(tài)事件,包括廈門金磚會議,每個城市里面都有大型的會務(wù)安保這些,交通管理部門都會有管制策略,我們把管制策略做成出行數(shù)據(jù),讓大家更科學(xué)的規(guī)避了這些事件對你出行的影響,這就是政府的數(shù)據(jù)和企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合以后,利用互聯(lián)網(wǎng)平臺進行社會服務(wù),也就是兩個能力的提升,企業(yè)有對社會服務(wù)的責任,政府也會對公眾出行有一個服務(wù)效能。 從各類事件,包括應(yīng)對惡劣天氣、自然災(zāi)害等等,高德是首先第一時間進行信息發(fā)布,我們直接可以連線到跟我們合作的政府部門,特別是最近的九寨溝地震,我們第一時間啟動了應(yīng)急小組,把所有被地震受影響的道路、阻隔的道路,以及為了搶險而實行管制的道路信息及時的在平臺里面向全社會發(fā)布,既減輕了誤進管控區(qū),也保證了生命通道的暢順和安全。從各類事件的情況來講,我們的影響是不斷地進行擴大。 這是我們提供給政府管理部門的一個平臺,大家都可能知道對于路面上的事件,在政府的管理部門里面可能以前更多的是依賴于視頻進行觀測,或許通過報警電話等等對事件進行跟蹤調(diào)查,有了互聯(lián)網(wǎng)交通大數(shù)據(jù)以后,我們發(fā)現(xiàn)事件的精準有精準的定位,我們發(fā)現(xiàn)事件的能力有數(shù)據(jù)分析進行研判,我們可以準確的提供到每一條道路里面的堵點在哪里,每一個收費站的堵點在哪里,這完全是通過數(shù)據(jù)分析提供給政府的管理部門,政府管理部門通過這些數(shù)據(jù)以后能夠精準的對事件進行處理,也就是說政府管理能力的提升同時在數(shù)據(jù)應(yīng)用上面產(chǎn)生。 通過這種數(shù)據(jù)融合,我們這個平臺開放了一個政府對外發(fā)布信息的接口,所有政府的動態(tài)管控數(shù)據(jù)和信息是第一時間在我們這個平臺里面進行對外發(fā)布,所以大家在出行的時候經(jīng)常會收到在導(dǎo)航語音里面透出那個城市的事件,并且有其他的道路我們直接推給用戶。這種發(fā)布形式遠遠解決了以前的平臺或者微博、微信,這個事件對你的出行有影響我們才推送給你,這個事件對你沒有影響,我們完全可以擺脫信息干擾的問題,這是城市智慧交通大數(shù)據(jù)的可視化應(yīng)用。 特別是在特大城市里面每天都面臨著兩個高峰嚴重擁堵的問題,對于城市里面的,剛剛李老師講到的智慧城市的建設(shè)里面,智慧出行、智慧交通是關(guān)鍵,因為我們每一天都要出行,從有限的道路資源調(diào)控來講,我們城市建設(shè)了很多信號燈,信號燈的協(xié)調(diào),我們?nèi)绾伟l(fā)現(xiàn)信號燈的問題,這就成為了管理部門和每一個出行者最關(guān)注的,因為道路資源,特別是城市的道路資源可擴充的空間很少,但是城市里面信號燈的優(yōu)化空間很大,由于有了巨大的數(shù)據(jù)做分析以后,我們可以把整個城市切成若干塊的管控策略,特別是對于中心城區(qū)發(fā)生嚴重擁堵的時候,我們的信號燈控制策略可以在外流進行控流。 從云+端的解決方案來講也是需要體驗到大家的數(shù)據(jù)共享,我們在整個出行領(lǐng)域里面做一個準確的可視化調(diào)度,大家看到摩拜也好,神州也好,滴滴也好,我們都共享在一個平臺,由于有大量的這種數(shù)據(jù),形成了一個真正的交通大腦,最簡單的體會來講,今后的高德可以做出最科學(xué)的城市交通調(diào)度的方案,我們整體里面幾百個人如果是前往同一個目的地的時候,那條道路里面的壓力會猛增,就會形成擁堵,但是我們未來的方案是那么多人前往同一個目的地,可能有不同的路線去實現(xiàn),把大家的里程時間可能做到最優(yōu)的出行體驗,也就是說從調(diào)度云+端到每一個用戶的需求做一個精準的分析,有效的把城市里面有限的道路資源進行優(yōu)化,這就是通過數(shù)據(jù)和通過定位服務(wù)推送給大家的一個分享。 多元數(shù)據(jù)形成了一體化一站式的服務(wù),通過數(shù)據(jù)融合我們對每一個出行用戶提供了一個最科學(xué)的出行方案以及對城市各類的管理設(shè)施,以及對于城市里面的道路規(guī)劃,以及交通組織優(yōu)化等等這些都可以通過大量的數(shù)據(jù)進行有效分析,很多城市現(xiàn)在都在建公交都市,但是公交專用道的設(shè)置又往往會在城市有限道路資源里面受到極大的限制,什么時候才真正開放公交專用道,以前可能都是憑很多管理部門的經(jīng)驗,我們現(xiàn)在可以通過大量的數(shù)據(jù)分析科學(xué)的把公交專用道的專用時間準確的作為快速擺渡最高峰客流的需求。 每一個出行者都可以體驗到出行時間成本的合算、經(jīng)濟成本的合算以及如何實現(xiàn)低碳環(huán)保的出行、如何實現(xiàn)舒適的出行,我們把所有出行的產(chǎn)業(yè)、需求都放在一個平臺里面,包括剛才深圳大學(xué)的李教授講的室內(nèi)導(dǎo)航問題,我現(xiàn)在解決的是路上,更要解決的是機場、火車站等等這些室內(nèi)導(dǎo)航的需求,所以這種需求我們也在努力,我們也在探索,但是我們也歡迎更多的伙伴進行參與。 我們整個價值鏈是體現(xiàn)在整個社會價值里面,充分的體驗到我們平臺的能力,把政府的數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)以及大家出行的數(shù)據(jù)進行高度融合以后,我們整個政府的管理部門和大家出行的體驗會更優(yōu)更科學(xué)。 我下面給大家再解讀一下我們怎么樣去面對今后的智能交通發(fā)展,只有高度的數(shù)據(jù)融合以后,政府的精準管理和精準服務(wù)才能送到每一個出行用戶里面去,也就是說大家可能以更開放的態(tài)度,改變老司機的習(xí)慣,在平臺當中實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,也就可以體驗到政府無微不至的服務(wù)。我的分享到這兒,謝謝大家!

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